道奇充電器帶著“排氣”吸引了電動機

如果道奇在新聞稿中提供了有關其設計和概念內部的許多細節，那麼該品牌在其技術表上仍然有些謹慎. 只有她承認，這個裝載機Daytona Srt“ Banshee”配備了800伏特系統，例如起亞EV6和現代Ioniq 5，可以享受比建築400伏的更快的費用. 另一方面, 關於電動運動員電池的力量或容量，尚未說過.

道奇充電器Daytona SRT概念：發出噪音的電肌車

道奇揭示了代托納SRT概念指控，這是其未來電動肌車的願景. 如果她放棄V8，她仍然會發出噪音 !

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道奇本周如火如荼. 製造商根據Tonale Alfa Romeo揭開了新的大黃蜂，同時提出了前所未有的和100％的電氣概念. Daytona SRT概念研究指控提供了對品牌電氣化的未來的願景，同時對過去有所眨眼.

新retro

在風格的一面，這個概念確實在回憶起1960 – 1970年的道奇充電器. 輪廓非常正方形，翅膀腫脹. 在正面，矩形格柵是由一個發光的LED元件形成的，即使它是完全空的，並讓人回想起一些鰭片. 空氣穿過這個挖空的格柵，然後爬過引擎蓋上的顛簸回到擋風玻璃, 是什麼改善了航空. 一個大碳葉片完成了前盾的底部. 後部佔據了整個寬度上帶有矩形頭帶的相同食譜. 雙門轎跑車帶有未出版的21英寸輪輞，而我們在這里和那裡都注意到了徽章，包括著名的“ fratzog”，在1962年至1976年的道奇肌肉上使用.

如果外部相當於新retro趨勢，則機艙相當固定在現代性中. 由於黑色和勃艮第的皮革儀表板靠近生產模型，它幾乎看起來像標準車輛. 一個12.3英寸的中央屏幕位於中心，補充了16英寸的略彎曲的數字儀器. 頭上向下顯示也集成在船上. 多虧了一個大的全景玻璃屋頂，整個機艙都在光線下沐浴. 紅橙色的情緒照明從儀表板延伸到犯罪者和中央控制台.

電氣上的排氣系統 ?

不幸的是，道奇在技術方面不是很健談，除了其引擎的名稱：banshee. 電源目前尚不聞名，但製造商聲稱這款電氣首先要比超壓力更快 地獄貓 . 提醒一下，這些大大超過了700 hp. 也沒有給電池的容量，我們只知道汽車將使用800V系統，可以快速負載.
為了讓肌肉車的風扇放心，與V8的噪音相連，道奇還考慮了解決方案 電動的前所未有的排氣系統. 稱為Fratzonic，由後放大器組成 並且可以達到126分貝，就像熱床SRT一樣. 它有望 !

2024年見

這項研究接近該系列的預示，因為道奇100％的電氣將是第一個肌肉. 它應在2024年到達，最初在北美. 多虧了其新的“清潔”機動化，這款未來的電氣將使其車輪在歐洲之後放置 ? 未來幾年的回應.
照片：道奇.

道奇充電器帶著“排氣”吸引了電動機

道奇（Dodge）在加載代托納（Daytona Srt. 有一個“排氣鍋”，能夠郊外126 dB的發動機聲音.

如果禁止出售歐盟在2035年決定的熱車出售並不涉及美國，道奇仍然在其範圍電氣化方面工作，這將使其能夠在歐洲設想營銷. 因此，在這種情況下，美國公司以一個全新的非常有前途的概念來提升面紗.

一個非常吸引人的電動版本

我們告訴您幾天前，道奇宣布了將其負載轉變為100％電動型號的願望. 製造商的真正轉折點，而不是用於V6和其他Purring V8. 當他剛剛抬起一個新概念的面紗，受洗以收取Daytona Srt“ Banshee”，就不久就制定了他的計劃。. 因此，他宣布了肌肉車的電動版本，該車可能會在2024年出現. 如果該概念的輪廓與我們已經知道的運動員接近，但是，該風格已經進行了修改以獲得現代性，但也在空氣動力學中，這是提高自治的關鍵因素.

道奇充電器Daytona SRT概念外部設計草圖.

在前面，我們注意到看起來像鰭的到來. 後者被稱為R翼，旨在更好地循環空氣並改善支撐. 審美和技術元素非常整合，儘管我們還不知道是否可以將其保存在串行版本上. 如果線條比熱版本更精緻，那麼它們仍然非常侵略性，粉絲們放心. 最後，如果汽車顯然沒有排氣出口，工程師仍然向其提供了與熱模型產生的聲音.

該系統命名為Fratzonic Chambered排氣，然後採用揚聲器和特殊房間的形式, 根據道奇（Dodge）的設計類似於設計，最多生產126 dB 帶有噪音讓人回想起加熱引擎，但數字化和現代化. 如果您很好奇，您可以從2分22秒開始聽這部視頻中的渲染.

更技術駕駛位置

如果外部看起來非常未來派，那麼駕駛位置將更加常規. 因此，我們發現了一個現代演示文稿，它將在標準車輛中佔有一席之地. 因此，儀表板配備了12.3英寸的觸摸屏，這是品牌模型中有史以來最大的. 然後，這與12英寸彎曲的數字手機以及8英寸的頭部顯示. 然後提供幾種駕駛模式，可訪問方向盤上安裝的按鈕上的簡單壓力.

如果道奇在新聞稿中提供了有關其設計和概念內部的許多細節，那麼該品牌在其技術表上仍然有些謹慎. 只有她承認，這個裝載機Daytona Srt“ Banshee”配備了800伏特系統，例如起亞EV6和現代Ioniq 5，可以享受比建築400伏的更快的費用. 另一方面, 關於電動運動員電池的力量或容量，尚未說過.

像保時捷Taycan上的變速箱

但是，我們知道該概念配備了一個名為Eutupt的系統，這無非是一個機器人變速箱，有幾個報告. 一個看起來與保時捷Taycan提供的系統，配備了兩個報告，可在高速上提供更好的時間. Muscle-Car還配備了PowerShot功能，該功能在方向盤上的按鈕的簡單按下提供了額外的提升.

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這種電動裝載道奇比協和的噪音更多

雖然道奇充電器電氣仍在開發中，但由汽車模仿的126 dB的虛假聲音已經被修改以使更大的效果. 品牌有很多的細節.

一些歷史悠久的汽車製造商去電動，但沒有完全放棄發動機的聲音和最具標誌性的熱車的排氣. 道奇（Dodge）就是這種情況，它非常重視其未來的電動運動模型，該模型源自道奇（Dodge）電荷SRT，這是可以識別的。.

在汽車的第一次介紹中，這種聲音並沒有真正吸引公眾. 他很強大，但並不令人興奮. 因此，道奇團隊已經重新工作以改善它. 該模型的新聲音簽名是在芝加哥沙龍的旁觀上介紹的，於2023年2月21日通知Autoblog. 我們還通過在社交網絡上播放的視頻發現了它.

ra更加喧鬧的聲音，必須帶來膽量

雖然大部分電動汽車都保持沉默，但道奇希望其型號具有可識別的聲音簽名. 道奇充電器Daytona SRT概念已通過指定該模型可以發出轟鳴聲升至126 dB（分貝），這是其Hellcat版本中的熱模型.

為了實現這一目標，道奇已提交了幾項專利，提到了一個名為“ Fratzonic室排氣系統 »»». 因此，這種電子聲音可以工作，熱車上的排氣聲也可以.

在演講期間，我們發現了這種提出的聲音，但魅力實際上並未採取行動. 在第二次演講中，道奇改善了這種聲音. 似乎更嘶啞，更固定在低音中. 這輛車似乎真的很咆哮，就像使用大型美國V8引擎一樣. 此外，帶有和沒有聲音的汽車循環之間的區別很令人困惑，您可以在此視頻中聽到它.

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現場出現的美國汽車的美國YouTubeur說：“ 它實際上很酷，您可以在胸口感覺到 »»». 而且，補充：” 它完全填滿了這個房間，沒有問題. 它非常強大. 比我相信的要強得多. “通過這條推文說的同樣觀察：” 充電器Daytona SRT概念不僅看起來很難烹飪，還具有聲音. »»»

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可能仍在發展的聲音

如果第二版的虛擬排氣聲音已經更加滿意，則可能還不是最終版本. 道奇正是在尋求找到同意的獨特聲音 – 除了電動汽車的反對者可能會ragh褻.

將相對嘈雜的聲音簽名與電動汽車相關聯的想法繼續前進. 道奇（Dodge. 該主題還特別感興趣的是法拉利或蘭博基尼等奢侈品牌，他們將需要此元素與電動汽車脫穎而出. 我們仍然想知道這個道奇概念的126 dB是否有點” 太多了 »»».

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