<h1>Test – DS 3 E -Tense (2023), en restyling for at få anonym</h1>
<blockquote>Billeder svarer muligvis ikke til det endelige produkt.</blockquote>
<h2>DS3 e-Tense Price</h2>
<p>Billeder svarer muligvis ikke til det endelige produkt.</p>
<p>** Værdierne for brændstofforbrug og co₂ -emissioner, der er angivet, er i overensstemmelse med WLTP -testproceduren på grundlag af hvilke nye køretøjer er modtaget siden 1. september 2018. Denne WLTP -procedure erstatter den europæiske kørecyklus (NEDC), som var den tidligere anvendte testprocedure. Testbetingelserne er mere realistiske, forbruget af brændstof og CO₂ -emissionerne målt i henhold til WLTP -proceduren er i mange tilfælde højere end dem, der er målt i henhold til NEDC -proceduren. Værdier for brændstofforbrug og CO₂ -emissioner kan variere afhængigt af de reelle brugsbetingelser og forskellige faktorer, såsom: specifikt udstyr, muligheder og typer dæk. Sørg for at komme tættere på dit salgssted for mere information.</p>
<p>* De priser, der er angivet på Dryk.En er ikke fri for mulige fejl på trods af vores opmærksomme og omhyggelige kontroller. Mulige unøjagtigheder kan vedrøre datoen og/eller varigheden af ​​kampagner. DREK påtager sig at opdatere alle rapporterede oplysninger så hurtigt som muligt og kan ikke holdes ansvarlige for fejl.</p>
<p>Autoxy s.s.Har. påtager sig at vedligeholde og opdatere alt indholdet af dette websted regelmæssigt. På trods af alt, autoxy s.s.Har. Garanterer ikke nøjagtigheden af ​​oplysningerne på webstedet, som kan blive forældet ved en fejltagelse eller ved glemsel. Autoxy s.s.Har. kan ikke holdes ansvarlig for fejl eller huller eller direkte, indirekte skade, konsekvenser eller nogen anden type skader relateret til brugen af ​​dette websted eller de funktioner, der er indeholdt i det.</p>
<p>For korte rejser skal du favorisere at gå eller cykle <b>#Sédéplacemounspolluer</b> </p>
<h2>Test – DS 3 E -Tense (2023), en restyling for at få anonym</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2023-01/02.jpg?itok=D1ZYFMo5″ /></p>
<p>Kald ikke det tværback ! For sin Restyling ændrer DS 3 sit navn og gennemgår sin elektriske kopi: mere kraftfuld og med mere autonomi. Målet skærer endelig en del af kagen.</p>
<p>Vi har kendt i flere måneder, DS bliver 100% elektrisk i 2024 . Mens de venter på sin samlede konvertering til Watts, har det franske brand kun et batteri -repræsentant, DS 3. Udgivet i 2019 var Urban SUV ikke succesrig, hvad enten det var i termisk eller elektrisk (7.000 eksemplarer solgt i 2022). Fejl til en salt pris og frem for alt en lav autonomi .</p>
<p>For at afhjælpe dette billede og resultatunderskuddet trækker DS 3 det berømte Restyling -kort, opgiver navnet tværback og til sidst har til hensigt at tage sit salg af. Især i sin 100% elektriske e-sensede variant, konserverede overdådige atmosfære og gennemgået mekanik fuldt ud . DS 3 Vintage 2023 kan faktisk prale af at indvie den splinternye elektriske trækkæde i Stellantis -gruppen, derefter beregnet til Peugeot-, Citroën- og Opel -modellerne.</p>
<p>Glem det (ikke helt ærligt uforglemmeligt) 136 hestekræfter motor og dens 46 kWh batteri, gør plads til en blok udviklet af emotorer (brand født af joint venture mellem NIDEC og PSA) udvikler 156 heste (260 nm drejningsmoment) og fremstillet i trémery fabrik . Batteriet, af kinesisk oprindelse, er også samlet i Frankrig, men frem for alt hævder det nu 51 kWh nyttig kapacitet til en autonomi, der er annonceret på 404 km i WLTP -cykluscyklus.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-01/04.jpg?itok=HQLmjLq_” alt=”DS 3 E-Tense (2023)” /></p>
<h3>Godt at vide: Forudse køb og videresalg.</h3>
<p>Det er muligt at kende videresalgs- eller gendannelsesværdien af ​​dit køretøj takket være Turbo Car Rating for din DS DS 3 (2022), alternativet til Argus -kysten.</p>
<h2>Bedre energistyring</h2>
<p>Ikke mere handlingsradius for den, der næsten er lavet i Frankrig, uden at forlænge dens opladningstid. Det tager 30 minutter at gå fra 10 til 80% på en 100 kW terminal, 05:45 på en 11 kW terminal, 8 timer på en 7,4 kW terminal og for de mest tålmodige, 27 timer på en indenlandsk afsætningsmarked.</p>
<p>Ved kørsel er forskellen i magt næsten umærkelig. Bestemt DS 3 hævder mere kraftige påmindelser (1 sek fra mindre end 80 til 120 km/t), det forhindrer ikke, at den forbliver mere chic end chok i dens køreoplevelse . Det er også sødmen i dets ordrer såvel som dens dæmpning med god hastighed, der vil glæde byen.</p>
<p>For atleter og de største ruller bliver du nødt til at komme tilbage. Opførslen, temmelig neutral (langt fra sin bedstemor, DS 3 sedan), inviterer til en flydende kørsel og til fordel for hele kavaleriet, du skal enten prøve at slå eller skifte til den mest energikrævende modesport. Synd at et par melodier på vedvarende rytme kun forstyrrer roen i en hytte, der blomstrer god fransk klasse.</p>
<p>Især da fremskridt virkelig er der med hensyn til autonomi. På et blandet kursus, i normalt tempo, observerede vi et forbrug på 17 kWh pr. 100 km, en autonomi på 300 km. En værdi, der med rimelighed kunne nå 330 km, være opmærksom på dens øko-kørsel og spille lidt mere med tilstand B. På den anden side, ingen mirakler på motorvejen, har DS 3 en tendens til at lette mere end grund ved at overstige 25 kWh forbrug pr. 100 km (lidt over 200 km autonomi). Snarere logisk vil du fortælle mig for en bil med en by kald.</p>
<h2>Kontrolleret inflation</h2>
<p>Mere effektiv takket være sin mekanik har DS 3 også grebet et par kilometer autonomi takket være sin stil . Restyling forpligter sig, forsiden ændrer sig meget lidt, men de få ændringer, der er foretaget på skjoldet eller de fulde fælge, forbedrer dens aerodynamik. På den anden side er entourage af sorte lys, navnet fuldt ud og forladelsen af ​​krom bagpå kun kosmetik.</p>
<p>Hvad tillader DS 3 ikke at kvælde sine allerede premium -priser . Solgt fra 41.700 €, det er endnu bedre udstyret end før for en lidt lavere pris. En observation, der falmer, når de højeste finish skrider frem, med den høje endeopera, der kulminerer med € 48.800, og derfor ikke er berettiget til den økologiske bonus.</p>
<ul>
<li>- Hævende autonomi</li>
<li>- Bedste påmindelser</li>
<li>- Komfort</li>
</ul>
<ul>
<li>- Høj pris</li>
<li>- Bageste sæder</li>
<li>- Ergonomi</li>
</ul>
<p>Svært at transfigurere DS 3 med en simpel restyling. Denne lille opdatering vil i det mindste have fortjeneste ved at fremme sin e-tensversion i sin energistyring. Ikke sikker på, at det er nok til at gøre hende til et fremtidig kommercielt kort, især da hun med sin salthastighed ikke adresserer et generelt publikum. Synd, fordi det er den eneste i det premium elektriske urban SUV -segment.</p>