<h1>Vores første test af Volkswagen ID.4 (2021)</h1>
<blockquote>Forbedre dit VW -id betydeligt.4 med den originale elektriske bagklap.<br />Her leverer vi den komplette pakke til opgradering af den originale bryst / brystlukker i dit VW ID.</blockquote>
<h2>VW ID4 elektrisk bryst</h2>
<p>Advarsel: Tilgængelige stykker ! Tilgængelighedsdato:</p>
<h2>Send til en ven</h2>
<strong>VW ID4 elektrisk bryst</strong>
Modtager: Navn på din ven *: E -mail -adresse på din ven *: *Champs påkrævet
<h3>Lær mere</h3>
<p>Forbedre dit VW -id betydeligt.4 med den originale elektriske bagklap.<br />Her leverer vi den komplette pakke til opgradering af den originale bryst / brystlukker i dit VW ID.</p>
<p>Du kan automatisk åbne og lukke bagagerumslåget uden nogen indsats.</p>
<p>Den maksimale åbningshøjde er også frit justerbar.<br />Du kan vælge, om du også vil installere knappen i førersøren.<br />Knappen på bagklappen erstattes simpelthen af ​​den blindehætte, der i øjeblikket er installeret.</p>
<p>Efter at have kort tilsluttet OBD -diagnostisk grænseflade, der er let tilgængelig i førersgulvet, understøtter den kodende dongle her den komplette automatiske aktivering af den elektriske bagklap, inklusive konfiguration og kodning af alle enheder ved hjælp af den innovative og foruddefinerede anvendelse .</p>
<p> <strong>Leveringsindhold</strong> ::</p>
<p>- 1x alle VW ID originale dele.4 Nødvendigt såsom 1x servomotor, 1x støddæmper, bagklappeknap, bagklappelås, lukning af hjælp, monteringsudstyr<br />- 1x original VW ID -knap.4 + Dæk + kabelspil til førersør (valgfrit)<br />- 1x forudmonterede bagklappekabler<br />- 1x kodningsgrænseflade<br />- 1x installationsinstruktioner (tysk)</p>
<p>Installationstid: Cirka 4 timer<br />Angiv venligst chassisnummeret i ordreprocessen.</p>
<p> <strong>Produktattributter</strong> ::</p>
<p>Genudvindingen af ​​den originale Electric Tailgate er mulig på alle VW ID -modeller.4 af alle års konstruktion og alle varianter af udstyr.<br />Vi giver dig den rigtige komplette pakke, alle Volkswagen ID4 -modeller kan installeres senere, alle de aktuelt installerede kontrolenheder såvel som de eksisterende radionøgler i dit VW ID.4 helt elektriske er klar til dette specielle fabriksudstyr.<br />Det åbnes ved hjælp af den centrale knap på din eksisterende køretøjsnøgle.<br />Med den nye knap i bagklappen kan du åbne og lukke bagagerummet.<br />Med den nye knap i førersøren kan du lukke bagklappen, når kontakten er sat.</p>
<h2>Vores første test af Volkswagen ID.4 (2021)</h2>
<p><ul>
<li><em>1/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/179441/config/128153/mg-6910.jpg” alt=”Den nye Volkswagen ID.4 SUV (2021)” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/179442/config/128154/mg-7291.jpg” alt=”Den nye Volkswagen ID.4 SUV (2021)” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/179438/config/128150/mg-7300.jpg” alt=”Den nye Volkswagen ID.4 SUV (2021)” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/179439/config/128151/mg-6849.jpg” alt=”Den nye Volkswagen ID.4 SUV (2021)” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/179440/config/128152/mg-7197.jpg” alt=”Den nye Volkswagen ID.4 SUV (2021)” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/179432/config/128144/mg-6549.jpg” alt=”Berøringsskærm på den nye Volkswagen ID.4 (2021) SUV” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>7/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/179434/config/128146/mg-6498.jpg” alt=”New Volkswagen ID.4 (2021)” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>8/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/179433/config/128145/mg-6624.jpg” alt=”Ombord på den nye Volkswagen ID.4 (2021) SUV)” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>9/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/179436/config/128147/mg-6507.jpg” alt=”Interiør af den nye Volkswagen ID.4 (2021)” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>10/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/179437/config/128149/mg-6502.jpg” alt=”New Volkswagen ID.4 (2021)” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>10/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/179441/config/128153/mg-6910.jpg” alt=”Den nye Volkswagen ID.4 SUV (2021)” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
Denne model interesserer dig ?
Vores første test af Volkswagen ID.4 (2021)
<p><strong>Beregnet til at behage både kinesiske og amerikanere såvel som til indbyggerne på det gamle kontinent, SUV -ID.4 legemliggør de globale ambitioner fra Volkswagen i elbilen. Spiller han sin rolle med talent ?</strong></p>
<ul>
<li>Let at køre</li>
<li>On -bordplads</li>
<li>Autonomi (mens vi venter på vores foranstaltninger)</li>
</ul>
<ul>
<li>Ergonomi</li>
<li>Høj vægt</li>
<li>Målingspriser og muligheder</li>
</ul>
<p>I teatret, det meste af tiden, har et teaterstykke altid flere handlinger. Hvis det første lægger det grundlæggende på plottet, giver den anden dig mulighed for virkelig at komme til hjertet af sagen. Med sit id.4, dette er dette andet trin, som Volkswagen tilbyder. <strong>Endnu mere end det kompakte ID.3 som vil forblive, for historien, dets første 100% elektriske køretøj i store serier, ID.4 er den, der skal give ham mulighed for at erobre hele verden</strong>. Det er af denne grund, at han viser en SUV -silhuet og især mere generøse dimensioner (4,58 m lang eller 32 cm mere) for at behage indbyggerne i Shanghai eller Los Angeles. Udover, <strong>For øjet har man endda indtryk af, at det er endnu mere imponerende, en optisk illusion, som den generøse akselafstand</strong> (2,77 m) <strong>eller de enorme fælge her i 21 tommer</strong> <strong>er ikke fremmed</strong>. Hvad skiller sig ud i trafikken, hvor tilskuere også vil undre sig over, hvilken planet du kommer med et design, i ID’s vene.3, der står i kontrast til klassisismen i Volkswagen.</p>
<h2>Kompleks ergonomi</h2>
<p>At sætte miretterne i fylde er også målet for den tyske elektriske SUV om bord. <strong>Strippet til det ekstreme i sin tegning og gav stolthed af sted at røre ved kontrollerne, giver kørestationen en ubestridelig følelse af modernitet. Men ligesom den sidste golf kræver dette nye univers tålmodighed, fordi det ikke er en model for ergonomisk enkelhed</strong>. Tilfældig respons på de taktile bjælker med temperaturindstillinger eller lydvolumen på radio. En observation, der også gælder for nøglerne, også taktile og polstret af hjulet eller endda til vinduesstyring fra førerens sted. Der er kun to knapper, og det er nødvendigt, at bestille bagvinduerne trykker på “bageste” -knappen på forhånd … overlade vejen til. Alt for dårlig, for for resten, dette ID.4 helbreder modtagelsen. Riktignok mangler nogle materialer cachet, men denne detalje vil kildre europæernes øjne mere end de første mål, nemlig kineserne og amerikanerne. <strong>På den anden side er alle enige om at hilse adgang til bord</strong> (Tak den 16 cm jordafstand) <strong>Og især det foreslåede rum</strong>. Hvis beboerne før drager fordel af de bedste sæder med særlige store og behagelige sæder, er bagefter også forkælet med en masse benplads. Endelig idet id.4 præsenterer en bagagerumskæring til ferieafgang med et generøst bind (543 DM3 ifølge VW).</p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/179435/config/128148/espace-genereux-a-bord-du-suv-vw-id4-2021.jpg” alt=”Generøs plads ombord på VW SUV ID.4 (2021)” width=”800″ height=”449″ /></p>
<h2>Korrekt autonomi desuden</h2>
<p>Men denne elektriske SUV er i stand til det ? Mens vi venter på dommen om vores foranstaltninger, <strong>Vores første kontakt antyder, at det naturligvis er muligt at gå gennem den hurtige belastningsboks fra ionitetsnetværket, hvor tyskeren kan acceptere en maksimal direkte effekt på 125 kW</strong>. Nok til hurtigt at genoplade det store batteri på 77 kWh godkender ifølge VW en 520 km actionradius (der er også en billigere 52 kWh version, der tilbyder 345 km autonomi). Denne handlingsradius vil utvivlsomt være mindre i henhold til vores foranstaltninger, men under vores testblanding af urban kørsel og derefter vej og den mindst gunstige motorvej, har vi rejst 205 km, og der var stadig 135 tilgængelige under gulvet.</p>
<p>Sammenlign reelle autonomier af de bedste elbiler i henhold til vores standard for standardiserede målinger. Batterikapacitet, forbrug, autonomi, vi fortæller dig alt !</p>
<h2>Behagelig i byen</h2>
<p>Baseret på den samme MEB -platform som ID.3, idet.4 kan være en SUV, den vil ikke være tilgængelig før næste år i 4×4. Så det betyder, at versionen her på test er en fremdrift med en 150 kW elektrisk motor placeret på bagakslen. Denne arkitektur tilbyder en ubestridelig fordel i byen med en reduceret røveri diameter. Under disse forhold.4 bekræfter også, at elektrisk fremdrift er af stor relevans. Stilhed om bord (og udvendig støj 35 km/t for at forhindre fodgængere), ekstrem drivende blødhed takket være fraværet af ryster og bremsning (regenerativ og mekanisk) godt justeret, hvis styrke kan stige i B-tilstand, men uden at gå til det komplette stop ( en pedaltilstand) som en BMW i3, id.4 er ideel til at spille jumpsuit. Hvis vi kan fortryde, at de store fælge ødelægger partiet lidt, slettes deres generende virkning delvist af den effektive piloterede afskrivning, der er forbeholdt den eneste høje finish. På hovedakser, ID.4 sikrer også. <strong>Sikker vejadfærd, temmelig omhyggelig lydisolering, at skære vejen ved dens hjul viser sig at slappe af, hvad der indebærer, at vi tager spillet med at føre det til at køle ud, også en garanti for en bevaret autonomi</strong>. Men der er stadig en ulempe. Tung, med mere end to ton på skalaen, mister maskinen sin fremragende i de stramme kurver. Endnu mere pinligt er dens præstation bestemt god, men <strong>Du føler ikke rattet den spændende tone, der forventes af en 100% elbil. Hvad skal man være på reserven, fordi dette ID.4 faktura meget dyrere end en ækvivalent magt Kia</strong> (204 hk) Dens charme (ekskl. Bonusser fra € 47.660 mod € 41.000 på koreansk). Bemærk ved at videregive det elektriske eller ej, VW opretholder sin irriterende politik for optioner. Bevis for det er med det indenlandske kabel, der giver mulighed for at genoplade i huset faktureret 190 € ! Eller varmepumpen, der kræver en ekstra omkostning på € 1.320 på alle versioner undtagen den højeste ende. Ud over det den største bekymring for ID.4 kaldes i Europa, ID.3. På mange måder, for os europæere, har denne lillebror allerede noget at tilfredsstille dem, der ønsker at sætte fingrene i fangsten.</p>
<table><tbody><tr> <td><strong>Kommerciel betegnelse</strong></td> <td>Volkswagen ID.4 1. Max 150 kW (204CH) Pro Performance</td></tr><tr> <td><strong>Smitte</strong></td> <td>Fremdrift</td></tr><tr> <td><strong>Kassetype</strong></td> <td>Andet</td></tr></tbody> <tr> <td> Datablad </td></tr> </table>