電動汽車的自主權

GrandeRéritéAnulare的地圖

超級測試：目前10輛電動汽車的真正自主權

我們評估了當下恆星中十種電動模型的實際里程. 這是我們的超級視頻測試.

作者：Francesco Barontini

您出售給您的自主權，以及您每天居住的自主權. 像每年一樣，我們想比較 零排放模型 當下 – 十個瞬間 – 要在缺乏能量之前看到他們可以達到的距離.

我們不僅在原產國（我們有德國汽車，法國女人，韓國人，當然還有中國人），而且在價格，細分市場，性能和設計方面選擇了不同的車輛（我們有德國汽車）.

我們通過同一天（同時駕駛）進行了這項出色的測試，當然也可以 在同一道路上.

測試規則

操場和 大型的Anulare配件 （gra）. L’A90高速公路 （正式名稱想要）是68.2公里，充當羅馬的外圍帶. 在我們的測試中，我們在室外設備上滾動，這使循環朝著反隱藏的方向. GRA上的速度限制為130 km/h，在某些部分和隧道上的速度為110，但是持續的交通使得很難循環.

我們在大型Anulare Connecto上的汽車

我們測試的汽車都以空調設置為溫度 22度 在自動模式下，帶有封閉的窗戶和“正常”駕駛程序. 每輛車只有駕駛員.

為了減輕高峰時段交通擁堵的影響，測試從11:00開始. 外部溫度在14至18°C之間波動，所有汽車或多或少都在另一個汽車後面行駛，直到您跌落到 5％的負載水平. 當汽車達到此值時，測試中斷了，駕駛者離開了該位置，到達最近的車站並充電.

在整個測試期間，汽車保持相互連接，並通過衛星監測系統進行監測 Lojack, 誰實時記錄了速度，道路上的位置以及其他有用信息以比較數據.

參加測試的汽車

該自主測試最近在市場上發布的十輛汽車，並在零排放車輛現場代表了不同的替代方案. 他們來了 ：

根據自主權的結果

在自主方面，我們測試的汽車覆蓋了距離 289和436公里. 寶馬i7，在跌至5％的電池之前距離距離最多的汽車 6.4圈, 通過利用實際容量為101.7 kWh的電池.

您可以想像，電池越大，所蓋距離越大. 與宣布的WLTP里程的差異在16％至31％之間.

梅賽德斯EQE

最接近官方數字的是MG4，其實際容量為61.7 kWh，在宣布的450輛中持有357公里（5.2圈GRA）. 但是總的來說，無論模型如何，真正的自主權都比聲明的自主權低25％.

模型	自治 （從100％到5％）	GRA塔	WLTP自治	WLTP（％）的差異	實際電池容量
寶馬i7	436公里	6.4	625公里	-27％	101.7 kWh
梅賽德斯EQE	423公里	6.2	639公里	-30％	90.6 kWh
Polestar 2	395公里	5.8	551公里	-24％	75 kWh
斯柯達EnyaqCoupéRS	368公里	5.4	505公里	-23％	77 kWh
mg 4	357公里	5.2	450公里	-16％	61.7 kWh
起亞e-niro	347公里	5.1	463公里	-21％	64.8 kWh
智能＃1	328公里	4.8	440公里	-22％	64 kWh
大眾ID.嗡嗡聲	300公里	4.4	423公里	-25％	77 kWh
雷諾·梅根（Renault Megane）E-Tech	295公里	4.3	450公里	-31％	55 kWh
Aiways U5	289公里	4.2	410公里	-26％	60 kWh

根據效率的結果

自主權通常與電池容量成正比. 但是關於 一般效率 ? 顯然，必須在這一點上考慮不同的變量.

能量更多的汽車可以輕鬆覆蓋更多的距離，但還必須衡量消耗的能量以覆蓋給定距離，以進行更精確的評估.

同樣，MG4是最有效的： 16.4 kWh/100 km, 由於其大小和重量相對較低而導致的性能. 在領獎台上，我們還找到了雷諾梅根E-Tech，其第二，第二千瓦時/100 km，起亞e-niro，17.8 kWh/100 kh/100 km. 可以想像，最後一個位置是最重，最笨重的汽車. 梅賽德斯EQE，寶馬I7和大眾ID.Buzz是沃爾夫斯堡公司的“小型貨車”，不在 24.4 kWh/100 km.

在兩者之間，許多汽車都記錄了相似的值. POLESTAR 2令人驚訝，在平均消耗量為18 kWh/100 km的最佳狀態中，Megane E-Tech和Kia E-Niro. 再進一步，我們發現智能＃1，AAWAYS U5和SKODA ENYAQCOUPéRS.

模型	GRA消費	力量	重量	實際電池容量
mg 4	16.4 kWh/100 km	204 CV	1,685公斤	61.7 kWh
雷諾·梅根（Renault Megane）E-Tech	17.7 kWh/100 km	218 CV	1,636公斤	55 kWh
起亞e-niro	17.8 kWh/100 km	204 CV	1,682公斤	64.8 kWh
Polestar 2	18 kWh/100 km	231 CV	1,994公斤	75 kWh
智能＃1	18.5 kWh/100 km	272 CV	1,788公斤	64 kWh
Aiways U5	19.7 kWh/100 km	204 CV	1,770公斤	60 kWh
斯柯達EnyaqCoupéRS	19.9 kWh/100公里	299 CV	2,178公斤	77 kWh
梅賽德斯EQE	20.4 kWh/100 km	292 CV	2,310公斤	90.6 kWh
寶馬i7	22.2 kWh/100 km	544 CV	2,640公斤	101.7 kWh
大眾ID.嗡嗡聲	24.4 kWh/100 km	204 CV	2,402公斤	77 kWh

費用

更好的效率是同等距離支出的代名詞. 因此，MG4似乎是旅行最經濟的汽車. 在方向盤上瀏覽100公里將花費您 5.75歐元, 從訂閱的基礎開始 0.35歐元/千瓦時, 就像在充電站中提供的那些 寬大鈴 （我們的技術合作夥伴）. 通過在家充電，價格攀升至 8.70歐元.

Skoda EnyaqCoupéRS等級

GrandeRéritéAnulare的地圖

相比之下，要覆蓋相同的距離，通過選擇高消耗量的汽車（梅賽德斯式EQE）將花費更多的費用：7.12/10.79歐元； BMW i7的7.75/11.74歐元和大眾ID的8.53/12.91歐元.嗡嗡聲.

模型	100公里（終端）的成本	巡迴賽（航站樓）的成本	100公里的成本（家）	參觀GRA（住所）的成本	售價
mg 4	€5.75	€3.92	€8.70	€5.93	33,990€
雷諾·梅根（Renault Megane）E-Tech	€6.19	€4.22	€9.38	€6.40	42,300€
起亞e-niro	6.22歐元	€4.24	€9.41	€6.42	€42,700
Polestar 2	€6.31	€4.30	9.55€	€6.51	55,700歐元
智能＃1	€6.49	€4.43	€9.83	6.70歐元	40,650€
Aiways U5	€6.90	€4.71	€10.45	7.13歐元	€47,000
斯柯達EnyaqCoupéRS	€6.96	€4.75	10.54€	7.19歐元	€64,950
梅賽德斯EQE	7.12歐元	€4.86	€10.79	7.36歐元	81,256€
寶馬i7	€7.75	€5.29	€11.74	€8.00	150,400歐元
大眾ID.嗡嗡聲	€8.53	5.81歐元	€12.91	8.80歐元	€66,000

*寬容的價格為0.35歐元/千瓦時，供電500訂閱

結論

讓我們從數字開始. Mg 4的速度為33,990歐元，寶馬I7的速度為150,400歐元：幾乎是4.5倍的4.5倍. 為什麼要專注於此 巨大的價格差異 ? 為了解釋這項專門用於自主性和效率的測試，我們不想在嚴格的意義上進行比較，而是要提供有關不同模型的一些信息，當我們 考慮購買電動汽車的T.

重要的是要了解技術特徵 – 因此，重量，功率，大小和車輛類型如何影響自主權和產量的變量，以便使其購買知道. 這將與您的預算和您的出行需求一致.

電動汽車的自主權

電動汽車製造商對電池壽命和充電功率的數據修飾. 我們對20款模型的測試證明了這一點.

自主權是電自動症主義者關注的核心. 作為證明，後者是選擇電動汽車的主要標準之一. 然後有必要依靠製造商的數據. 那就是擦. 原因 ? 宣布的價值與現實之間存在實質性差異：最多33.4％的差異（對於大眾ID.根據我們的測量值4 299 CH GTX）（請參閱下表） ! 在漫長的旅程中有什麼不好的驚喜. 批准方案（WLTP）的錯誤，該錯誤無法反映實際使用條件，如我們在20輛車上進行的測試結果所示.

充電能力•欺騙性值

負載功率構成了製造商的其他主要通信軸. 它可以調節電池中“填充”的速度. 但是要當心，指示的值可能會產生誤導，因為從來沒有盡可能多地完成負載. 充電電池就像填充飲料. 首先，我們大開頭以享受良好的流動，然後在您進入邊緣時減少水的網. 否則 ? 否則，它會溢出.

在雷諾Megane E-Tech（缺少桌子）時，當電池為空電池時，我們測量了121千瓦（KW）的最大功率. 然後定期減少. 當電池以其容量的10％加載時，電源已經下降了約10 kW. 然後，它在10分鐘後以90 kW跌落，20分鐘後65 kW，30分鐘後僅55 kW. 我們的調查還證明了品牌修飾他們的數字. 在我們的示例中，最大功率以130 kW宣布.

讀

• 電動汽車的電池•平面區域
• 電動汽車負載•稅收抵免額延長
• 電動汽車•比賽

具有較大自主權的電動汽車，有資格獲得生態獎金

如果提供最大自主權的汽車通常是最昂貴的，那麼有資格獲得5,000歐元的生態獎金，並且能夠使您擁有超過400公里的WLTP自治權.

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要替換房屋的主要車輛，您應該轉向能夠覆蓋良好距離的車輛，尤其是在城市中心外. 為此，我們顯然將以有資格獲得生態獎金的汽車作為優先事項，從而使該法案降低5000歐元.

新聞：電動汽車
電動汽車：如何在假日路上避免廚房 ?

隨著市場份額的增加，電動汽車越來越受歡迎，許多人正在考慮.

MG4，450公里從33,990歐元起

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不可能提到中英國品牌MG電動機的小型緊湊型跨界. MG4最近降落在我們國家，但已經取得了巨大的成功. 毫不奇怪，它的特別積極的價格極大地有所幫助，因為以33,990歐元的價格舒適地完成了450公里的WLTP自主權，這要歸功於其204馬力發動機和64千瓦時的電池. 此外，最大的快速充電可以使其平靜地接近高速公路旅行. 對於那些希望看到其77 kWh電池和520 km WLTP的人來說，豪華自主範圍版本是一個絕佳的選擇.

對於2000€，MG4還進行豪華效果，增加了熱泵的分配，360°攝像機和路線策劃者，除了舒適和美學功能外.

MG4 Comfort 64 kWh：最糟糕的（參加比賽）是開車很有趣

首次令人信服的處理後，我們進行了測量並測試了MG4幾天. 如果不是p.

特斯拉模型3

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美國製造商最負擔得起的汽車毫不奇怪. 在基本推進版本中，491 km WLTP自主權以41,990歐元的價格顯示，但最有趣的版本是未出版的大型推進自主權，混合大電池和“小型”發動機以獲得620 km WLTP. 後者仍然很難找到. 不可能按照您的意義進行配置，但是在最好的情況下，這種大型轎車的質量/價格比為45,990歐元.

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顯然，這款寬敞的轎車的大型模板和Tesla生態系統與綜合質量計劃者和增壓器網絡，將有助於與電動機首次接觸.

特斯拉3型標準加2021：所有最高級的電動汽車

如果我們仍然展示特斯拉及其Model 3，這是世界上最暢銷的電動轎車. 標準基本版本Plus，復古.

Cupra Born VZ XL

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該VZ XL版本從46,990歐元出售，其發動機從基本型號中脫穎而出，最高可達230馬力（抗204馬力），其77 kWh的大電池可索取550 km WLTP. 這種緊湊的GTI方式是在雷諾的Megane E-Tech的土地上進行狩獵的，以始終低於47,000歐元的價格，提出了更多的運動和自主權，這使您可以從最大的生態獎金中受益.

非常機密的庫斯拉（Cupra）出生仍然處於其姐姐的陰影下.3，她與之分享了許多元素. 但是，如果您正在尋找一個非常緊湊的人來運輸整個家庭，則它與此大電池的質量/價格比必須成為.

庫布拉出生：一個不缺少香料的伊比利亞人

儘管共享同一平台和58千瓦時的電池，但庫板的出生與Germaine Cousin不同，大眾ID.3.

沃爾沃EX30

目前沒有報價
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瑞典小型跨界標誌著沃爾沃的沃爾沃攻勢. 從37,500歐元開始展示，有必要增加4,200歐元以享受到69千瓦時的發動機和電池的配置，從而使總計達到41,700歐元. 太糟糕的是，該電池的上部飾面（更多和超級）超過了47,000歐元的命運酒吧，但沃爾沃仍然提供相關的替代方案.

對於那些希望能夠在高速公路上冒險的優質緊湊型的人來說，沃爾沃EX30單電動機擴展範圍仍然非常機密，這是一個很好的建議。特別是因為有272馬力和Google汽車來計劃充值，EX30變得非常有趣.

對於尋找更寬敞的汽車的人們，沃爾沃提供其XC40，對家庭更受歡迎，但以46,990歐元為基本的飾面，SUV今天忽略了“固定停車援助”（雷達和相機）必不可少的樂趣選擇。.

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新聞：電動汽車
沃爾沃EX30：新電動緊湊型SUV將於6月7日亮相

預計作為製造商的旗艦車型之一，沃爾沃EX30將於6月7日亮相. 使用他的花格的風格代碼.