2022 Toyota Corolla：混合動力或掀背車，一切都很好 – 汽車指南，豐田戲弄混合動力重生，在Next -Gen Prius-汽車指南中提示

豐田戲弄混合動力重生，暗示下一代普銳斯

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1 豐田戲弄混合動力重生，暗示下一代普銳斯

另一個圖像揭示了新模型的輪廓. 我們絕對知道這是一輛汽車，而不是SUV，加上俯衝的車頂線類似於普銳斯（Prius）：

2022 Toyota Corolla：混合或掀背車，一切都很好

如果我嘗試計算我寫過和/或在豐田卡羅拉銷售中駕駛的次數，我開始開車……我認為我無法. 花冠是最暢銷的第一名，因為. 茶. 世界. 讓那沉沒. 豐田在全球售出了5000萬花冠. 那太瘋狂了! 但也令人印象深刻.

難怪我們一直在路上看到這麼多花冠.

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另外：豐田現已出售了5000萬花冠

難怪我已經花費了我的汽車職業的大部分時間開車或談論花冠.

作為該領域的持續領導者，卡羅拉（Corolla. 然而，它繼續做得很好並出售，這是一個非常充分的理由.

這是一輛非常非常好的汽車.

感到個人#CorollAttack

最好的方式也. 事情就是這樣：多年來，花冠已經增長，並以所有方式訂購以保持其倒閉所需的高度. 即使以我們也許沒想到的方式.

讓我們來談談花冠的當前外觀：太棒了. 豐田設計師拿著一輛先前平淡的嗡嗡聲看起來像轎車，並將其上升到了看起來不錯的刻度. 有些人可能會說這是“太多” – 尤其是對於日本製造商而言，它以其普通的外觀而聞名，但我們說這正是它需要的位置. 現代，時髦，但不太過分.

這是一個將吸引所有家庭成員吸引的花冠 – 這是這裡的關鍵.

內部，同樣的設計耀斑翻譯. 不是以令人討厭的方式，但肯定會將內部置於過去之外. 雖然不像普銳斯中心堆棧設計那樣未來派，但它仍然具有技術，設計和可用性的元素，可以很好地融合.

這適用於掀背車和轎車.

最好的功能之一（根據我的兒子）是混合轎車中可用的加熱後排座椅. 對於以AR售價為3萬美元的汽車，增加了加熱的後排座椅和前排座椅，加熱方向盤，充電墊，蘋果汽車播放，以及混合動力驅動器只是在花冠蛋糕上錦上添花.

可以預見的有效

再次，這不是一件壞事. 如今，每個人都在想燃油效率 – 尤其是隨著全國汽油價格飆升.

當我們坐在手冊和混合動力的方向盤上時，每個人都有他們的利弊，並且在效應方面都表現出色，一個當然比另一個要多.

讓我們從Corolla掀背車XSE開始：現在，由於這種特殊的型號具有手動變速箱，整體燃料數量略高於掀背車，配備了自動變速箱. 然而他們卻在8點盤旋.本週7升/100公里. 我們駕駛了高速公路和郊區街道的組合，所以停下來了很多，以及地面上的一層雪.

值得注意的是：駕駛花冠的手動版本為其帶來了全新的生活租賃. 能夠鍛煉自己的齒輪將掀背車栩栩如生，並真正增加了一個驅動器，否則可以將其視為dul. 不，它不是快速，它不是強大的，也不是很有趣，但是很有趣.

在花冠混合動力車中，燃油效率數量直至5.8L/100公里，這真是太神奇. 同樣，通過高速公路和郊區駕駛的結合，我們對混合動力發動機的處理方式給人留下了深刻的印象.

所有人的花冠

當涉及引擎特價和不同時，我們將首先查看混合動力：配備1.8L 4缸產生121馬力和105 lb-ft的扭矩，配對的WIT CVT，以達到最大燃油效率. 我從來沒有想過我會說我喜歡駕駛CVT或混合動力車，但是這次我確實做到了.

在道路上有新鮮的雪，Corolla Hybrid在Eco模式下的表現非常好，油門的響應確實有助於控制花冠的牽引力在濕滑的表面上.

現在，另一方面，6速掀背車XSE版本具有2.0L 4缸磨機，可用於169馬力和150 lb-ft的扭矩. Corolla XSE對飛行員很高興，而6速手冊僅添加到該水平. 此外，在雪覆蓋的行上划船的齒輪確實有助於保持控制，並證明了FWD車輛在冬季條件下同樣容易駕駛和安全.

仍在頂部

很難想像花冠不是世界上銷量最高的汽車之一. 我花了將近二十年的時間來拖拉花冠司機（尤其是那些在米色花冠上的司機），但是內心深處我知道為什麼路上有這麼多，我完全支持這一點. 無論版本如何，這都是任何人尋找製作精良的，長拉拉 – 拉拉，高效的車輛的明智選擇. 隨著2022年豐田卡羅拉十字架的添加，他們可能只需一段以上的細分市場.

敲你
出色的外觀設計
舒適的內部前後

不是最令人興奮的駕駛
您將想要手冊，因此將為燃料支付更多費用
這是花冠

豐田逗弄“混合恢復”，暗示了下一代普銳斯

因此，豐田Prius發生了什麼事? 所有混合動力車的母親即將結束，今年的銷售量大大降低了，尚未宣布2023型型號.

公司即將毛衣? 出售卡羅拉混合動力車的引入，很多人質疑在同一陣容中需要兩輛天然氣電動的緊湊型汽車的需求，但理所當然，但是看來普銳斯還沒有準備好死亡.

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另外：Prius的全輪驅動系統：它如何工作?

豐田剛剛在11月之前在日本社交媒體渠道上發布了一些神秘圖像. 第16次首次亮相 – 在2022年洛杉磯汽車秀開始之前. 其中兩個顯示了“混合重生”一詞，暗示了現有的豐田混合動力車的新觀點.

自然，普銳斯想到了. 當前一代已經七歲了，比前兩個多，而變化是有序的.

另一個圖像揭示了新模型的輪廓. 我們絕對知道這是一輛汽車，而不是SUV，加上俯衝的車頂線類似於普銳斯（Prius）：

不幸的是，汽車製造商沒有提供更多信息. 普銳斯（Prius）一直具有兩極分化的外觀，豐田設計師的書包裡有一些技巧，如《全新》. 根據預告片，標誌性的混合動力車似乎可以與針對中國市場的全電動BZ3共享一些線索.

有趣的是，普銳斯（Prius）繼續使用常規混合動力和插件混合動力變種. 哦，正如先前報導所表明的那樣，可以在十年中將氫燃燒引擎添加到陣容中.

11月回來. 16有關豐田混合動力車所謂的重生的完整詳細信息.

早期查看2023 Toyota Prius Prime XSE Premium

豐田Prius Prime Hybrid更近的外觀和評論混合GR Corolla Gr86 Yaris supra

豐田剛剛透露了其2023年最新的Prime型號，並且憑藉上一代的清晰重新設計和混合性能改善，這可能是辨別力的新選擇，因為“消費者”.»»

全新的普銳斯（Prius） – 今年早些時候被宣揚的是，其新設計的大張旗鼓，而Prime則在外觀部門中最大化. 總而言之，Prius Prime是睡眠.”傾斜的後車頂突然在艙口嘴唇上掉下來，使後部幾乎可以打算出來，而平坦的後保險槓則補充了前部接近90º的傾斜筋膜. 說到後部，素數實際上比上一代更寬，這是從豐田大膽的舉動，因為更廣泛的立場，每一個新聞危害效率. 有關此的更多以及以後的這些決定.

Prime XSE Premium還配備了19英寸的機械車輪. 這種立場和大輪子賦予了侵略性的外觀，再次與效果的差異相抵觸，但與Prius Prime的吸引力很好. 其他視覺選擇使新的Prime脫穎而出.

豐田Prius Prime Hybrid更近的外觀和評論混合GR Corolla Gr86 Yaris supra

在內部，機艙感覺更精緻和進化，駕駛員乘客的增強功能可以接觸點，視覺效果是主要的收穫. 儀表板，變速桿甚至在座椅上裝飾我們的測試車的內部裝飾，這給了相當乏味的黑色內飾，這是巨大必需的流行音樂. 我們還喜歡雙數字屏幕，充當量規組和信息娛樂中心. 通過旋鈕和按鈕而不是雙菜單，所有氣候控件都可以訪問的所有氣候控制的獎勵點，儘管駕駛員到達有點遠，但也可以進行體積旋鈕。. 機艙內最令人驚訝的元素是方向盤，它的手頭感覺很小，給人的印像是，誰設計了它的操縱和敢於“運動”。.

從性能方面，普銳斯不是跑車，而是在最後一代中表現出即興. 裡面有兩個電動機：A 2.0L氣體動力發動機可用於150馬力，161 hp的電動機連接起來. 兩者的淨總數為220 hp和139 lb-ft的扭矩，使Prius Prime從6中的0-60加速.6秒 – 以前的普銳斯在七人. 雖然不是跑車領域，但六秒鐘內的加速度與奧迪A3 E-Tron Sportback競爭激烈.5S，BMW i3在6.6s，甚至6級渦輪四缸梅賽德斯 – 奔馳GLA 250在6.5s. 總體而言，當需要做的時候，汽車感覺齊本，對於大多數人來說，力量應該足夠了，但對於發燒友來說肯定不是.

那麼，為什麼豐田為什麼創造了一個帶有大輪子，更寬的身體和較低姿勢的新普銳斯，所有這些都違背了最大效率的理想? 對於圖標而言，混合prius是一個反對您在路上看到的電動汽車的“新規範”的故事. 僅普銳斯（Prius）的設計就為消費者添加了一個新層，以尋找一輛看起來不錯且驅動良好的汽車，即使它犧牲了一些效率. 早在2000年代初期，大多數人都可以記得看著普銳斯（Prius），並因為它變得平淡無奇而聞名。對於豐田翻轉該劇本，現在被認為是新DeFacto的替代方案，總是大膽的表演，這就是使新的Prius與眾不同，大膽甚至可能的“很酷”.»»

Toyota Prius Prime XSE Premium的起價為39,170美元，並於5月開始發貨. 如果您正在尋找不妥協的豐田汽車，那麼GR Corolla是運動部門的最新部門.