雷諾掃描E-Tech Electric（2024）：小型貨車重新定義

因此，在緊湊的模板中，我們有一個很好的空間感覺，我們只需要確保前乘客有點坐著，以便能夠將腳滑到下面. 完美平坦的地板可以讓您在中心地點舒適. 這是與小型貨車的另一場風景和世界的主要區別. 確實是一個長凳，不再是三個座位. 但是，如果這樣可以防止其完全從汽車中提取，則可以在文件級別以三個部分（40/20/40）折疊，以加載長對象，同時保持盡可能多的座位. 作為交換，這兩個側面更加舒適，在這裡，它們受益於更明顯的側維護.

雷諾掃描儀進行電動革命（2024）

宣布了許多星期，替代了100％電動風景的替代品今天早上在德國的慕尼黑秀上正式介紹，該節目剛剛開業.

由Loic Ferriere發表於04/09/2023
上次更新於05/09/2023

幾個月前，已經以2022年在ChangeNow Summit上揭開的概念風景象徵概念的幌子，在一定程度上揭開. 一種新的風景與我們所知道的完全不同，並且確實在過去的遺產中真正劃定了一條線. 這將是標致E-3008的競爭對手.

風景融入了SUV

當我們認為風景秀麗時，我們都會記住小型貨車的格式，但也是第四代. 自90年代後期以來，邏輯是合乎邏輯的，風景秀麗是一輛小型貨車，當時是一種非常受歡迎的格式. 但是在20年中，消費方法發生了變化.

自90年代以來，風景秀麗的售價超過530萬台，而在2023年，在法國祇有2,821輛著名的小型貨車註冊. 一個非常低的數字，僅佔法國汽車市場的0.2％，在其他地方顯然增加了. 確實，風景秀麗的範圍已經減少為悲傷，並且模型很少出現在優惠中，這無助於出售. 但是一件事是肯定的，小型貨車不再是食譜. 雷諾已經停止了簡短版本的生產，僅提供長期銷售新空間及其7個地方的時間.

但是，儘管風景秀麗的銷售以及小型貨物市場的銷售幾乎已成為軼事，但雷諾決定以一種更新體驗的方式，並非沒有根本的變化. 由於風景秀麗，這個新版本實際上只是名稱.

因此，這種新的風景2024因此，完全放棄了MEPO精神，以suv Spirit，以時尚的方式，因此佔用了所有代碼：高高的腿，呈垂直格柵，長度長的水平罩，寬敞的尺寸的車輪（19和20’） ‘），彎曲的肩膀.

毫無意外的是，他還採用了新的Clio 5和Rafale發出的設計代碼，最近介紹了另一輛SUV. 因此，我們特別發現白天以半鑽石的形狀燃燒，該鑽石在盾牌的兩側都可以容納，垂直格柵揭示了一套由小鑽石組成的圖案，當然還有來自品牌到它的中心.

與南部相比，這種風景的播放更多. 皮帶擴展到自定義級別，有點像在捕獲上，儘管它的“ mastoc”方面有一定的動力.

在外部，這種風景也以相當前所未有的，非常概念性和令人驚訝的繪圖來從車輪的設計方面進行創新. 另一方面，在高山精神飾面上，它們具有值得Alpine A110的設計而證明更經典.

它的營銷只能提供六種身體陰影：火焰紅色，夜藍色，黑色星星，明亮的頁岩灰色或緞面以及珍珠白色.

100％的電動小型貨車，具有增強自主權

基於與Megane E-Tech相同的平台，即CMF-EV，另一個值得注意的更改當然是它的機動化，也可以使用所有電動模式，而Last Megane也是如此. 這種新的風景還恢復了與220hp的轉子搖桿同步電動機. （160千瓦）和300 nm的夫婦，來自稀有土地，在法國製造，在克萊恩.

除220 hp版本外，該引擎還提供170 hp. （125 kW）和280 nm的扭矩.

另一方面，在電池側，這種風景遠遠超過了梅根（Megane），因為它可以容納87 kWh的電池，授權它在WLTP循環WLTP中具有620 km的理論自主權. 另一個較小的電池60千瓦時，還提供420公里的範圍.

87 kWh版本由12個模塊組成16個單元，每個模塊可以更改，以降低維護成本. 無論電池是什麼電池，它都會使用新的化學反應，稱為NMC（鎳錳鈷）.

由於方向盤上的兩個托盤，可以使用四種能量回收模式. 為了優化自主權，電池加熱時被電池損失的卡路里被回收以加熱機艙.

請注意，不可能獨立選擇電池和發動機. 只有兩種組合. 標準的自治版將配備125 kW的塊，並配備60 kWh電池，而配備87 kWh電池的大型自主權版本僅適用於160 kW的發動機（220 hp）.））. 後者還將為130 kW提供150 kW的直流充電器，用於功能較低的版本.

儘管重量顯著1,840千克，這是其87千瓦時電池的錯，但160 kW版本（大型自主權）在8.4秒內實現了0到100 km/h，而125 kW版本的9.3秒則在9.3秒內實現.

內部，儘管尺寸降低了空間

這種新的風景佔據了Megane E-Tech和Southern的儀表板，並帶有兩個數字板，以L的形狀放置在Google Automotive上，其品質不再被煮沸.

與Megane不同，這種風景可以配備由Saint-Gobain開發的太陽能艙全景玻璃屋頂. 配備了Amplisky技術，由於分散的聚合物晶體，玻璃可以按需變黑. 在某些平面中特別發現的系統，顯然會給這個內部帶來巨大的亮度.

4.47米長，這種新型風景在其簡短版本中與當前風景相距6厘米超過6厘米. 但是，通過將車輪推到車輛的四個角，並提供比梅根（Megane）的軸距（或10厘米）的軸距，雷諾能夠通過在膝蓋級後乘客提供278毫米的空間來最大程度地提高船上的空間和884毫米的屋頂護罩.

當然，我們不再是真正的小型貨車. 內部不能按照願望安排. 沒有更多的座位，風景秀麗現在使用了經典的後排座椅. 但是，它有一個巧妙的中央扶手，有兩個可移動的手臂，以便能夠在兩側安裝手機或平板電腦. 請注意，對於那些想享受美麗模塊化的人，雷諾將在Thermal and Electric中提供新的7個oreater kangoo.

在胸部，體積為545升和1,670升，折疊長凳.

2024年宣布的價格

雷諾憑藉其新的風景，在目錄中增加了一輛SUV. 因此，製造商在電動C領域完成了其報價，該電動機僅由Megane組成. 提出的要約也可以吸引鑑於授予他們購買電動汽車的優勢的專業人員（電視，增值稅. ））.雷諾（Renault）剛剛出現，雷諾（Renault. 鑽石品牌將在2024年的營銷時將其折疊起來. 但是可以肯定的是，這種風景將有權獲得最大的生態獎金，然後它將在杜伊（Douai）生產.

風景2024技術表

部分：vs

方面
-長度：4.47 m
-寬度：1.86 m
-身高：157萬
– 購物：2,785毫米
– 前 /後誤門：842毫米 / 842毫米

重量： 1,842千克（87 kWh版本）
胸部：545升

引擎：
與轉子塗層的同步電氣.
兩個版本：220 hp./ 160 kW（扭矩300 nm）和170 hp./ 125 kW（280 nm）

表演：
版本125 kW：0至100 km/h在9.3秒內，最大速度：150 km/h.
160 kW版本：0至100 km/h在8.4秒內，最大速度以170 km/h的速度損壞.

電池：
技術：鋰離子NMC
容量：87 kWh和60 kWh

WLTP週期中的自主權::
標準版本（60 kWh）：420公里
大型自治版（87 kWh）：620公里

推介會：2023年9月4日在慕尼黑
行銷：2024
生產地：douai（法國）

雷諾風景秀麗的電子技術電氣（2024）：重新定義小型貨車

也許只是一個形式的故事，現在使他更接近SUV的基本宇宙，但是最著名的緊湊型小型貨車似乎並沒有忘記他的第五代的必要. 雷諾風景秀麗的電子技術電氣會像之前的梅根一樣改變能量，並且提供的柔和概況遠低於其前任，但會帶來一種受到歡迎的感覺，這可能會吸引公牛的眼睛.

將AutoEsews綠色現代Kona Hybrid（2023）：視頻中第二代緊湊型SUV

小型貨車已經死了，小型貨車萬歲 ! 好了. 他於1996年在緊湊型汽車領域推出了時尚. 單盤形狀，發動機必須在短引擎蓋下必須在最小可能的空間中固定，並且內部可以從邊緣釋放到頭部到頭部，直到軀乾和模塊化. 雷諾風景秀麗的風景能夠獲得必不可少的，直到SUV淹沒了Monospace的外觀，被認為更有意義和動態. 所有將自己放入小型貨車的製造商都逐漸拋棄了. 他們今天幾乎不存在，但是雷諾仍然使自己的2022年造成了自己的四代，他們上次呈現了20英寸的輪輞，以喚起SUV而不轉換為.

雷諾風景5（Renault Scenic 5 “常規SUV”，必須承認，新風景清楚地清楚地顯示了引擎蓋和機艙之間的兩卷以及前部非常清晰的線，由同一位設計師吉爾斯·維達爾（Gilles Vidal）繪製，後者自鑽石以來已經過去了. 轎車地面間隙略低一點嗎. 簡而言之，我們將他放在他想要適應自己時光的盒子裡的盒子裡，但這是他內部表演時所期望的.

一張新面孔

滑動滑梯
雷諾掃描E-Tech Electric（2024）|我們的修訂和更正的小型貨物+65的照片

雷諾ScénicE -Tech Electric（2024）信用照片 – 自動

在登上船上之前，車輛的外圈突出了一個宣布宣布的風格概念的角色，這種風格會在街上註意到. 特別是在偽裝的鋁中，其20英寸的輪輞，其黑色形狀的黑色樹枝穿著灰色的空氣動力學插入物，構成了一個非常概念的方面的反射. 根據飾面的不同，它們可以更緊湊（至少19英寸）或更加通風，例如“高山精神”版本. 反向半大西洋的燈光讓人回想起最近的重新設計Clio和Grille對像這種風景的100％電動通道那樣光滑的外觀不滿意. 黑色的橫幅以及內部和下方的一系列滾動鑽石，或多或少在輪廓上形成鮮明對比，形成一個蜂窩網格，幾乎可以使熱模型思考.

不可避免的是，這種新一代長4.47 m長，比以前更明顯，它比風景秀麗的4六厘米大約六厘米，這是合理的增長. 寬1.86 m，它保持在等效值，但高度為1.57 m，高度為1.65 m. 這是相對較低的，並且添加到視覺上短的內部較短. 那他怎麼出來…裡面 ?

新的小型貨車規則

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雷諾ScénicE -Tech Electric（2024）信用照片 – 自動

如果儀表闆對Megane E-Tech電氣並不感到驚訝，並且座椅在地板下方較厚的電池幾乎沒有抬起，那麼ScénicE-Tech Electric顯然並沒有忘記其血統的基本面. 誠然，引擎蓋的時間更長，但是所有機械師和帶有熱泵的空調系統都被推遲到最大向前，而車輪則放在車身的四個角度，用於前輪和2.79 m的後方之間的空間，直接盈利可居住.

相比之下，它比梅根的軸距多10厘米，尺寸為4.20 m. 但是，比SUV緊湊型雷諾澳大利亞（SUV Compact Austral）的近12厘米高4厘米（4.51 m），比最後一個4.72 m長的近5厘米高出5厘米. 正是通過向後走，我們才意識到這個概念的全部要點. 我們的空間比大型膝蓋，膝蓋和肩膀和頭部都有更多的空間，第一次分佈在幾個部分上，以便在我們方便的情況下僅掩蓋屋頂的前部或背面.

重新集中在舒適的模塊化

因此，在緊湊的模板中，我們有一個很好的空間感覺，我們只需要確保前乘客有點坐著，以便能夠將腳滑到下面. 完美平坦的地板可以讓您在中心地點舒適. 這是與小型貨車的另一場風景和世界的主要區別. 確實是一個長凳，不再是三個座位. 但是，如果這樣可以防止其完全從汽車中提取，則可以在文件級別以三個部分（40/20/40）折疊，以加載長對象，同時保持盡可能多的座位. 作為交換，這兩個側面更加舒適，在這裡，它們受益於更明顯的側維護.

環境的佔用者基於柔軟而平坦的座椅，以優化其體面的寬度. 靠背不太堅固，並結合了其頭枕，不可靠，但形成一個單個塊以向後掉下並創建一個更長的中央扶手，並結合了存儲，兩個USB-C端口和兩個帶有支撐槽的旋轉杯架，模塊化，位於模塊化，接收電話和娛樂平板電腦. 符合人體工程學且經過深思熟慮，這些後排座椅對以前風景秀麗的接待無關.

這可能是以犧牲行李箱為代價來完成的，但事實並非如此. 有545升的體積，增加了39升. 它的座位比澳大利亞高45升，距離遙遠到最大座，僅比這座時只有30升. 通過折疊風景秀麗的E-Tech Electric板凳的文件，我們獲得了1,670升，以及以前的小型貨車.

大型技術包

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其餘的演示文稿遵循雷諾的最新趨勢，並具有良好的組裝和演示質量. 儘管許多硬性塑料很多，但它們已正確整合到整體中，並且具有使用大量生物耦合或回收的大部分，主要是可回收的材料（織物裝飾物）（從可回收瓶中最高100％，用於“ Alpine Spirit of Alpine Spirit “完成，淺色為79％）在屋頂天空中，通過方向盤，儀表板或地板墊子. 總共有24％的風景元素被回收，而26％的內部元素.

與12.3英寸水平的數字儀器相關的12英寸垂直觸覺平板電腦始終從Google使用高效的Android汽車系統，從.

法國製造商向我們保證了類似於梅加尼的道路行為，這是第一次真正動態的風景，這將面向駕駛的樂趣而不會忽略舒適. 巨大的承諾將在電動可能邁出的一步很難採取的時候，將最大的機會放在其身邊.

兩個電池和一個整潔的電力生態系統

在這方面，新型的電子技術電動風景提供了兩個電池，其能量密度與Megane相比已得到改善，以增加體重和自主權的增長. 無論如何，有一個有用的60 kWh版本，在WLTP週期中宣布420公里的自主權，與170馬力的發動機和280 nm的扭矩相關，最高速度限制為150 km/h和0至100 km/h在9.3秒內進行.

另一種持久的選擇似乎涵蓋了更廣泛的需求，並滿足度假出發的需求. 一個87千瓦時的電池，可以覆蓋620公里. 雷諾指定高速公路上的370公里可以在此版本中實現. 相關引擎以170 km/h的速度和8.4秒的0至100 km/h的速度開發220馬力和300 nm.

在充電器上，最小的電池可接受最大130 kW的連續功率，而最大的功率為150 kW. 通過交替，一個22 kW的充電器可以串聯或不依賴於市場裝備風景，目前尚未更詳細.

同時，考慮到電池的預先轉換和天氣可能會影響自主權的天氣，板上計劃者可以提高其性能作為充電點，因此限制在課程上停止.

希望的客戶可以選擇“動員通行證”充電卡及其網絡，其中包括歐洲的500,000個充電點，包括離子站，有可能從特定訂閱中受益以獲得優惠價格. 什麼還可以訪問200雷諾經銷商，配備了動員快速負載終端（最高320千瓦），位於高速公路最多5分鐘的位置，有專用的候診室.

因此，新的風景並沒有從其單義原則中失去一切，但仍需要一些改變習慣. 在2024年初的商業推出之前，它仍然需要知道其價格，這可能會將其列入中間家庭的電氣參考之列，具體取決於其競爭力程度.

雷諾掃描E-Tech Electric（IAA慕尼黑2023年）：小型貨車完成 !

雷諾掃描E-Tech Electry：大電池 !

輪到風景秀麗的是它的名字，後跟“電子技術電氣”，這是鑽石100％電氣分支的徽章. 在平台方面，新移民基於與Megane E-Tech相同的技術基礎，即CMF-EV. 由於其模塊化，它還授權了幾個技術新聞. 從嵌入的XXL電池開始. 該型號具有新的電池 87 kWh, 罪犯 更多性能 為了 相同的緊湊性 那個電池 60 kWh 梅根已經知道. 根據雷諾的說法，這個新的蓄能器的成就超過了 620公里 在WLTP週期中，這是一個尺寸的車輛的良好價值. 在替代選擇中，允許420公里的60 kWh電池也將提供. 快速充電以恢復 從15％到80％ 將在 38分鐘 根據雷諾數據.

在發動機方面，風景優美的是Megane E-Tech的動力總成，即塊 160 kW 發展 220 hp 為了 300 nm的扭矩. 功能略有強大的第二版也將提供，帶有發動機 125 kW 為了 170 hp 和 280 nm. 雷諾在諾曼底的MégofactorydeCléon上製造，聲稱電​​動機沒有稀有土地，因此限制了其環境影響.

小型貨車結束了

去年，這是這個概念 雷諾掃描願景 已提交給公眾. 這個願景向 非常第一個概念 風景優美 1991, 那意味著 “安全概念體現在新的創新汽車中”. 有了風景秀麗的願景，製造商以一種更現代，可持續和非常未來的形式重新解釋了這一概念. 公眾在這輛車上像整體一樣在一個非常黑暗的街區中雕刻出來的汽車前面感到驚訝. 甚至從 morphoz模型, 於2020年在日內瓦車展上發表.

雷諾設計總監吉爾斯·維達爾（Gilles Vidal. 面對新的風景，難以證明他正確 ! 從正面，模型占據了概念上看到的所有元素. 光學塊由四個輕盤組成，半鬆散的LED凝視. 你們當中最細心的人會注意到，它們與在最近的爆發或最後一個重新設計的Clio V上觀察到的那些並不完全相同. 缺乏一致性 ? 不. m. Vidal堅持並告知我們，這是一個故意的選擇，以便範圍的每個模型都有自己的個性，同時保留了共同的視覺認同. 在弓上的新retro徽標的兩側，人造格柵完成了這一前側，該格柵沒有“ F1刀片”.

SUV或不suv ?

有了這個 第五代, 雷諾結束 風景秀麗的27年 以小型貨車的形式. 如果該空間已假定向SUV世界飛躍，那麼雷諾就為該部門C的車輛做出了相當前所未有的選擇。. 從一開始，我們就被前部和後部被非常短的杯子擊中. 得益於 CMF-EV模塊化平台, 授權對測量類別的最大軸距 2.78 m. 也是10厘米 不僅僅是 百萬 卻建立在相同的基礎上.

儘管外觀外觀，風景很困惑. 門上升很高，減少了玻璃表面. 但是，如果您很專心，則不會提高地面間隙，一旦駕駛位置較低 ! 在維度方面，相同的觀察. 車輛是 4.47米 盼望 1.86米 寬，只有 1.57米 高度. 有什麼懷疑..

除了對其尺寸的審議之外，電動汽車還需要，雷諾還特別研究了其風景優美的空氣動力學. 這涉及蓬鬆的“沖洗”類型的手柄，大的19或20英寸鋁製輪輞更輕的鋁製偏向於曲調和向後的鋁製，以盡可能地改善車輛的步道.

一個合理的胸部

背部與概念略有不同. 例如，火災更接近我們在爆發中看到的. 由三個不同的部分組成，它們顯示出非常現代的設計. 最後，電氣打開的後擋板提供了545升的軀幹體積. 它比顯示504 L的熱風景IV和Megane E-Tech電動機的位置更好. 所有折疊的長凳，音量達到1,670升.

Megane E-Tech的內部

如果我們記得風景秀麗概念的技術內部（內部預示了到2028年的棲息地），那麼串行模型對一種更經典的人體工程學感到滿意，鑽石已經知道. 我們沒有發現或多或少 – 超大的內飾，其所有積極的觀點. 開放的R鏈接系統始終存在，其大型平板 12.3英寸 駕駛員的臉和屏幕 中心12英寸. 該系統始終在pargoogle骨骼上操作，非常反應性和直觀. 雷諾說它仍然得到改進，現在提供 50個應用 包括 旅程, 對於電動汽車來說非常實用.

在馬鞍方面，我們坐在混合織物和寵物的座位上，最少80％的再生塑料. 雷諾還非常堅持這一方面，甚至表明包括結構零件在內的總汽車的質量中有24％是回收的. 這樣的系列模型的第一個. 甚至特定的屋頂

超舒適的後部

風景秀麗的乘客已經在雨天中看到了，也將能夠利用巨大的Solarbay. 這個玻璃屋頂 自我調整, 與Saint Gobain合作開發，由8種不同的層組成，幾乎沒有根據要求選擇. 非常輕巧，它具有節省十公斤的優勢，而經典的玻璃屋頂具有結構. 設計具有獨特的技術 液晶 （PDLC 聚合物分散的液晶）它可以在前部或後方選擇，最後完全是. 最後，它還過濾UV並反映80％的紅外線向外. 它可以防止機艙在夏季過熱，並在冬季保持熱量.

在後部，兩名乘客將享受一個真正的休息室空間，舒適地坐在前面的座位上. 好消息，橫向空間和屋頂護罩非常出色，提供了最大空間. A 高科技特定的中央扶手 也會在那裡. 配備了2個USB端口，可適應平板電腦和智能手機的存儲空間，以及兩個可部署的支持，可舒適地查看這些屏幕，它提供了真正的Plus Plus. 雷諾顯然已經選擇了為兩名乘客提供很好的宜居性，為風景優美的4名乘員提供了最大的舒適性. 第五乘客將有點排除在外 !

風景秀麗的100％在法國製造

風景秀麗的突出顯示了Douai工廠的集會，就像其小姐姐Megane E-Tech在相同的生產線上集會. 它的發動機也是在法國製造的，該發動機是在諾曼底的MégofactorydeCléon生產的.

雷諾風景秀麗. 同時，在慕尼黑的IAA移動性中，新的鑽石汽車在整個星期都可見 !