牛仔4 ST測試：簡單，輕巧和連接的電動自行車

牛仔4 st比在範圍（54厘米）的其他型號上採用稍寬的彎曲車把（57厘米），以獲得更好的可操作性. 飛行員位置已完全完善，沒有按鈕或計數器. 我們只是注意到莖上的四鎖支撐，白色二極管指示電池水平. 除了完美的整合外，該系統的獨創性還存在於Quad鎖支持中的15個感應充電器. 它允許您將智能手機放置在支持上時加載.

牛仔4

Red Dot最佳獎項獲得了2021年，Cowboy’s Electric Bike專注於簡單而精緻的外觀. 牛仔4也以其高框架為特徵. 除了易於訪問之外，此版本還將更適合小型模板的用戶（從165厘米起）.

牛仔4機動和性能

放置在後輪，牛仔4發動機最多開發250瓦的功率和45 nm的扭矩. 他協助用戶最多25 km/h.

自2023年3月進行更新以來，牛仔4已配備了“自適應能力”技術. 基於集成到發動機的電阻傳感器，它使您可以根據道路和環境概況更好地調整援助.

牛仔4電池和自主權

牛仔電動自行車電池配備了鋰離子電池，謹慎地集成到馬鞍管中. 可移動，重2.4公斤，累積360 WH的能量容量（36V -10 AH）.

在自主權方面，製造商宣布40至80公里，具體取決於駕駛條件. 在充電水平上，通過3 a的外部充電器進行全面充電需要3:30.

牛仔4-循環零件

牛仔4安裝在6061鋁製框架上，接收剛性鋁叉，液壓盤式製動器，單盤鏈甲甲和碳帶碳帶變速箱. 他重18.電池9公斤.

連接的電動自行車

像特斯拉的電動汽車一樣，牛仔電動自行車受益於連接的功能和遠程更新系統. 該模型的巨大特點在於沒有儀表板. 確實是您的智能手機，位於車把中心安裝的支架上，並使用感應負載設備，可以在駕駛過程中顯示所有信息，這要歸功於Android和iOS上的牛仔應用程序. 該應用程序通過藍牙連接到自行車，允許您遵循使用統計數據，電池的負載水平或行進的距離. 它還將GPS導航系統帶有3D卡，但也包括空氣質量指數.

牛仔4營銷和價格

牛仔4針對170至195厘米之間的騎自行車的人進行了優化，有兩種顏色：黑色或沙子. 它直接在製造商的網站上出售. 更不用說電動自行車獎金了，從2,990歐元出售，並保修2年. 還提供了租賃解決方案，租賃.

牛仔4 ST測試：簡單，輕巧和連接的電動自行車

自行車卡米爾最佳價格：1449.99€

十項全能BTWIN LD 920 E最佳價格：€2999

十項全能河濱500 E最佳價格：1249€

iWeech 24’s的最佳價格：3059.99€

Decathlon Rockrider E-ST 500 V2最佳價格：€1199

十項全能貨物長尾Elops R500 ELEC最佳價格：2799€

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替代產品

十項全能BTWIN LD 920 E
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十項全能貨物長尾Elops R500 Elec Bicycle

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符號歷史

寫筆記

用戶注意（1）

用戶評論（1）

• 設計.
• 精加工.
• 重量.
• 皮帶傳輸（最小維護，沒有CIST）.
• 蜂窩網絡連接.

• 在前面缺少咬傷的製動.
• 仍然缺乏電力的引擎.
• 缺乏支架和標準行李架.
• 僅以英語申請.

閱讀完整的結論
技術表 /特徵

自行車類型	城市
速度數	1
材料	鋁
引擎	後輪
宣布的自主權	70公里
電池重量	2.4公斤
電池	10 AH（360 WH）
車輪	26英寸
凸耳 /防盜載體 /工具套件	不不不
自行車重量	19.2公斤

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牛仔4街是第一輛牛仔開框架自行車. 像製造商的大多數自行車一樣，它可以保留帶皮帶變速箱的後輪轂發動機，但是選擇標準擋泥板和智能手機的四輪鎖定固定，並在絞刑架中集成了感應充電器.

推介會

在牛仔運動V2和牛仔3之後，比利時公司決心通過促進自行車上的上升和下降來釋放更適合在城市使用的開放式框架的模型. 因此，牛仔4有兩個版本：經典的牛仔4版本，它佔據了帶有封閉框架的牛仔3的設計；和第二個ST（步驟槽）版本，較低的框架更容易跨越. 像牛仔3一樣，4/4 ST配備了標準的擋泥板，但拐杖和行李架仍然是可選的. 該模型首先是通過將四鎖智能手機支撐與直接在莖中的15 W的感應充電器集成在一起來區分的. 輪胎寬度也從42毫米增加到47毫米，以提高舒適性.

牛仔4當然保留了碳 – 微型碳帶的變速器，其優勢是無維護（無脂肪或油），因此不會在褲子的底部弄髒. 該公司始終忽略速度樞紐（Shimano Nexus或Alfine，Nuvinci 360或380，Roh​​loff，Sturmey-Archer，Ett。.），並且對單個速度感到滿意（在4 ST上的齒輪略小）. 後樞紐是250 W的電動機，可以準確補償這種變速箱的多功能性. 在牛仔四.

如果牛仔運動V2僅重16.1公斤，則牛仔4 ST顯示由我們測量19.4千克的重量（標準牛仔4）. 它只有一個尺寸可用，只能適合1.65至1.90 m之間的騎自行車的人. 最後，由於牛仔4/4 ST的顯示為2800歐元，而牛仔3的價格也有所上漲，而牛仔3則不到2,000歐元。. 但這是自行車市場的一般趨勢，在過去的兩年中，所有製造商的價格都上漲.

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舒適和人體工程學

像它的前任一樣，牛仔4 st也標誌著精神並吸引眼睛. 必須說，設計非常精緻. 比利時品牌很難使所有電纜和焊縫隨著無可挑剔的效果消失而消失. 我們在限量系列中測試了K-Way版本，售出了大約3000歐元，只有為了向防水夾克品牌致敬的裝飾而有所不同.

駕駛位置比“經典”牛仔和牛仔4的運動型要少，但這取決於騎自行車的人的大小. 對於一個1.80 m的人，該位置有點混合，因為我們仍然傾向於向前. 當然比經典的牛仔少，但我們找不到應該帶來城市自行車的正確和舒適的位置. 該位置是針對1.75 m以下的人找到的，這使我們建議該模型達到此騎行規模. 在標准設備方面，側面有相當覆蓋的擋泥板，但前輪的距離不足以保護鞋子免受水的投影. 無論如何，如果您將鞋子放在雨中，沒有什麼能跳過懸垂或gaiter. 牛仔以29歐元的價格提供拐杖，僅以89歐元為單獨的行李架或拐杖和行李架，價格為99歐元. 考慮到自行車的價格，我們希望將這些元素包括在最終發票中.

牛仔4街有一個碳般的大門帶，不需要維護. 缺乏潤滑也意味著該皮帶並不能捕獲所有環境雜質. 因此，Cuddy完全不存在. 我們還避免使用此系統出軌. 皮帶的優勢 – 眾所周知的是Vélotaf和Cycle Tourism的眾所周知 – 不再被證明，尤其是壽命大於20,000公里. 唯一的缺點是該變速器的邊緣一側，它可以推遲某些速度師，尤其是因為調整併不像看起來那麼簡單. 在這種ST模型上，牛仔選擇了稍短的，因此更合適的黃銅. 有一個57齒托盤和21顆牙齒的山牆，可用於2.71的報告，而經典的牛仔4選擇了一個60齒托盤，用於保持21顆牙齒和2.85比例的山牆托盤。. 集線器發動機是250 W的36 V型號，並開發了45 nm的最大扭矩.

照明系統完美整合到自行車中，是牛仔模型的視覺簽名之一. 在前面，光是轉向管的組成部分. 在背面，將其放在電池上，鎖定在鎖的下方，從而可以將其從自行車上取出以進行負載. 照明功能很強大，即使在寬敞的日光下，您也可以在道路上清晰可見（製造商宣布前面有200個流明的功率，後部有50個流明）. 另一方面，例如，當沒有公共照明時，範圍在活動中或灌木叢中是相對相對的. 照明也非常指示，在側面沒有非常有效的燈光.

在所有牛仔型號上相同，電池仍然笨重（484 x 50 x 63毫米），最終的容量最終相當有限（360 WH）. 沒有運輸它的手柄，也不容易裝入背包. 知道我們寧願建議將電池從電動自行車停放在大城市外面（航班很常見）時，該蓄能器並不適合它. 我們寧願在電池內有一個孔口，從而可以通過防盜並雙重固定電池 – 它已經在鑰匙上鎖定了. 卸下電池還露出馬鞍管的調節螺釘，因此在鞍座的飛行中. 最後，最好將電池放在停車自行車上，然後將其卸下以充電.

牛仔4 st比在範圍（54厘米）的其他型號上採用稍寬的彎曲車把（57厘米），以獲得更好的可操作性. 飛行員位置已完全完善，沒有按鈕或計數器. 我們只是注意到莖上的四鎖支撐，白色二極管指示電池水平. 除了完美的整合外，該系統的獨創性還存在於Quad鎖支持中的15個感應充電器. 它允許您將智能手機放置在支持上時加載.

牛仔應用程序將登上顯示自行車最後位置的卡片. 此頁面允許您通過GPS啟動導航，但是方向的精度仍然非常相對，並且路線的選擇不是很有效. 每天，我們更喜歡其自行車版本的Google地圖，Komoot或Geovelo. 通過放下，我們發現天氣，電池狀態，空氣質量和上一條路線. 第二頁重點介紹了在一周，一個月，年份或兩輪摩托車中使用騎自行車的統計數據. 然後是設置的一部分，有可能激活自動鎖定（從不，2、5、10和30分鐘），添加觸點以進行下降檢測（然後在發生故障時他會收到一條消息）和調節燈的強度（低或強）. 最後，最後一個選項卡可以訪問各種服務：預約維修，貓或經常問題. 此選項卡還激活查找我的自行車功能，該功能使您可以在卡上找到自行車.

在滾動中，應用程序將集中在導航卡上，或以速度和里程為單位. 也可以從智能手機中停用援助，燈光或充電.

幸運的是，該應用並不是要在電氣幫助的情況下使用自行車. 只需使用所提供的密鑰卸下電池，然後將其放回原處，以使援助和燈光亮起. 如果您不再在智能手機上有電池，那麼經過深思熟慮，並放心，但是例如，該功能在我們的測試期間被更新所阻止. 牛仔迅速糾正了鏡頭，但是如果您當時忘記了智能手機總是令人沮喪的.

執行

寬度為42至47毫米的輪胎通過，即使在攤舖機上也可以節省整體舒適. 缺乏懸架主要是在大衝擊中感覺到的，例如孔或泡芙，伸縮叉可以產生很大的不同. 正如演示文稿中所述，為騎自行車的人繪製了這個牛仔4街的開放式框架. 對於尺寸為1.80 m的飛行員，該位置已經有點過於運動，而肩膀向前，而對於1.75 m以下. 該位置更適合城市，駕駛稍微柔和.

牛仔4 st具有單Vialite的傳輸，很簡單. 只需按下踏板，讓自己被幫助帶走. 編程扭矩傳感器和發動機足夠聰明，可以盡可能節省電池. 對於我們來說，這輛自行車需要與其他VAE相比，將踏板壓力更強，以便從援助中受益. 這個小細節使牛仔可以安裝一個小電池（360 WH），而市場上的大多數自行車都配備了400、500或600 WH的電池. 也不可能選擇發動機傳遞的功率，因為​​只有一種援助模式. 例如，當您選擇最多的學生時，市場上幾乎所有其他電動自行車都是如此，不可能將踏板施加很少，讓發動機完成大部分工作. 在這裡，您必須用犢牛促進自行車. 但是，駕駛仍然很自然，協助得到順利進行.

與牛仔2相比，平均36 V 250 W發動機的扭矩為45 nm，但還不夠強大，無法與Bosch和Shimano踏板競爭，甚至是入口 – 級別的型號（Bosch Active More，Shimano E5000）. 這不會在自行車在23至24 km/h左右迅速推動的盤子上構成問題，但在海岸上更有問題. 然後，牛仔4街清楚地支付了其發動機的相對力量的缺乏. 在最陡峭的海岸大約15公里/小時見面並不少見，最重要的是必須在踏板上非常強烈. 在菜餚上，如果牛仔在其2、3和4（標準）型號上選擇的裝備使您可以騎小牛的強度約35 km/h/h（援助以25 km/h的速度切割），則較短的支撐物牛仔4 st不允許有效超過30至32 km/h（踏板速率太高）. 在這一點上，牛仔4街看起來不像其他牛仔模特，並且更接近經典的vae. 該品牌想要它，因為該模型針對的是另一個受眾，運動不太運動，在使用騎自行車方面的激進.

牛仔4 ST配備了一對由製造商Sunrace專門為比利時品牌設計的液壓盤式製動器（正如確定拆卸剎車片）. 如果後製動器製動器非常硬，甚至太多，導致車輪鎖定很快，則在前製動器上相反. 後者在咬人方面非常缺乏，尤其是在比賽結束時. 誠然，這種行為阻止了阻塞車輪，但障礙了製動力. 我們不知道製造商是否想要這種現象，但是前製動器的感覺仍然是特別的，尤其是缺乏力量的比賽結束.

牛仔測試聖巡洋艦：總是更強大，總是更具技術性

經過一會兒開始 – 牛仔聖巡洋艦終於在法國首次亮相. 這是第四代電動自行車，可以進行一些技術和技術的改進，而越來越高的2790歐元. 我們在其ST版本（開放設置）中對其進行了測試，這是我們的判決.

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2,990€發現要約

該測試對於以下變體有效：

該測試是在2022年5月16日進行的，從那以後市場可能已經發展. 諮詢我們的比較，以發現可能與您更相關的近期產品.

我們的全部意見
牛仔聖巡洋艦（2023）

2023年3月9日09/03/2023•17:03

更新03/09/2023：

牛仔已經為其牛仔Classic和牛仔聖巡洋艦部署了全新的獨家功能，並回應了自適應力的名稱 Frandroid 能夠測試. 它是一個能夠更好地理解地形和您即時需求的類型的系統：在海岸上，發動機能夠提供更多的力量，以更好地支持您.

牛仔，勢頭

我們不再真正介紹您的牛仔，他現在在電動自行車景觀中為自己取名. 由Adrien Roose和Karim Slaoui-Formerly在短短一年中迎來飲食的比利時初創企業，以推出她的同名VAE的第四代.

儘管遲到了幾個月，但牛仔的經典賽終於以2790歐元的價格到達我們的道路（與2490歐元的推出）. 這個新版本始終更具技術性，還提高了性能水平，最重要的是具有開放式框架的版本，稱為牛仔聖巡洋艦.

我們剛剛測試了這種變體：您已經準備好了 ? 我們走吧 !

反复無常的測試模型

在到達問題的核心之前，應進行以下環境. 該模型在我們的測試中藉來的模型，或者我們甚至應該說模型（牛仔讓我們藉了兩輛自行車），遭受了有問題的異常情況：尤其是我們與該品牌聯合創始人Tanguy Goretti採訪時著名的能源損失。.

這種技術故障涉及新的駕駛艙，這不會發生” 完全不能正確關閉 »，向我們解釋了我們的對話者. 在2月初舉辦的面試時，剛好有10％的公園，我們被委託給我們. 問題：在我們的模型上部署了幾次更新後，該錯誤仍然存​​在.

為了平衡這種現象，請知道牛仔聖巡洋艦的其他用戶尚未遇到此缺陷，因此似乎並沒有被概括. 事實仍然是，我們必須在測試期間考慮並從邏輯上考慮這一特殊性. 受影響最大的領域顯然是自治. 對於其餘的，什麼都沒有改變.

技術表

模型	牛仔聖巡洋艦（2023）
最大速度	25 km/h
發動機功率	250瓦
宣布的自主權	70公里
充電時間宣布	210分鐘
可移動電池	是的
藍牙	不
全球定位系統	未知
螢幕	不
重量	19公斤
寬度	57厘米
顏色	黑色，紫色，紅色，粉紅色，米色
最大支持的重量	140公斤
大燈	是的
尾燈	是的
價格	€2,990
產品表

該測試是從該品牌借貸的兩種型號進行的.

設計

總是更精緻

對於牛仔聖巡洋艦，牛仔使用了與以前的型號相同的審美策略：保持小巧的基礎. 誠然，這種ST模型在開放式框架方面脫穎而出，更實用，反之亦然，但基本上，這個想法仍然保持不變。.

在這裡，有人說要加強週期的光滑方面. 例如，制動電纜不再死在下管和叉子中，而是直接在車把上. 車把還經歷了一些變化：退出正確的形狀，以更圓形的格式放置.

資料來源：Anthony Wonner -Frandroid

資料來源：Anthony Wonner -Frandroid

資料來源：Anthony Wonner -Frandroid

資料來源：Anthony Wonner -Frandroid

這些更圓形的線條使它看起來更溫暖. 還有一點變化，永遠不會傷害. 另請注意，St Model的車把聲稱的寬度為570毫米，牛仔3和牛仔Classic的寬度為540毫米. 即使我們從未感到尷尬.

舊一代的車把也可以抬高15毫米：在這裡不再是這種情況，所有版本均已結合.

牛仔聖巡洋艦以其優異的組裝質量給人留下深刻的印象，特有品牌的型號. 飾面簡直是完美的. 在這裡，在鋁製框架上看不到焊接的痕跡，當墊子效果帶來這種小視覺時，您的視網膜總是很討人喜歡.

資料來源：Anthony Wonner -Frandroid

資料來源：Anthony Wonner -Frandroid

資料來源：Anthony Wonner -Frandroid

資料來源：Anthony Wonner -Frandroid

讓我們完全主觀：這個牛仔聖巡洋艦很高興. 很難怪他.

根據您的尺寸，請記住比較年輕的比利時拍攝的報價. 牛仔經典是針對尺寸為170至195厘米之間的用戶進行了優化的，而牛仔聖巡洋艦則適合騎自行車的人，騎自行車的人在165至190厘米之間振盪. 因此，後者傾向於向更廣泛的受眾介紹：比170至195厘米之間的165至190厘米之間的人數更多.

重量水平，第一個重18.9公斤，第二千公斤為19.2公斤. 它比牛仔3多一公斤，但仍然保持市場平均水平. 但是，如果沒有電力援助，請勿冒險騎行，冒失去肺的風險. 在樓梯上開始它也是您手臂的微妙練習，而沒有更高的管子可以為您提供堅實的抓地力.

鞍座調整系統仍然不尋常：有必要卸下電池，鬆開兩個小螺釘並調整所有內容. 但是您的馬鞍至少具有安全的優點. 讓我們面對現實：安頓下來，我們將不再觸摸.

稍微改善了舒適感

總體而言，牛仔3的舒適感令人滿意，而沒有給您坐在沙發上的印象（在皇后自行車上）. 對於這一新一代，該公司試圖通過將其自定義馬鞍與皇家馬鞍模型交換並增加輪胎的寬度來提高水平（47毫米42毫米）.

實際上，差異很難察覺到. 但是您的臀部在短時間和中距離旅行中安裝得很好. 另一方面，鵝卵石上的一段通過虐待您的身後. 我們還希望人行道和其他道路違規行為更明顯.

對於城市駕駛，這仍然非常正確.

設備，最好的

長期以來因缺乏電動自行車上觀察到的設備而受到批評，牛仔聽取了用戶反饋，試圖糾正射擊. 它還不是完美的，但是更好. 從標準擋泥板的存在開始.

此外，自2021年夏天以來，牛仔3還利用了這一微小的變化. 以前，我們不得不支付89歐元的整齊款項才能利用它. 這總是保存的，即使似乎很正常，默認情況下是在我們的Urban Vae中提供這樣的配件.

資料來源：Anthony Wonner -Frandroid

資料來源：Anthony Wonner -Frandroid

資料來源：Anthony Wonner -Frandroid

決心為自己的車上帶來超固定的外觀，牛仔仍然沒有添加拐杖. 再次感到遺憾. 當缺少我們的時候，我們意識到在某些情況下它或多或少是必不可少的. 另外，前燈塔直接集成到框架中，轉彎時絕對不會點亮. 更一般地，這場大火比練習更像是美學.

為了 愛好者 行李架，您還必須忽略此附件，該配件以拐杖為99歐元的價格可作為選擇，或者單獨使用89歐元. 拐杖也分別以29歐元的價格出售.

應用

連接的電動自行車需要，牛仔應用程序伴隨著我們的一天. 我們已經使用了它並在我們的牛仔3測試中進行了測試，這並不能阻止我們今天再次談論它.

打開應用程序後，主界面將提供多個操作：通過保持紅色按鈕，搜索一個地點或添加喜歡的地址（家庭工作）或訪問您的駕駛數據（在較低欄中的第二個標籤）來解鎖VAE。.

這些導航數據總結了您每週，月，年或自使用開始以前的以前的旅程. 如果您是此類數據的愛好者，它將具有滿足您的優點. 比賽的數量，平均速度和使用時間也被指示.

標籤” 設定 »允許控制某些自行車功能，例如激活鎖車（自動關閉），鎖車的周期（2分鐘5分鐘，10分鐘10分鐘，30分鐘，從不），自動解鎖，激活下降檢測器（然後可以通過返回數字與親人聯繫）和大燈的管理.

同一頁面對幾個付費優惠，這是針對飛行和牛仔配方的保險. 每年收費120歐元，第一個包裝在盜竊時完全償還您的自行車. 第二個（每年240歐元）通過無限干預（備件，輪胎穿刺）保證維護.

在最後一個選項卡上，功能 找到我的自行車 通過自行車的藍牙信號通過藍牙信號. 您越接近，彩色條代表的信號就越強大. 注意：您確實必須從騎自行車擲出石頭，以便您的手機在非常近的周邊檢測到它.

讓我們回到主界面：如果您解鎖自行車，那麼上面顯示的所有功能將無法訪問. 取而代之的是，通過較低的桿向您提供了三個動作：打開或關閉燈光，激活或停用電動幫助…並使用無線充電.

因為是的，這是這款牛仔聖巡洋艦的最大新穎性：全新的駕駛艙的整合，包括Qi無線充電15 W，這要歸功於集成的支持. 但是，安裝外殼是強制性的 Quadlock 在他的手機上將其設置為上述媒介. 安裝在其上及激活功能後，您的手機將恢復到能量.

資料來源：Anthony Wonner -Frandroid

資料來源：Anthony Wonner -Frandroid

為此，智能手機直接在自行車電池中使用. 我們在20分鐘的會議上停止了一次試驗：我們的iPhone由品牌A借來的iPhone恢復了5％，而沒有VAE電池失去自治權. 因此，如果您同時開車和加載移動設備，讓我們不用擔心.

在極端情況下，如果您的手機危險地接近能量故障，則該Quadlock駕駛艙可以為您節省下注. 一點無線負載，您的手機將最少害怕.

一旦騎自行車就可以砍伐道路，您就可以進入地址並遵循屏幕上顯示的GPS指示. 實用，如果您不知道. 這避免了您的筆記本電腦從口袋裡取出，這可能很危險.

也可以實時顯示您的駕駛信息：當前速度，距離，旅途的時間和保持自主權（以公里和百分比為單位）.

總體而言，該應用程序相對易於使用：新植物不會在鬃毛郵件中丟失. 最重要的信息迅速出現在您的眼前，而Quadlock駕駛艙是一種小型技術獎勵，它使其與前任區分開. 這個想法是同情的.

執行

對於這座城市，更計劃計劃的駕駛

牛仔經典及其ST巡洋艦變體仍然是城市的電動自行車，短，中或長距離. 他們的自主權允許生活在郊區或市中心，以便和平移動.

牛仔聖巡洋艦的理念是基於一定劑量的簡單性，用戶只需要騎自行車，這要歸功於自動解鎖，然後駛向其選擇的目的地. 當一切正常運行時，太好了.

但是，ST版本以更直的，更常規的駕駛位置來區分. 這往往會使駕駛計劃比其朋友或牛仔3更具計劃計劃. 請注意，此意見是主觀的. 對於某些人來說，這可能是一個積極的觀點.

一輛更扭矩的自行車

之一 新穎 從這個新一代牛仔涉及發動機扭矩，45 nm與牛仔3上的30 nm. 該數據越高，攀登海岸的越容易，而騎自行車的人提供努力所需的越少. 這也會影響開始和恢復.

幾個45 nm可能被認為是合適的，也不是超越的. 小鬍子星期一27.例如3到達65 nm，當iWeech爬高達90 nm時，價格同樣較低的價格也不較低. 這種改進仍然是個好消息，儘管它仍然更加耗時.

在我們的測試期間，牛仔進行了幾次軟件更新. 其中一個似乎在踩踏阻力的水平上發揮了作用，一開始就令人驚訝地提出了. 但是，齒輪水平低於牛仔（St Cruiser和Classic）和牛仔3.

提醒一下，齒輪越高，踩踏阻力的越多，我們必須越必須越強. 它的計算基於一系列數據，包括集合中存在的牙齒數量和盒式盒子：牛仔街巡洋艦上分別有57和21（2.71的Bracquet），而牛仔3上的63和22分別為63和22齒輪達到2.85的得分.

就其部分而言，牛仔經典顯示了2.86齒輪，前部有60顆牙齒，背面21顆牙齒. 幸運的是，該更新顯然糾正了這種抵抗的印象，以使踏板更加愉快，最自然. 在盤子上，牛仔專有技術感覺：這真是一種榮幸.

電力援助以25 km/h的強度和流動性推動您，而不會匆忙. 牛仔也基於一個有效的扭矩傳感器：帶有發送的電氣輔助水平取決於您放在踏板上的力. 經過良好的校準，您會感覺到騎自行車的感覺.

資料來源：Anthony Wonner -Frandroid

資料來源：Anthony Wonner -Frandroid

資料來源：Anthony Wonner -Frandroid

如果您願意，以更高的支撐踏板中風，以30 km/h的速度攀爬. 但最重要的是，儘管有19.2公斤. 在其他型號上，您有時會有拖動拖拉機的印象.

另一方面，內部製造的發動機（250 W）似乎在肋骨上的難度更大，有時在腿的水平上變得遲鈍. 假設我們在一些競爭對手中看到了更愉快的. 很遺憾，因為在攀登結束時喘不過氣來，這並不是投資VAE時的真正效果.

碳帶傳輸的存在總是很高興看到. 這種類型的組件以其可靠性和耐用性而聞名，並且不會產生任何脂肪. 為了維護電動自行車，它一定是實用的.

尊敬的處理

就像在同夥上一樣，鑑於電池的位置（鞍座下方）和發動機（後樞紐），自行車的重量特別集中在後部。. 因此，一旦途中，您的前軸就盡可能方便，因為沒有任何太重的組件 – 罕見的是帶有發動機的Vae.

要在某些汽車之間低速偷偷摸摸或在狹窄的地方進行更精緻的操作，這款牛仔St Cruiser符合期望，並且是可靠的. 特別是當您將這種可操作性與反應性傳感器相結合時，會對您和眼睛做出反應. 所以整體效果很好.

向後切換自行車以將其楔入電梯中 – 如果太小 – 也很輕，因為前重量很低. 另一方面，例如，轉彎半徑似乎有點虛弱，例如在客廳裡轉身.

強大的剎車，但是有一個

在製動器方面，與上一代相比，程序的變化：牛仔3選擇了液壓盤式製動器簽名的Tektro，牛仔St Cruiser也折疊了液壓制動器，但” 定制牛仔 »»».

資料來源：Anthony Wonner -Frandroid

資料來源：Anthony Wonner -Frandroid

資料來源：Anthony Wonner -Frandroid

牛仔聖巡洋艦提供了強大的製動水平，但也許不像其前身那樣令人放心. 去年，剎車吞沒了無線. 今年，後輪胎傾向於在稍微殘酷的製動階段擋地擋住和狩獵頭髮.

不用擔心：制動保持良好，可以逐漸管理或多或少的低功率. 似乎比Tektro的調整效果還不如.

自治

這是憤怒的話題. 並不是說牛仔聖巡洋艦的自主權不好. 但是如上所述，我們的測試模型每天都能損失每天的能量損失，使我們每天損失多達4％. 而且這是不滾動的公里.

顯然，我們已經斷開了自行車，藍牙和任何可能抽出能量的功能，徒勞無功. 事實是，該品牌直接承認在新駕駛艙中遇到問題，該駕駛艙在某些型號上無法正確關閉.

我們的手動計算仍然促使我們說宣布的70公里是大致尊重的. 在兩天內行駛30公里後，申請向我們指示了剩餘35公里（50％）的水平. 在旅行的路徑和自主權之間總共有65公里.

丟失的五％可能是由於我們模型固有的能量損失所致. 沒有，自行車可能會顯示40公里的自主權.

但是，這個軟件異常給我帶來了不好的技巧. 我碰巧在星期五晚上去週末去，星期一回到家上班，然後想在星期二騎自行車去找編輯人員. 問題：在此期間，剩下的22％的星期五晚上融化了… 2％.

沒有這個錯誤，牛仔聖巡洋艦的自主權對於城市旅行非常舒適. 如果您住在近距離或略微遙遠的郊區，則必須每三天充電一次. 關於我，我的旅程 Velotaf 迫使我每週一次充電一次，甚至有兩個旅行.

在充值一側，可移動的電池在3:30左右恢復100％的能量. 牛仔保證多達500個充電週期，在電池耗盡或值得更換之前約35,000公里. 另請注意，刪除蓄能器將其連接是強制性的：沒有外部端口來加載它.

很高興知道：如果您的手機不再有電池 – 在這種情況下，不再有可能打開自行車 – 請記住，請始終隨身攜帶自行車鑰匙. 將其插入VAE蓄能器，將其刪除並將其放回原處是足夠的. 系統自動重新激活.

價格和可用性

牛仔聖巡洋艦可在該品牌的官方網站上提供2790歐元，沙色（我們的測試型號），黑色和卡其色. 付款可以在每月最高為697.50歐元的四次. 在撰寫這些行（4月25日的一周）時，交貨時間為30天. 在配置期間，指示了8週的時間，但是該品牌向我們保證，現在尊重三十天.

如果您想將紙幣降低幾百歐元，則可以在許多地區獲得購買電動自行車的獎金.