菲亞特500電動，消費和自主測試，菲亞特500E 24 kWh測試：為什麼小電池很不錯
菲亞特500E 24 kWh測試：為什麼小電池很重要
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與實際消費分類中的其他電動汽車相比，菲亞特500電動118 hp位於Peloton的中間，與起亞e-soul並綁在Opel Corsa和大眾ID前面.3（17.2 kWh/100 km -5.8 km/kWh），只是為了保持緊湊.
菲亞特500電動，實際消費測試
快速，精緻和技術，電菲亞特500是風格的標誌. 那它的消費呢 ?
2022年2月18日下午1:30
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菲亞特500電動是意大利最好的電動汽車. 它也是歐洲最好的銷售之一. 為了獲得這一成功，它值得深入研究其實際消費和自主權.
在經典的羅馬力量路線（按冬季溫度下），小靈汽車的平均消費量是 15.9 kWh/100 km, 相當於6.29 km/kWh的里程，費用為 €12.93 如果您從家用插座上充電. 而不是基於HPC高功率充電站等網絡, 同一旅程的價格為45.22歐元.
在消費分類的中間
與實際消費分類中的其他電動汽車相比，菲亞特500電動118 hp位於Peloton的中間，與起亞e-soul並綁在Opel Corsa和大眾ID前面.3（17.2 kWh/100 km -5.8 km/kWh），只是為了保持緊湊.
比新的菲亞特500電氣更好，我們發現特斯拉型號3標準範圍在同一冬季（14.7 kWh/100 kWh/100 km -6.8 km/kWh），日產葉40 kWh（13.1 kWh/100 kwh/100 km -7.6 km）進行了測試。 /kWh），現代Kona Electric 64 kWh（12.0 kWh/100 km -8.3 km/kWh）和雷諾Zoe Intense R135夏季測試，能夠達到11，0 kWh/100 kWh/100 km（ 9.0 km/kw）（9.0 km/kwh）.
質量，舒適，象徵性的風格和技術
菲亞特500電動測試以圖標 +結束，還有一些選項，例如三層金屬油漆，17英寸 – 英寸合金輪輞和魔術眼睛包裝，風格和舒適. 因此，配備了500台電池，與500汽油500相比，其尺寸略有增加，可提供37,400歐元左右.
宜居性也有所提高，但是後備箱和後乘客的空間仍然有限. 材料，設計和外部和內部的飾面都很高，反映了一種標誌性和技術的風格. 連通性，信息娛樂和駕駛輔助工具是先進的，只有自適應巡航控制才能使用，因為它與有效的速度限制鏈接在一起.
舒適，處理和性能很好，就像滾動沉默，易於處理和駕駛樂趣.
平均200公里的自主權
42 kWh電池具有有效的有用能力 37.3 kWh 並在實際條件下為菲亞特500提供平均自治 200公里. 在高速公路上，自主權減少到約150公里，在理想的路線上以恆定和降低的速度在經濟模式下達到250公里.
在較高的外部溫度下駕駛時，消費和里程也會發生很大變化，所有電動汽車都是如此. 離子Raple DC HPC充電測試可以達到85 kW的最大功率，已達到65 kW的峰值；但是，足夠在短短30分鐘內達到80％的電池負載.
在各種駕駛情況下的消費和自主權
- 城市的 ：16.9 kWh/100 km（5.9 km/kWh）
220公里的自主權 - 混合城市和外城： 17.4 kWh/100 km（5.7 km/kWh）
212公里的自主權 - 高速公路 ：23.3 kWh/100 km（4.2 km/kWh）
156公里的自主權 - 環保駕駛 ：12.9 kWh/100 km（7.7 km/kWh）
287公里的自主權 - 最大消耗 ：50.0 kWh/100 km（1.0 km/kWh）
74公里的自主權
技術表
| 模型 | 活力 | 力量 | 贊同 | 卸載重量 | 重量/功率比 |
| 菲亞特500電動圖標 + | 電的 | 43 kW | 不是.d. | 1290公斤 | 31.502 kW/t |
數據
模型 ： 菲亞特500電動圖標 +
起始價 ： €32,900
測試日期： 02/11/2022
天氣（出發/到達）： 陽光明媚，13°/陽光，8°
燃油價格： 0.2259歐元/千瓦時（電力）
旅行的公里數： 898公里
在測試開始時裡的里程： 4,361公里
測試期間的平均速度： 76 km/h
輪胎： Pirelli Winter Sottozero 3-205/45 R17 88V M+S（標籤UE：D，B，72 dB）
消耗
“真實”的平均水平： 15.90 kWh/100 km（6.29 km/kWh）
板計算機： 15.90 kWh/100 km
在泵上： – KWH/100公里
找出我們實際的消費測試是如何完成的.
使用費用
“真實”費用： 國內商店的12.93歐元（45.22歐元的全離子利率）
每月費用： 800公里
20歐元多少公里 ? 557公里如果在家加載（159公里的全價離子）
滿載多少公里 ? 235公里
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菲亞特500E 24 kWh測試：為什麼小電池很重要
您每天不到100公里，您會想到電動 ? 對於每日旅行，這個500台電價可確保熱情.
- 保留的批准和績效
- 鎮上的活力和大小
- 使用成本
- 合理的充電時間
- 不是為高速公路（90公里的自治）製作的
- 完美的製動
- 後方和Riquiqui軀幹座椅
- 沒有方向盤可調節的深度
最不可能的. 但是有時候，當您對自己的需求進行了充分評估，尤其是機動性時，最少的就足夠了. 對於最重要的汽車上班，比賽和/或去學校上學的汽車，選擇小電池是一個明智的主意. 在菲亞特，電動500提供兩個電池容量. 憑藉最大的（37.3 kWh可用），意大利人的出現在獎金之前的少於31,700歐元 – 7月1日將從6,000歐元降至5,000歐元. 但是，隨著23.8 kWh的價格，價格下跌至26,200歐元，或者在條件下長期租金的每月119歐元. 鑑於當今燃料的價格值得反思，即使有必要假設菲亞特的動作範圍很小. 根據我們的尺寸，它的電池是空的175公里城鎮（243 km，37.3 kWh），128公里的道路（靠近178 km）或僅90公里的高速公路（而不是150公里）. 冬季仍然縮短距離 – 電池不喜歡寒冷 – 但在夏季，距離寬敞. 但是，對於每天進行小型旅行的汽車，從您可以在家和/或工作中充電的那一刻起就足夠了. 這一切都具有Lilliputian的使用預算，平均每100 km的第500個電池含量為16 kWh，平均為2.48歐元. 它比37.3 kWh的變體（每100公里21.75 kWh，價格為3.37歐元）……更不用說500混合動力車所需的11.90歐元，SP E10為1.95歐元/升.
功能不太強大，同樣不錯
除了較小的電池外，Electric 500還使用功率較小的電動機（95 hp）而不是118 hp的電動機組成. 但是，在方向盤後面，損失很小. 首先是因為可用扭矩是相同的（220 nm）. 然後，由於其大姐姐承認1,365公斤，其重量更高的1200公斤重量. 加速損失（+ 0.6秒從0到100 km/h）和恢復（+ 0.7秒從80到120 km/h）幾乎不明顯，並且 這只500仍然是這輛開朗的城市汽車，它在綠燈下迅速開始，並在道路上安全地超越了. 這是一個總是很愉快的籌碼，在城市中，他的活力與路上一樣。. 特別是因為重量更合理使其與粘附極限更加平衡, 知道抗slip ESP會毫不猶豫地劇烈行動，以便在令人討厭的姿勢中找不到非常短的軸距（2,32 m）的命令. 在其餘的情況下，這種小電池的變體仍然是電動500. 也就是說“您必須習慣其強大的轉向輔助，有時缺乏甜味的阻尼，並且也在製動中. 在正常模式下，後者缺乏進步性，我們不會從任何再生製動器中受益. 要擁有它，您必須切換到範圍或Sherpa（它最大化自主權，但停用80 km/h）. 在那裡，除了舉起加速器的腳以外，什麼都足以坦率地減速，直到您停下車. 除了很難避免可能使您的乘客不分青睞的混蛋.
小電池=更快的負載
但這並不能阻止小菲亞特愉快地生活, 比其熱姐妹更現代，表現出令人愉悅的內飾演示和可接受的駕駛位置，儘管沒有 – 深度調整方向盤. 後排座椅主要針對兒童，而後備箱不是很大（150dm³）. 作為交換，它的尺寸很小（3.63 m）及其富有搶劫直徑（9.7 m）在城裡欣賞. 和 充電時，它的小電池將成為一個優勢，因為在我們的7.4 kWh插座上，只需3 H 30分鐘即可返回100％.
| 商業稱呼 | 菲亞特500E 24 kWh 2022 |
| 引擎 | 與永久磁鐵同步，0 s，0 cm 3 |
| 力量 | 95 hp |
| 夫妻 | 220 nm |
| 傳播 | 牽引力 |
| 框類型 | 自動的 |
| 數據表 |