奧迪Activesphere：首次與Coupé-Suv-pickup接觸

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奧迪Activesphere：一款未來派電動SUV，變成拾音器

奧迪推出了令人驚訝的主動概念概念，這是一款全地形轎跑車，變成了按需接送. 如果它不會像原樣進行生產，它將為一個充滿諾言的新平台開設.

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無需希望在道路上越過它，或者相反，為了準備其“ SUV通氣”的操作，奧迪主動奧迪概念將不會因為它的目的而進入生產. 但是，他培訓了製造商打算將來借貸的方向，並取得了一些有趣的承諾.

這個活躍的概念是一款全地形雙門轎跑車SUV，可以按需接送. 它是“球體”系列中的第四輛車，由製造商的自動型和全電動型組成.

除了它在馬里布的奧迪設計工作室開發的優雅生產線外，還基於4.98 m長的SUV（2.07 m寬和1.60 m高的線路），還結合了最終可以在某些標準車輛中的技術總和，開始其主動後擋板將其轉化為拾音器.

確實，ActivesPhere具有一個電動分區，可從後排座椅展開以隔離內部. 同時，後望遠鏡在屋頂上滑動，後擋板則水平展開以打開裝載室，從而將後備箱轉換為桶.

在幾種類型的車輛之間的十字路口，ActivesPhere可以看到其地面間隙從208毫米到248毫米，這要歸功於主動氣動懸架. 在全地形模式下很重要的活動奧迪的接近角度為18.9°，起始角度為28.1°. 為了進行比較，吉普牧馬人的接近角度約為40°，起始角度約為36°，但是活動的路很大，是2000年代奧迪的繼承人.

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另一個有趣的方面是，它基於奧迪PPPE（高級平台電動）建築，並結合了800 V的負載系統，最大自治權估計為100 kWh的電池超過600 km. 這使得為​​每個軸提供兩個電動機 – 確保全輪驅動，並提供436馬力（325 kW）的組合功率和720 nm的扭矩. 從5到80％的負載只需要25分鐘.

除了其道路技能之外，ActivePhere還基於專門用於自動駕駛的內部，儀表板，踏板和方向盤，可按需縮回和適應道路. 顯示混合現實命令，因此允許在沒有物理控制的情況下控制不同的功能. 虛擬現實耳機允許您可視化其他個性化內容（命令提示，信息娛樂或多媒體），而無需弄亂那些不戴頭盔的人的視野.

Activesphere不打算生產. 相反，正是由於摩天道，Grandsre和Urbansphere的概念，也展示了德國品牌如何考慮汽車的未來. 而且看起來很酷和未來派..

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奧迪Activesphere：首次與Coupé-Suv-pickup接觸

奧迪“球”概念卡系列的第四部分，Activesphere選擇了雙門轎跑車和高架轎車之間的身體. 遇到.

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最初，奧迪計劃了三輛屬於“球體”家庭的概念車. 電氣研究在2021年宣布了各自的性格和功能：用於風中風能的摩天運動敞篷跑車，大型轎車為未來的A8提供了線索，以及為中國市場保留的Urbanspher Minivan. 最後，製造商決定在十字路口以第四名成員擴大家庭.

雙門轎車或皮卡 ?

半切開的四個凸起的半肩門，奧迪ActivePhere不會進入任何盒子. 在其後架構上甚至更少，可以簡單地按下按鈕將模型轉換為拾取. 一個了不起的蛻皮，用它的出生地來解釋. 奧迪設計工作室總部位於加利福尼亞州的馬里布（Malibu），這是一個非常專注於戶外運動和自然的地方. 參加該項目的法國設計師查爾斯·萊夫蘭克（Charles Lefranc）解釋說，這一靈感尤其是美國人喜歡“騎自行車並爬上山上參加體育運動並花錢”的美國人。.

因此，奧迪開發了一個手機跳過系統，配備了固定裝置的軌道，可以懸掛兩輛山地自行車，這要歸功於皮帶. 一個小的垂直分離橫向窗戶覆蓋的座椅後面的窗戶與桶隔開座椅以隔離機艙. 該圖靠近由奧迪在達卡（Dakar）（RS Q e-tron）領導的原型. 我們還發現了2000年在巴黎世界杯上提出的Steppenwolf概念的理念. 一種大型升高TT，比SUV的時尚提前10年.
長4.98 m，包括2.97 m的軸距，寬2.07 m，高1.60 m，主動概念接近奧迪A6. 由於帶有自適應減震器的氣動懸架，身體高度是可變的. 標準地面間隙為208毫米，全地形駕駛40毫米或40毫米滴車. 這種演變標誌著引人入勝或藏在搖桿面板或盾牌上的引腳. 該研究的屋頂非常明顯，大型22英寸的輪輞配備了空氣動力學的“襟翼”. 它們在285/50中裝有特定的全地形輪胎.

極簡主義的內飾和虛擬現實

門有拮抗開口，沒有中心量. 他們在美麗的室內空間“繭路”上開放. 將四個座椅覆蓋著紅色再生織物，將其放在板上，在連接到中央控制台的幻燈片上. 儀表板是可移動的，當自動駕駛模式參與時在幾秒鐘內消失. 這釋放了前空間，放置窗戶代替單幀格柵. 因此，乘客可以通過此舷窗或從門的底部或天窗看到道路. 機艙也很簡單：沒有屏幕，被認為太普及了，但是由於VR耳機，木材和增強的虛擬現實諸如木材和增強的虛擬現實顯示. 例如，使用全地形時，空調控制，速度或3D地形數據在機艙中可見.

基於使用保時捷設計的新的PPE平台（從2023年底開始為A6 E-Tron和Q6 E-Tron配備），奧迪ActivePhere在每個軸上配備了電動機，總計可提供325 kW（442 hp） ）和720對夫婦nm. 0至100 km/h在4.9 s中拍攝. 根據奧迪的說法，100 kWh的電池將提供超過600公里的範圍. 多虧了800V系統（例如E-Tron GT），最大270 kW的充電功率可讓您在10分鐘內恢復超過300 km，或者在不到25分鐘內從5到80％的電池.

會來還是來 ?

儘管在美國有潛在的市場，但該概念“不宣布特定模型”. 但是，它應該激發與簡化儀表板的品牌. 它將在Kitzbühel的奧地利滑雪比賽中介紹，以“在您的棲息地”，然後出現在一年中的其他活動中.
照片：DR.
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