Alrendo TS Bravo場合

該原型的測試結果是混合的. 我們發現它功能很強大，其加速度確實很強，幾乎是在電動騎手NG電動踏板車中. 即使我們沒有機會完全體驗電池容量，它的自主權在紙上很有趣. 皮帶變速器會遇到犯罪的加速犯罪. 儘管如此，該皮帶仍然具有寬闊的優勢：因此，它似乎已計劃採用引擎的所有扭矩.

Alrendo TS Bravo：80 hp，400公里的自治，€9,995 !

中國品牌Alrendo正在準備在歐洲推出其首個電動摩托車TS Bravo的型號. 一輛真正的電動摩托車，可允許A的性能，其性能不到10,000歐元，這真的有可能 ?

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阿爾倫多這樣說，聽起來很西班牙或至少拉丁語. 好吧，不，一點也不，您必須懷疑，這是一種新的電動摩托車品牌，直接從中國開始，Wuxi更精確. 但是，作為他們的目標市場，是歐洲，有必要找到一個借用自己的名字. 捷克共和國將建立一個分支機構.

簡而言之，我們不知道它的出現，也不知道品牌如何開始交流，事實仍然是信息開始在網上打開. 不可避免地，有了技術表和誘人的價格，它會導致.

這個帶有被困輪廓的有趣跑車喚起了一些杜卡迪（Ducati）二光節，帶有少數車把，但飛行員的位置保持直率，膝蓋的組成部分處於腳踏板. 簡而言之，人體工程學看起來很奇怪. 嬰兒重200公斤，顯示為760毫米的可及的馬鞍高度.

以9,995歐元的價格，這是承諾：

– 帶有液體冷卻的永久磁鐵發動機（在摩托車上很少見，我們看到了帶有混合冷卻的BMW C-EVO），在Crest中開發了58 kW（78.8 hp）（沒有關於名義批准能力的信息，那麼必要的許可證，必要的許可證，什麼信息A或A2 ?）和117 nm.

– 固定電池的固定電池具有14.3 kWh的有用標稱容量（和16.6 kWh Max，比零SR/F或H HARLEY LIVEWIRE）在3.7 h內通過集成的3.8 kW充電器在國內插座上充電

– 以50公里/小時為單位的419公里宣布自治，為80 km/h，在120 km/h的200公里處宣布

– 鏈條傳輸，前面有兩個300毫米圓盤，帶有徑向卡尺，120和180輪胎（沒有提及設備製造商，並且在沒有精確的照片的情況下. ），7英寸TFT儀器，被驅逐的板支撐（我們只在照片中看到. ）完成一切.

目前，尚無網絡，Bravo TS是在Alrendo網站上預訂的，可在300歐元存入300歐元後的5月底交貨，而TS Alpha Sports版本：我們正在等待查看 !

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該原型的測試結果是混合的. 我們發現它功能很強大，其加速度確實很強，幾乎是在電動騎手NG電動踏板車中. 即使我們沒有機會完全體驗電池容量，它的自主權在紙上很有趣. 皮帶變速器會遇到犯罪的加速犯罪. 儘管如此，該皮帶仍然具有寬闊的優勢：因此，它似乎已計劃採用引擎的所有扭矩.

Alredo TS Bravo模板很大，車把非常（太多 ?）寬闊的城市用途，這使停車手術和半巡迴賽變得複雜，轉彎角度似乎太低. 它似乎主要是為了“巡航”，用於城市以外的公路旅行.

機器的重量很大，製造商宣布了200公斤，在其車把上確實感覺到. 有必要以超過50 km/h的速度行駛，以使機器的重量感到滿意：在鎮上，它太重了.

此版本的預系列存在另一個設計缺陷：不可能輕鬆地到達外側拐杖而不被腳凳尷尬.

最後，屏幕以亮度不足以正確閱讀信息，而不會被陽光明媚.