BMW IX3在試驗中重新設計：我們對電動SUV，充電時間，自主權和成本的自主性和消費量度的措施| evbox

寶馬IX3自治

Contents

1 寶馬IX3自治

在130 km/h：

BMW IX3在試驗中重新設計：我們的自主權和電動SUV的消費措施

最重要的是適應城市的電動汽車和日常生活的旅程，看到它越來越增加了它嵌入的電池的能力. 足以提供更大的自主權和多功能性. 因此，隨著城市模型限制其累加器的大小，較大的車輛，或多或少的家庭，總是100％電動. 這些必須能夠完成所有事情，一周中的小城市課程，並從度假出發到度假的漫長高速公路旅行，以便能夠履行房屋的家用車輛功能. 他們經常宣布舒適的最大自主權，但必然優於快速軌道上完整旅程的現實. 在我們的“多價電動電動”部分中，我們在實際條件下測量了它們的自主權，如今.

打擊Autoesews綠色歐寶Corsa（2023）：新功能，發動機，價格和發行日期

從當前的BMW電氣範圍來看，它代表了最古老的型號，但不超過兩年. BMW IX3於2021年3月發行，很快獲得了重新裝置，以遵循X3熱和混合雜種的美學演化. 從技術上講，在有關最新I4和IX的頁面上，家族SUV擁有第一個配備了最新一代的電動機，這是德國製造商的第五，這是一種更緊湊的引擎，具有優化的集成能力和還原器電子產品. 在IX3上，它位於後部以達到286馬力的推進.

為了改頭換面，內部和外部元素簽名的賽車運動將自動包括，其前大燈進行了完善，其後燈在縫合的鉤子中採用非常富有表現力的簽名. 其尺寸的長度為4.73 m x 1.89 m，高1.67 m. 電池位於地板下，有用的容量為74 kWh（80 kWh毛）. 根據WLTP批准週期宣布的最大自主權為461公里.

寶馬IX3的銷售額為69,950歐元的“鼓舞人心的”飾面. 主要的價格包括在這個價格上，其全景玻璃屋頂開口，完整的LED自適應照明，後置攝像頭，帶有自動反向的後置攝像頭，具體取決於前跑路線，自適應巡航控制器，後擋板和座椅電動，三區空調，熱泵，金屬塗料，19英寸的輪輞，可自定義的房間照明和背光門閾值，甚至是仿製皮革內飾，從而為這種顏色選擇（黑色或淺棕色）的選擇增加了，以及修改的可能性敷料插入物的材料（木材，金屬，閃亮黑色）.

從78,050歐元起，“令人印象深刻的”上部飾面增加了大多數其他目錄設備，包括皮革內飾（米色，深色或黑棕色），20英寸的輪輞，握手，Harman Audio System Kardon，感應電話充電，上及以上- 向上顯示器，360°相機，加熱的前排座椅，雙層玻璃，用於多媒體系統某些功能的手勢控製或帶有廣泛設置的前排座椅，包括駕駛員靠背的寬度.

我們的測試型號是令人印象深刻的IX3，帶有拖車耦合，可口的後窗和內部鋁鋁製插入黑暗，目前以79,900歐元的價格出售.

在我們的測量過程中，外部溫度顯示在34°C和36°C之間，並在21°C調節空調。. 正常駕駛模式訂婚.

措施

快速方式：

第一回合和回程旅程之間的平均消耗量在110 km/h時總計約45公里，A4高速公路上的130 km/h.

在城市：

通過盧森堡花園（Luckembourg Garden）在Bercy和Issy-les-Moulineaux（LE SAINT-GERMAIN）的門之間約16公里的巴黎穿越約16公里的平均消費.

船上的生活

BMW IX3重新生態

寶馬IX3重新設計信用照片 – 自動

德國SUV沒有收到在他之後發布的其他電動型號的大型彎曲觸覺表面. 中央屏幕從10.25“到12.3”，與數字儀器相同. 空調塊現在結合了中央通氣台，其設計現代化. 中央控制台重新組織其命令，歡迎它的表面上的鍵按鈕鍵融合在一起，盒子桿變得更加緊湊，啟動按鈕（藍色）從儀表板遷移到儀表板.

根本不變的是飾面和組裝的水平，討人喜歡. 優質塑料與皮革元素，閃亮的表面和許多金屬觸感共享家具. 詳細說明，只有中央插入物的下邊緣在屏幕下是相對清晰但隱藏的. 它避開了一袋房間照明.

身體的立方形狀在後部提供了重要的生活空間，帶有大屋頂護罩，腿部的地方和一個可分離的文件夾，可垂涎，以適應每個人的姿勢的偏好. 另一方面，頭枕缺乏身高，它相當堅定. IX3的設計，位於clar平台上，該平台也提供X3熱和混合動力，導致地板上有一個中央隧道. 儘管高度，長度和寬度的體積舒適，但中間乘客並不能真正放鬆. 座椅的後部有一個煩人的角度，它非常牢固，狹窄，就像靠背.

裝載區也從直牆中受益，可以正確利用其510升的容量，在後備箱地板下方的坦克，尤其是用於存儲可移動的分離網，該網固定在屋頂上的文件級別上，授權加載到涼亭的頂部.

巴黎的穿越

BMW IX3重新生態

寶馬IX3重新設計信用照片 – 自動

IX3的高和寬廣的外形在狹窄的街道上並不理想，但它非常舒適，有助於彌補其模板，更喜歡廣闊的輪廓. 從首都的一端開始，它在我們的背景上的消費不具有優勢，平均為22.5 kWh/100 km. 在這些條件下的自主權將為329公里.

中央屏幕菜單提供了重生製動器的多種管理. 自適應模式在右踏板的腳升起時持續不斷地減速，從缺乏約束到坦率的製動，具體取決於前面的車輛，轉彎或浮雕. 其他三個模式是固定的，範圍從燈罩到強大的水平，中間位置更靠近後者. 與自適應模式不同，他們保持持續的踏板比賽. 通過將槓桿從中央控制台轉移到左側，將驅動模式幾乎“踏板”擴展到位置為“ b”. 無論在“ D”位置上配置的力是什麼，然後恢復將增加到其最大水平，並增加了完全停止而無需觸摸制動器的能力，但有時意味著一定的預期.

城鎮的舒適感在城市地區也很敏感，並與一些現金移動並駕齊驅. 動態駕駛中最黑暗的曲線不會導致這些動作的放大，這突出了重心下降，轉彎而無需為這款家用車輛帶來重大滾動. 儘管它具有推進架構，但IX3還是一個副型，即使它突然. 感覺到其2,260公斤的駕駛員，並指定的方向缺乏感覺和敏銳的一面，尤其是在中點附近. 它在鎮上並不特別方便，搶劫直徑為12.1 m，儘管後引擎可能會釋放出更高的前輪旋轉角度.

城市數據

平均消費：22.5 kWh/100 km
平均速度：19.9 km/h
城市自治的估計：329公里

高速公路

BMW IX3重新生態

寶馬IX3重新設計信用照片 – 自動

它熱情的內部空間及其懸架過濾使其在高速公路上更具吸引力. 根據我們的平均值，如果不超過110 km/h，則可以進行420公里. 非常合理的消費量為17.6 kWh/100 km的結果. 在130 km/h時，增加23.7 kWh/100 km，但仍然可以行駛312公里.

此外，我們帶有泡芙糕點窗的模型有效地隔音外部噪音，而兩個與電動機的壓力相關的配樂可以選擇為駕駛動畫. 或多或少，根據所選水平（“平衡”或“運動”），主要是在加速，喚起飛行碟，是由德國作曲家漢斯·齊默默（Hans Zimmer）開發的. 這些是“ BMW Iconicsounds Electric”，除了高“令人印象深刻”的設備.

在所有情況下，機械師都會反應反應，如80至120 km/h在2.5秒內證明. 塊的286 hp和400 nm的扭矩在6.8秒內從0到100 km/h，電子限制為180 km/h.

快速軌道數據

在110 km/h：

平均消費：17.6 kWh/100 km
估計為110 km/h的自主權：420公里

在130 km/h：

平均消費：23.7 kWh/100 km
估計自治為130 km/h：312 km

問題補充

BMW IX3重新生態

寶馬IX3重新設計信用照片 – 自動

IX3在其右後機翼上呈現充電艙口，其中包含2型組合CCCS. 板板充電器通過將電流交替到11 kW限制功率，而快速電流負載可以達到150 kW. 兩條充電電纜（國內模式2和Wallbox和公共終端模式3）串聯交付. 寶馬還提供了一年的“活躍”提議，以利用歐洲兼容的公共碼頭“寶馬充電”優先利率（那時每月4.99歐元）. 除此之外，還針對2022年訂購IX3（或其他電動寶馬）的法國客戶的快速負載終端上的免費無限充值一年.

淨容量為74 kWh，大約需要40小時*，在國內插座上負載0％至100％.
在3.7 kW和7.4 kW的單形壁箱上，您需要晚上10點和上午11點。.
在三個相的壁箱（三個相電氣安裝）11 kW上，您需要大約7:30 AM*.
在150 kW的快速載荷終端上，您需要32分鐘*從10％升至80％.

無需指望在家中少於7.4 kW的終端來享受IX3的多功能性. 低於此功率，補充件幾乎每天都必須每天，以免讓電池水平下降太低. 這將降低應對意外的能力，例如，在消耗大多數儲備的一天之後的第二天，需要最大的自主權.

在高速公路上，功率為150 kW，等待時間從10％上升到80％，在平均水平低處. 通過尊重這一範圍的負載水平，根據我們的消費，在第一站之後，我們應該分別停止每294 km（110 km/h）和219 km（130 km/h））.

資產負債表

BMW IX3重新生態

寶馬IX3重新設計信用照片 – 自動

第一和最後一個BMW之一是從必須適應電氣化的模型，而沒有開發以最初接收100％的電動機，IX3成功地有效地隱藏了其設計的這一方面. 只有其後方乘客腳下的中央隧道，在軀幹的地板下損失了40升存儲空間。. 它飼養的SUV飼養的身體參與了這種良好的整合，促進了底盤下的電池. 這允許同時提供電動汽車，該電動汽車能夠通過其大型內部體積提供多種用途.

作為交換，這在獲得最大可能的自主權時增加了動態約束. X3及其高和矩形的輪廓使空氣流程複雜，而其尺寸最初涉及重量顯著的重量. 為了提供與家庭SUV預期多功能性有關的自主權，板電池必須考慮這些元素並具有足夠的最小容量. 在這裡，她有74千瓦時的網，80 kWh毛，這增加了518千克的汽車.

駕駛員的駕駛員超過2.2噸，在20輪輞上戴了大型輪胎”，它只需要改進空氣動力學. 完整的格柵，重新設計的基礎，擴散器，屋頂噴口…它在發動機上也很重要，以顯示最佳的效率.

如果最終的消費量並不例外，除了110 km/h的非常好價值外，其累積大小的折衷會導致可觀的行動射線高達420公里，然後在每個站點之間在幾乎300公里處跳高200公里遵循長途賽的第一個. 在批准方面與非常愉快的服務相關聯，這使得ix3重新設計了一個現實的建議作為房屋的主要工具.

在家中相當強大的終端必須是舒適日常使用的等式的一部分. 關於此高級模型要求的價格的連貫投資. 它的慷慨捐贈和德國的期權限制數量以良好的價格/設備在全球X3範圍內以良好在找到任何經濟利益之前推動批准.