測試-BMW M2（2023）：道路的最後一個（和電路）

*例如版本（G87）杯3.0 m2 460 BVA8.

就是這樣，歷史上的最後一個寶馬V12是

寶馬停止了V12，最後製造的副本剛剛建造. 因此，是時候告訴他再見，然後回到他的故事，這是寶馬的組成部分.

v12在寶馬，真的結束了. 關於排放和少量生產N74發動機的規定殺死了它. 的確，寶馬的V12幾乎沒有廣泛且受到歐洲標準的攻擊. 如果新的BMW系列7 Restyled於4月首次亮相，在線六個缸機和引擎蓋下的V8引擎，則有一個原因. 在今年早些時候，該品牌宣布“最終V12”為12個豪華轎車的特殊系列. 因此，將有12個終極的寶馬M760i，其中最新的V12發動機用於寶馬.

但是現在是時候讓我們告別這款特殊引擎，因為“最新的BMW 7系列車輛與V12生產”，寶馬發言人告訴我們的Carbuzz同事. “我們為美國製作了最後一版，這確實很快銷售了”. 然而，V12發動機一直是法拉利和蘭博基尼等意大利品牌最喜歡的動作半徑，但是V12 BMW是世界上最好的發動機之一. 自1980年代後期以來，慕尼黑製造商已經生產了現代V12發動機：M70，5.0升V12發動機在60度時開發了295馬力和450 nm的扭矩450 nm.100 rpm. 從那以後，該品牌與M73（1993-2002），N73（2003-2016）和最終的N74開發了這款引擎，該引擎僅在單個BMW：系列7中使用。.

傳奇的結尾

這款6.6升Bi-Turbo V12在其最新形式（具有最強大的M760i）中，開發了610馬力和800 nm的扭矩. 它與全輪驅動和八速自動變速器相關. 但是在此之前，V12 BMW推動了汽車圖標，例如850 CSI，Rolls-Royce Phantom或像徵性的McLaren F1超級跑車. 但這並不是他唯一的武器壯舉：2000年代700馬力寶馬X5的原型，即“勒芒”，M8從未見過一天的光芒或BMW Z3 Survitamin的原型. 簡而言之，這是寶馬故事的一部分.

進而 ? 新系列7只有六個和八個氣缸發動機，在可充電混合動力車和100％的電動i7之間，寶馬找到了BI-Turbo V12的替代方案. 雖然目前，760i Xdrive僅由於其雙渦輪增壓V8而僅增強540馬力，而BMW很可能會使用可充電的混合動力車GMP來增強該塊的力量，因為XM概念也提供了. 在後者中，這個摩托車組應發育高達800馬力，並且很可能會遲早在7系的引擎蓋下發現自己. 告別V12.

測試-BMW M2（2023）：道路的最後一個（和電路） !

在熱量汽車的最複雜時期，有些綠洲聞到了辛烷值的氣味. 當談到寶馬M2時，狂熱者的心臟更強. 正確，因為它也可能是天鵝的歌聲. 西方環境中的獨家測試..

寫作

最後M 100％熱量

從81,100歐元起

我們在亞利桑那州鳳凰城近距離郊區的斯科茨代爾. 每年有超過330天的陽光，它是世界各地高爾夫球手的首選目的地，該城市有200多個專門用於這項運動的地方. 更重要的是，它現在是（富裕）加利福尼亞的避難所，最近的氣候情節已經說服了在更多醫院的天空下移動. 足夠的旅遊業，讓我們繼續前進. 我們在美國並非偶然. 在那裡，寶馬群. 美國占M2世界銷售的近20％. 它與德國一樣多，在英格蘭，同上的11％，日本有6％. 該位置的其他理由：小傢伙是在墨西哥的聖路易斯波托西工廠的2系中生產的，幾乎靠近我們當天的遊樂場.

在這個慶祝其存在50年的銀河系中，這款M2 G87是聖杯，不僅是螺旋槳的無條件業餘愛好者. 任何發燒友都可以用大型汽油發動機的緊湊型吸引，並配備後馬達，顯然. 就是說，多年來 – 像汽車的其餘部分一樣，M2不禁腫脹. 2002年的時間或1 M系列雙門轎跑車.

它的長4.58米，比上一代高3厘米，甚至寬度6厘米. 對於重量，它仍然更加明顯：另外150公斤. 請注意，在這方面，某些配置指責稱重超過1,800公斤，這仍然可能增加已經被謀殺的生態罰款 ! 結果，為了進一步提高性能，儘管超重，有必要建造騎兵.

因此，從M3-M4索賠中獲取的三升發動機在這裡460馬力，比2016年推出的原始版本多90馬力 ! 即使是2019年的M2 CS，也沒有影響“ 450 Bourrins …無論是450伯林… 因為即使在“關閉”中，在現場出席的寶馬官員也很好地證實了這一點：此M2是Der. 她不會有熱繼任. 您將推斷出延續 !

廣場，這就是這個詞

我們不習慣擴展與設計相關的方面. 品味和顏色…但這並不能阻止我們對這個新的身體工作有意見，而不是“正方形”. 側面，特別是在後面，喚起了80年代和90年代傳奇M3 E30的側面. 至於格柵，無論多麼突出，與後部的生長相比，它似乎非常明智，尤其是空氣提取器構建了排氣的四個輸出.

通訊

然後是特定於該型號的輪輞，在前面有19英寸的戒指，後方20個. 最後，那些覺得這件衣服還不夠表現力的人可以繪製“ M性能”目錄，例如，選擇碳胸部偏轉器或像本田類型R的排氣輸出…正如我們上面寫的那樣，向所有人致敬口味 !

整合數字良好

在內部，上一代人經常因有點明智而不反映外部活力而受到批評. 在這裡，即使日耳曼的嚴重性仍然適當，在我們看來，整體既連貫又有時間. 曲線屏幕板的出色整合就是這種情況. 這些實際上是兩個不同的部分，一個專門用於數字儀表板（12.3英寸），第二，中央，觸覺和寬度近15英寸，管理信息系統 – 娛樂活動. 這與最近的寶馬製作非常相似，但是，狀態m的義務，M2受益於其他功能和更原始的演示. 因此，在您中睡覺的驅動程序可能 – 通過“設置”命令 – 調製加速器或傳輸的響應. 同上懸架，ESP甚至制動踏板 ! 更不用說“ M Drift Analyz”和“ M Laptimer”，對於那些將賽車上賽車的人來說. 最後，對於大多數極客來說，知道OS IDRIVE 8操作系統.0為許多功能提供了語音命令，例如導航，空調甚至窗口的打開 ! 該系統通過“ My BMW”應用以及使用“ ESIM”和5G天線提供了所有這些功能的大型個性化. 蘋果，因為Play和其他Android Auto顯然可以集成到該生態系統中.

• 長度：4.58 m
• 寬度：1.88 m
• 身高：1.40 m
• 地點數：4個地方
• 胸容：390 L / NC

• 變速箱：自動. 8速
• 燃料
• 二氧化碳排放率：218 g/km
• 馬魯斯：€3,9964
• 模型營銷日期：2022年10月

*例如版本（G87）杯3.0 m2 460 BVA8.

獎金 /罰款和二氧化碳排放率是最生態版本的指標.

顯示的獎金 /罰款是在本文發表時生效.