達西亞春天的春天，便宜的電動汽車

春季被連接，達西亞已經可以識別其第一所有者的用途. 這些平均每天行駛34公里，這避免了經常為汽車充電. 該操作在國內插座上需要十幾個小時，公共碼頭或具有7 kW功率的標準私人私人私人私人的時間不到五個小時.

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達西亞春天的春天，便宜的電動汽車

這個提議的模型，獎金以不到13,000歐元的價格推論，這是一個令人鼓舞的商業開始.

發表於2022年3月20日上午10:15

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六個月. 這是獲得Dacia Spring的平均等待期. 組件危機的錯，但同時對市場上最便宜的電動汽車的需求很高. 自10月以來，該型號在整個歐洲獲得了60,000個訂單，已交付了27,000台. 毫不奇怪，最具活力的市場是歸因於意大利，羅馬尼亞和法國等最高購買輔助工具的市場.

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雷諾（Renault）在印度，中國和巴西銷售的一輛小型熱車製造的中國製造，春天在1月份的電動汽車銷售中首次佔據一席之地，第二次在2月份佔據了第二名，很明顯，在雷諾Twingo之前Ze和Zoé. 自10月以來，近15,000個單位在那裡找到了接受者，主要是在個人的一邊. 根據Dacia的說法，證明了以可訪問價格提供的電動汽車（從12,900歐元，生態獎金為4,700歐元），並旨在用於明確定義的用途（適度的每日旅行）自然地在公眾面前找到其位置.

正確的設備

實際上，買家主要依靠裝備最佳的版本和普通籃子，扣除獎金，旋轉約14,000歐元. 這個價格是坦率選擇的結果. 彈簧是一輛輕型汽車（970公斤），配有正確的設備（空調，7英寸觸摸屏），但沒有太多的設備（無脈衝，不可調節的方向盤，老式的接觸鍵，電窗升起）. 在這些條件下，它對27.4 kWh的小電池感到滿意.

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春季被連接，達西亞已經可以識別其第一所有者的用途. 這些平均每天行駛34公里，這避免了經常為汽車充電. 該操作在國內插座上需要十幾個小時，公共碼頭或具有7 kW功率的標準私人私人私人私人的時間不到五個小時.

關於其在熱模型市場的通常客戶，Dacia的農村和城市地區的代表性略有，而城市居民比例較低，但平均年齡（約52）略低於略低。. “我的春天是家庭的第二輛車，我對此感到非常滿意，快樂, 興奮地居住在農村地區的奧恩（Orne）的BenoîtPohu. 通過將生態獎金和該地區的艾滋病結合起來，我花了10,500歐元，而充滿電的電費僅超過3歐元. 沒有什麼可與汽油模型相提並論的. »»»

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