測試 – 梅賽德斯EQB：7個以高速速度的位置

另一方面，後者安裝得很好，他們不會帶著下巴的膝蓋旅行. 只需要注意稍微推進第二排台 – 在14厘米上滑動 – 才能最佳平衡每個腿的空間.

梅賽德斯EQB和其他 – 是電動7座 ?

7座電動汽車的報價正在增長. 我們四處走動 !

想像你有一個大家庭，也許五個人，所以三個孩子. 有時您必須帶朋友或祖父母，但是您的汽車艦隊只有電動汽車. 這會造成家庭問題.

但是，不要擔心，因為有一個解決方案. 儘管我們談論的很少，但作為標准或可選的零排放車也有第三排的座位 七 人們, 特別是梅賽德斯EQB（我們在此處找到的完整測試）.

實用且不可或缺

Star品牌的新電動SUV，直接來自其熱對應物 GLB, 確實還有七個座位，甚至沒有“財富”. 是的，因為由於相當慷慨的497升後備箱和身體的正方形，腿部空間和頭部是平均.

它有三個不同的摩托車組：EQB 250，帶有單個發動機和190 hp的前牽引力，EQB 300 4matic，帶有兩個發動機和一個全輪驅動器228 hp，EQB 300 4matic，292 hp. 第三排座位是標準的 !

其他的

然而. 他們中的第一個（雖然更昂貴）是特斯拉Model X，它已經證明了自己，儘管有轎跑車線 SUV, 在樹幹中提供兩個舒適的座椅，幾乎正常的尺寸，有整體的頭枕，並在地板上易於傾斜座椅.

新寶馬IX1很快就會加入，這是最小的巴伐利亞SUV的零排放版本，這是第一次（如果確認為熱版本） 應該 提供第三排座位，但有關此主題的信息仍然很少.

隨後談到了德國三合會後，奧迪的替代方案肯定值得一提，即使目前不在我們的市場上出售：這是 Q6 Etron 基於與大眾ID相同的平台，專門針對中國和鄰國.4. 最後，特斯拉型號的7個座版本也應該在將來到達歐洲，但也沒有一些信息.

不忘記未來的斯柯達願景7s，以8月底的概念形式提出，該概念將於2026年到達道路.

貨車和小型貨車

如果我們堅持當前的市場，則有許多貨車作為7個座位的電動替代品，今天可以購買梅賽德斯EQB. 首先，不要離開斯圖加特（Stuttgart），有梅賽德斯（Mercedes EQV）.

通過呆在萊茵河上，但是搬到沃爾夫斯堡，我們找到了全新的大眾ID.嗡嗡聲，也可以從 2023 有七個座位.

就貨車而言，還有一個完全意大利的主角，新的 菲亞特e-ulyss, Stellantis Group的第一個零兒童計劃不再很年輕，與法國標致E-Traveller和CitroënE-SpaceTourer以及德國歐寶Zafira E-Life一起，都靠近他們日本的Cousin Toyota toyota Propace Electric Back.

最後，我們仍然在法國，我們發現標致e-rifter和雪鐵龍E-berlingo，更緊湊，都可以在長軸距版本中獲得7個位置，並且再次靠近他們的日本堂兄Toyota Proace City Electric，根據同一平台和歐寶組合生活.

中國模型到達

該優惠不會止於此處，因為許多新的七座電動SUV將很快從中國到達，例如新的Byd Tang，它的Byd Tang（開發517 hp）的電池電量為86.4 kWh，並顯示了400公里的自治. 與他也是Nio ES8或Hongqi E-HS9.

測試 – 梅賽德斯EQB：7個以高速速度的位置 !

這似乎令人驚訝，但是目前，該報價在法國是獨一無二的. 梅賽德斯EQB今天是市場上唯一的七個座位. 這是有原因的，因為在此部分中，它一定需要做出某些妥協.

價格不是妄想. 從52起.EQB 250的700歐元 . 在版本350：64中肯定很難消化.150歐元 . 為了不爆炸他最小的成本，梅賽德斯滿足於拒絕電動版的熱模型. 換句話說，與其他模型不同，EQB並不能從專門的體系結構中受益. 這只是兩年前在市場上推出的GLB的電動版本.

梅賽德斯EQ系列包含兩種類型的電動模型. 那些在基礎上充分發育為零發射的人，例如EQE和EQS. 以及從eqa，eqb和eqc等熱模型中獲得的.

很高興知道：預計購買和轉售.

由於您的梅賽德斯eqb的渦輪增壓率（Argus Coast的替代品），可以知道車輛的轉售或回收價值.

長，沉重，寬敞

必須說，GLB代表一個良好的工作基礎. 它的類別很大. 在其4.69 m（或 + 4厘米）中，eqb調情上層段. 它甚至比GLC高2厘米（EQC在4.76 m處伸展）.

實際上，對前和後輪廓進行了完全修訂，以適應EQ模型特有的光學和風格代碼. 他從冒險精神中獲得的優雅獲得了優雅. 但是與我們的期望不同，這個特定的車身套件不能改善一分錢的空氣動力學.

EQB與A級，GLA，EQA和GLB共享家具…梯子節省好.

只有一個級別的完成

無論如何在船上，我們都處於已知地面. EQB收回了2018年在A級帳戶上開設的家具 . 它只是通過面向乘客座椅的背光頭帶來區分. 但這不必感到羞恥，因為氣氛仍然是現代的，多媒體系統並沒有太多羨慕參考. 他甚至是其中的一部分.

只要您不太看低零件. 還必須說，EQB 350僅提供高端AMG系列飾面. 與EQB 250不同，也有漸進線.

但是，我們感興趣的主要是涉及能力. 第一個有趣的觀察結果：集成到地板的電池不會在任何地方懲罰. EQB帶有2.83 m的軸距和非常垂直的後擋板，這兩個第三排座椅毫無困難.

當心後排座椅的頭部.

可容納7個地方的理想身體

根據梅賽德斯新聞套件的說法 “這些第三排座位將保留給最多16.5萬人的人”. 確實，否則它可能會陷入屋頂方面. 但最重要的是，這表明他們將特別打算給兒童.

另一方面，後者安裝得很好，他們不會帶著下巴的膝蓋旅行. 只需要注意稍微推進第二排台 – 在14厘米上滑動 – 才能最佳平衡每個腿的空間.

一個良好的想法模塊化變得完美. 每個文件夾都是傾斜和分離的. 整個折疊到地板上以形成一個完美平坦的大表面. 顯然，中繼卷將取決於部署的座位數. 但是我們沒記錯的是，EQB確實是一款真正的7個座SUV（胸部卷：130-465-1.620升）.

梅賽德斯EQB，7個位置和0個程序-2022/05/01/2022的渦輪測試

負載限制為100 kW，以保持電池壽命.

小電池，小自主權

正如我們告訴您的，EQB在兩個發動機中提供：EQB 250，帶有190 hp的發動機和EQB 4matic 350，帶有兩個電動機的EQB 4matic 350，開發了292 hp的組合功率. 在這兩種情況下，都必須指望只有66.5 kWh的電池 . 不大，但突然也不是過於重（469千克），並且幸運的是，因為我們的測試模型的重量已經達到2.170公斤 !

因此，EQB 350的性能保持良好水平（6.2秒內為0至100 km/h），但是廣告的自主權並不是真正的夢想：混合WLTP週期中的423 km，在實踐中相對應350 km Real提供的相對應一個良好的生態套件（觀察到的消費：17 kWh/100 km，高速公路上的22 kWh）. 這並不多，尤其是因為載荷限制為100 kW，需要休息兩倍，是特斯拉型號Y（在法國的7個地方不提供）. 也不引人注目，因為它已經允許您在15分鐘內恢復150公里，並在32分鐘內為10％充電至80％.

EQB 250在混合WLTP週期中提供455公里的自主權. 比350版本高32公里.

邀請輕柔駕駛

為了管理自主權，梅賽德斯釋放了大手段. 導航一直在計劃並適應盡可能少的旅程. 該系統甚至會建議採用速度，並考慮到我們將在道路上遇到的救濟. 半自動駕駛也很受益，因此現在是預期的 .

但是最有趣的問題是製動時的四種能量恢復方式. “發動機制動器”的管理通過方向盤後面的槳直觀地管理. 因此，我們找到了一個接近熱模型的管道.

儘管有一切，您的速度將決定能源消耗. 在這種情況下，非常靈活的懸架邀請您進行輕柔的駕駛. 一旦不是習慣，梅賽德斯還可以選擇為所有測試型號配備合理的18英寸邊緣，從而保持相對較厚的側輪胎，並保證了出色的舒適度水平. 邀請良好的生態包裹的最佳方法 !