大眾電動組合方向盤的現實（ID嗡嗡聲測試）

有一天想到自己能夠為自己配備100％自動駕駛技術，新的ID嗡嗡聲如今佔據了 半自治駕駛旅行輔助, 大眾電動範圍內的一套主動安全功能. 我們始終注意到存在在可以通過指示器進行操作的軌道改變軌道所支持的路徑上的模式的存在. 公園輔助模式也是其內存功能的一部分，可以記錄5個停車場. 這些設備僅作為一種選擇.

大眾ID.加利福尼亞的Buzz Caliform，是為Vanlife裝飾的電氣組合，但在2025年之前卻沒有

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大眾電動組合方向盤的現實（ID嗡嗡聲測試）

大眾ID嗡嗡聲將於11月21日出售. 與他一起，有一天能夠獨立的組合的重生. 一個買 ?

發表於2022年11月14日10小時18分鐘

大眾組合是那些“滾動傳奇”之一，這個堅不可摧的坦克，反映了一個粗心的時代. 經過63年的生產，他在2013年信任. 從那時起，它的海岸已經增加了很多，甚至成為某些衝浪者和嬉皮電流的某些追隨者，這是金價的道路合作夥伴.

大眾遺棄後將近十年，他決定與 現在稱為ID Buzz的新模型. 該品牌長期以來一直說的意願（毫不奇怪，可以看出汽車的受歡迎程度） “我們必須等待MEB平台的到來”, 解釋了其中一位酋長.

在此首字母縮寫詞的背後，大眾汽車100％電動範圍的模塊化平台. 由ID3，ID4和ID5組成，今天開放到另一個部分，這與Vans或Minivans類似（我們將在本文中稍後再回來）. 因此，底盤以最大伸展，表明組合替換為100％電動. 確實就是這樣.

甚至是條件 正弦Qua non 在模型的輸出處. id Buzz從60年代著名的貨車中汲取了線條，但仍在其時代，地板下有電池，USB-C端口到處都是. 我們應該知道什麼 ? 讓我們一起去這個ID嗡嗡聲以發現更多有關它的信息.

大眾ID嗡嗡聲：麵包車或單域 ?

要繪製線條，新的ID嗡嗡聲必須是電動的. 解釋是由於力學的佈置. 發動機放置在從前到正面釋放的後軸上. 轉向輪易於電動型號，而沒有散熱器（在熱車上必不可少的散熱器）使新電動組合的設計師可以提供非常垂直的前線.

這導致了這個非常立方的模板，但是帶有圓形線，在我們的測試期間證明了一個 特別重要的同情資本. 每個人都打開新的ID嗡嗡聲. 成功在那裡. 許多人感謝大眾汽車在2017年的原始概念上忠於這一概念，並設法向當時的Combi T1和T2的路線表示敬意.

但是那是貨車或小型貨車 ? 最初，T1是作為麵包車發射的. 即使在今天，新的ID嗡嗡聲看起來像是它的設計，並且與一輛小型貨車的比例. 用它指定車輛的實用版本也可用於專業人員. 新的電動組合製造 4.7米長, 這也不是特別大，但仍然 寬2.2米, 和 高1.9米 （當心地下停車場的頭部）.

機艙為我們提供了有關ID嗡嗡聲及其用途的理由的更多細節. 毫不奇怪，我們發現與ID3，ID4和ID5共享的大多數部分. 以其價格，我們可以提出問題. 但是大眾仍然帶有木製的仿製作品，在儀表板上特別做得很好，以忘記其餘的硬塑料. 最終很少有存儲空間，而機艙特別想到 因此，比舒適更具功能.

因此，我們不是乘坐豪華而包裹的SUV，而是在 小型貨車. 空間很大. 可以選擇在最前沿的三個位置的配置. 可見性非常好，彷彿欣賞景觀，即使大眾汽車無法在其模型上提供釉面的屋頂天空（在車輛上找到它是最相關的）. 另一方面，在反饋側面的小缺點，我們會想要更大的鏡子. 此外，後視攝像頭是可選的…至少該行李箱提供 1,121升. 一旦後排座椅折疊起來，它將開放到2200升以上（但不打算能夠拆除）.

我們將非常感謝USB-C中插座的位置，每扇門. 總共還有8個. 也就是說，如果您習慣於使用智能手機進行導航，那麼您將無法利用位於方向盤右側的小型存儲插槽中的無線充值. 現在，大眾已經有智能在內部鏡子的隔間中添加電源插座，以便您可以連接儀表板凸輪.

儀表板上的設備與大眾電動範圍的其他型號沒有區別. 然後，我們找到相同的信息娛樂屏幕，其特別精確的導航系統. 大眾汽車而不是頭部視覺系統，而是選擇放置在方向盤後面的小手機，其中最重要的信息用於駕駛. 這種極簡主義的偏見, 從人體工程學的角度來看, 很棒.

自治的剎車

大眾汽車已經配備了系統的新嗡嗡聲ID 品牌最強大的電池，即77千瓦時. 它不是該組中最強大的模塊，但只有奧迪保留使用95 kWh塊簽名的LG Chem（利用86.5 kWh）的使用. 也許畢竟沒有花更多的時間，而汽車已經2.5噸. 但是，正如您可以從我們的估計中看到的那樣, 休息會很頻繁 大眾ID嗡嗡聲旅行期間.

新的電動組合實際上具有有限的自主權，這可能是試圖駕駛至少400公里的客戶的剎車. 在測試期間，我們發現可以執行 約350公里 僅在高速公路上 – 而且天氣溫和. 您將不得不呆在城裡才能獲得400公里. 在冬季，肯定有必要指望僅350公里的最大自主權.

快速充電承認 最大功率為170 kW. 在這種力量下，可以在10分鐘內恢復200公里. 這將需要30分鐘才能從5到80％的負載. 大眾ID嗡嗡聲比其他大眾電氣系列更好，而ID5限制為135 kW（GTX版本為150 kW）. 否則，在AC插座11 kW上，將需要7:30 am才能為整個ID嗡嗡聲充電，從0到100％.

有一天想到自己能夠為自己配備100％自動駕駛技術，新的ID嗡嗡聲如今佔據了 半自治駕駛旅行輔助, 大眾電動範圍內的一套主動安全功能. 我們始終注意到存在在可以通過指示器進行操作的軌道改變軌道所支持的路徑上的模式的存在. 公園輔助模式也是其內存功能的一部分，可以記錄5個停車場. 這些設備僅作為一種選擇.

在電動組合中的道路上：驚喜

像麵包車一樣做夢，像小型貨車一樣生活…新的ID嗡嗡聲是 像轎車一樣開車. 他總體上分享了對電動汽車的駕駛批准，鑑於他的大小和體重，情況可能會更加複雜.

該卷幾乎不存在，由於其低重力中心，汽車在曲線中的行為特別良好. 管理是精確度和舒適性之間的良好妥協. 剎車，一旦您熟悉了電池的再生模式，就足夠強大. 沒有搶劫, 半徑僅11米, 與緊湊型轎車相似. 光榮.

與組合塊相結合的提醒非常好高達80 km/h 相當於204馬力. 這輛車不是戰爭閃電，不會讓乘客或雷達駕駛員感到驚訝，而是足以容納交通並走上丘陵的道路. 像什麼一樣，這款配備ID5和Audi Q4 E-Tron的同一引擎尤其有效，無論尺寸如何.

在乘客方面，尤其是在後面，轎車的感覺優先於小型貨車. 座位實際上與前面相同的水平，您可能會遇到一些麻煩. 但是 寬窗 讓我們忘記一切. 也遵循景觀，而不是穿過狹窄的窗戶，其設計的設計被用來從表面放牧的狹窄窗戶（以增強設計並最大程度地動態）。.

儘管車輪21英寸（在我們的測試型號上）和氣勢燃燒的玻璃表面，但這輛車的絕緣效. 有了這座高架小屋，我們想像自己以“真正的”高昂的腿上. 駕駛位置很好，但是基礎不一定非常包圍，並且需要長途旅行的休息時間才能伸展. 我們本來希望有更多的維護，尤其是座位上的柔軟. 此外，阻尼非常牢固，道路的粗糙度並沒有真正擦除.

我們對Volkwagen ID Buzz審判的看法

如果發現電動組合，我們對大眾ID嗡嗡聲的看法將完全不同 足以容納超過400公里, 照顧乘客車廂中的某些零件並提供更多存儲空間. 令人愉快的駕駛，不可否認的同情資本, 新的電動組合在乘客艙中更多地尋找. 精製，它不起作用，例如，我們可能喜歡在屋頂天空中找到一個存儲空間. 在高級圖中，其材料表明. 背面的平板電腦看起來特別脆弱，前儲物艙門也在中央控制台下方.

對於音樂，也不足以滿足音樂愛好者. 大眾ID嗡嗡聲很棒，儘管具有隔音性，但聲音系統仍未遵循，儘管有9個揚聲器. 我們將繼續向插座放置的獨創性以充電設備，並根據其享受的空間進行多種可能性（前面有兩個或三個座位）. 就是說, 如果您想要7個地方, 大眾指責你要耐心. 配備貨車的版本相同，能夠在那裡放床和所有可能的存儲空間. 日曆在2024年之前什麼都沒有提供.

在電力還不是有效的冒險解決方案的時候，快速充電站仍然過於限制主軸, 選擇推出電動貨車是一個真正的賭注. 為了擴大聽眾，ID的嗡嗡聲表現出色，可以在小型貨車市場的一邊進行嘎嘎聲. 近年來為SUV的利益而拋棄的家庭部門成功地獲得.

大眾ID嗡嗡聲價格

隨著電氣的到來，小型貨車更熟練，更時尚. 但是價格影響很大. 為了家庭車或居住 貨車生活, 不要數 不少於55,990歐元, 添加了獎金. 新的大眾ID嗡嗡聲將於11月21日從56,990歐元銷售，包括稅收. 有一個單個版本，具有204馬力，其77 kW電池，以5個器版本. 在選項目錄中可以找到其他設備.

如果有許多標准設備作為標准設備，則大多數 使Buzz ID的元素只能作為選項訪問. 要選擇特定於模型的兩種顏色的車身之一，例如勞里爾綠色，充滿活力的橙色，石灰黃色或星光藍色，您將不得不多支付1,790歐元. 旅行輔助和公園助理也是昂貴的選擇，超過2170歐元.

最後，為了充電，大眾始終為客戶提供我們的我們的充電卡，以每月12.99歐元. 這使您可以從離子網絡上的優先利率中受益. 每個KWH的發票為0.35歐元，而不是0.79歐元，而不是體內的0.79歐元. 需要12個月的承諾來訂閱它.