散文hyundai kona（2023）：長大到嘎嘎作響，是正確的計算

說到空間，這正是新來者的最大好處：6厘米的細長軸距受益於後乘客，非常受歡迎. 板凳缺乏支撐，但座位是合適的長度，文件可以鞠躬. 另一方面，沒有滑動台和模塊化是最簡單的：3個部分的折疊文件夾和地板下方的隔室，可伸縮（並且在高位置不太平坦，折疊文件形成一個小步驟，大約是5 cm）. 另一方面，音量標誌著嚴重的進度，並顯示466升，即比以前的科納多100升. 板凳折疊，容量增加到1.300 L（+ 144 L）.

科納混合動力新一代

這款大膽的SUV憑藉其新的未來派外觀，在道路上更加激進的存在以及更大的生活空間，可為您提供與電動摩托車相關的切割邊緣智能技術. 找到您的Kona混合動力車，理想伴隨您的生活.

Kona Hybrid

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讓自己去可能性領域.

Kona Hybrid以創新和未來派的方式設計，其獨特的設計破壞了代碼. 他的DNA在每個變化中也發現. 因此，毫不奇怪的是，我們在Kona Hybrid New Generation上找到了相同清晰而獨特的前側，這些雕刻優雅的流體線條，突出了模型的未來派風格. 如今，更大而大膽的尺寸已被修改，同時保留了初始設計的重要性.

視頻播放最後幻燈片

獨特的設計.

Kona混合動力SUV的雕刻且特徵的前側由其無縫的Horighon Light和LED帶突出顯示. 它們延伸到汽車的整個寬度，以在道路上更具動態的存在.

優雅而寬敞的空間.

為了優化居住空間，科納混合動力新一代已經發展. 它已經變得更寬，更長，寬敞的腿和肩膀的空間坐在後面的乘客.

先進的技術.

Kona Hybrid New Generation憑藉其令人印象深刻的智能技術範圍，在Urban SUV領域建立了新標準. 利用最新的舒適性，連通性和主動安全功能，以每天更安全，宜人的駕駛.

Kona Hybrid也是第一款配備該品牌最新導航系統的現代汽車，提供軟件的遠程更新和映射.

散文hyundai kona（2023）：長大到嘎嘎作響，是正確的計算 ?

對於第二代，現代科納（Hyundai Kona）增加了（大）凹槽的尺寸，幾乎與上層尺寸的SUV調情，可以治愈其技術含量，並裝飾著看起來. 現在，這是現代的習慣之一，通常，它有效：在播放身份不明的滾動對象的卡片. 我們的測試.

新的科納（SUV是該細分市場中最宏偉的人（平均比競爭對手長10厘米），幾乎成為家庭. 在擁擠（或飽和）利基市場上脫穎而出的方法之一是與同志距離. 對於現代汽車，該操作主要旨在闡明該範圍，並避免在2021年推出的巴on時創建的重複. 即使舊的科納在福利和技術方面都提出了音調，兩者在維度和起居室中都相當（小兄弟為4.18 m）. 因此，KONA 2023與韓國表弟起亞Niro（4.42 m）或斯柯達Karoq（4.39 m）相互肩膀.

幾乎有點圖森

但是，毫無疑問，竊取圖森（Tucson）的工作（4.51 m），但是可以通過看價來出現這個問題（我們會回來）. 在風格方面，家庭空氣很清楚：輪廓帶有標記的邊緣，巨大的車輪拱門，以角度繪製. 然而，前側提供了非常具體的圖紙，非常特定於科納（Kona），一種光滑的輥式式式式式滾筒，並用大型的“像素” LED（如Ioniq上）禁止使用，並將燈返回到末端盾. 同上船尾，目前現代設計的靜脈. 總是那麼奇異 !

在船上，它更經典和精緻. 大氣比以前的科納（Kona）更現代，其中一個大型雙平板延伸到駕駛員，由兩個12.3英寸的屏幕組成，例如Ioniq 5和Ioniq 6. 收集了所有媒體功能和駕駛輔助參數（通常是侵入性和艱苦的削減），菜單的展示非常清晰，現代汽車具有保持空調的物理命令的良好口味”. 在中央控制台腳下的加熱座椅（作為第二次飾面的標準），在專用空間中，通過感應誘導，. 自動變速箱控件，現在在轉向柱的右側（同樣在Ioniq上），您可以釋放一個有趣的空間.

由兩個屏幕組成的大平板受Ioniq的啟發. 演講清晰明亮，材料和組件很嚴重. 除了下部的一些基本塑料外，科納的內部質量還不錯.

很高興知道：預計購買和轉售.

由於您的現代Kona的渦輪級評級，因此可以知道車輛的轉售或回收價值，這是Argus Coast的替代品.

說到空間，這正是新來者的最大好處：6厘米的細長軸距受益於後乘客，非常受歡迎. 板凳缺乏支撐，但座位是合適的長度，文件可以鞠躬. 另一方面，沒有滑動台和模塊化是最簡單的：3個部分的折疊文件夾和地板下方的隔室，可伸縮（並且在高位置不太平坦，折疊文件形成一個小步驟，大約是5 cm）. 另一方面，音量標誌著嚴重的進度，並顯示466升，即比以前的科納多100升. 板凳折疊，容量增加到1.300 L（+ 144 L）.

在等待電動科納時，平靜而舒適的混合動力車

舊科納（Kona. 這次，情況恰恰相反：只有混合動力版本，同時等待秋季預期的100％電動Kona. 它的完整特徵尚不清楚，但我們已經知道將提供兩種配置. 入口 – 級別將配備48.4 kWh電池，並將由155 hp的發動機驅動，而最強大的發動機將接收65 kWh的電池並提供218 hp. 根據第一公告，後者的自主權應達到490公里，該公告對應於小於14 kWh/100 km的消費. 樂觀，除非您將自己局限於嚴格的城市或郊區課程. 檢查，最好是在冬天，如果您打算接近它. 無負責的速度記錄，遠離它：電動Kona將以103 kW的速度快速加載（40分鐘，從10-80％），遠離Ioniq及其非常有效的800V平台.

這種混合動力的主要資產：步行的愉悅和柔軟，可與經典的本質相提並論. 混合動力科納在時間上是明智的，但提供了同質和謹慎的操作.

目前，科納（Kona）以一種著名的傳統混合動力車開始了其職業生涯，因為它幾乎是像以前的科納（Kona）. 始終在頁面上，這種相當成功的機制使用了傳統的體系結構：一個大氣4缸1.6 L，帶105 hp hp的阿特金森循環，與43 hp電動機和6速雙離合器盒有關. 只要我們避免徘徊. 他幾乎不欣賞的東西，並導致傳播的猶豫.

但是，明智的性能（從0到100 km/h）在日常使用中足夠. 即使相對謙虛的夫婦（265 nm）將在高速公路上或道路開始攀爬時懲罰汽車. 在那裡，太糟糕了：4-缸在高刺激中變得更加聲音. 然而，不如Toyota混合動力車或其他帶有CVT或同化類型的盒子的熱量較少（即使日本製造商在這一點上都有巨大的增長）.

這種機制的相對不冷漠邀請靈活性行為. 然後，該集合正常工作，並允許您充分利用雜交. 在混合週期中，我們的消費平均為5.6 l / 100 km，很容易在城鎮以下下降到5升以下，最少的預期和約束.

通常是現代外觀：角度，邊緣和“像素”燈. 注意到了科納，輪廓讓人想起了一個圖森. 除了正面，流暢而精緻的風格. 除了經典之外，什麼都意味著不滿意.

汽車的行為是同一寄存器. 好消息：科納終於變得舒適了. 攤銷有時會在低速下僵硬，但沒有什麼不好的. 我們特別感謝懸架，該懸架具有靈活性，同時保留了非常合適的身體維護. 妥協是中性的，樸實的動態，並且與作為家庭賢哲的職業相干. 其他人更嬉戲，也就是說. 很難匹配標致2008的標致井路.

價格，設備：技術但雄心勃勃

巴頓之間有空間（更適度機動，技術較少）和圖森. 足以提高科納（Kona）的價格，其條目級版本現在為33.400歐元. 差不多9.000歐元比上一個多歐元，在基本機動中肯定多. 因此，科納變得昂貴，但是與現代（和韓國製造商）一樣，捐贈是慷慨的.

急劇上升的尺寸提供了值得上部部分的Kona量：100升胸部，即466 L. 後方乘客得到了完美接待.

從第一層的效果（直觀）提供了列表：反向相機和AV/AR停車援助，軌道維護（太侵入性），無手訪問和啟動 – 啟動是標準的. 設備真正具有以下級別（創意），第35頁.750€. 然後，除了18英寸的輪輞，數字電錶（入門級的模擬），加熱座椅和方向盤，感應智能手機負載甚至死角警報.

庫存主要在板技術範圍內給人留下深刻的印象（38.900€）：通過攝像機在死角的櫃檯上顯示，360°相機，NFC數字密鑰通過智能手機. Kona甚至通過遙控器收到了壯觀的遙遠停車場 ! 並以更昂貴的溢價出現. 沒有直接競爭對手能夠提供那麼多的競爭. 這就是說，高端標致2008 GT並不昂貴（仍然是他，但這是正常的：獅子的SUV是該部分的種馬電錶）.

技術表標題
現代科納技術表（2023）

模型嘗試：現代Kona Hybrid高管

尺寸l x w x h	4.35 x 1.83 x 1.57 m
小型 /最大軀幹體積	466/1.300 L
軸距	2.66 m
卸載重量	1.485公斤
加熱引擎位移	4大氣缸1.6 L（105 hp） +電動機（43.5 hp）
組合功率 /最大組合扭矩	141 hp / 265 nm
宣布的消費-CO2排放	4.5 L / 100 km -114 g / km
0至100 km/h-最大速度	10.9 S -165 km/h
嘗試了模型價格	38.900€（來自33.400€）