MG4測試

信息娛樂屏幕受益於 10.25英寸觸摸板 有很好的定義 1,920 x 720像素. 如果它也受到反射的影響，那麼由於儀器屏幕的亮度足夠高，它很容易補償. 因此，沒有投訴，尤其是因為MG自去年9月推出MG4以來還修改了副本. 該界面是從mg zs eV接管的. 儘管有大量信息，但她還是很直觀. 在使用中，MG4 XPAPES系統非常有效，您始終擁有 切換到Android Auto或Carplay的可能性.

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MG4 XPower測試：435馬力的電動緊湊型是合理的 ?

該品牌的伴郎，MG4在XPower版本中可用，該版本成為MG 迄今為止最強大的. 使用兩個電動機，它會發展 袋子為435 hp，同時顯示出仍然非常侵略性的價格. 還有什麼 競賽 ?

• 2023年MG4的改進
• MG4 XPower的新功能 ?
• 435馬力的馬力
• MG4 XPOPER所需的修改
• 駕駛MG4 XPower
• 電力消耗的微妙問題
• MG4 XPow的預算 ?
• 評論

在法國的汽車品牌中，只花了三年的時間才能獲勝. 2007年由中國巨型SAIC電機購買, 該品牌於2020年在法國重新推出, 目前，在大眾汽車面前的100％電動汽車市場上處於第六名 市場份額為8.27％. 讓我們記住，製造商還提供混合模型. 無論發動機如何 最吸引人的價格比. 因此，毫不奇怪的是，2023年有望成為MG的新創紀錄年份.

作為證明，意識到 6月的最佳月份，有4,148個註冊, 或與上一年相比增加了269％，MG在8月底在法國大陸和Drom售出了17,392輛汽車. 要提出表演的想法，請知道該品牌在2022年售出13,170輛全年車，前一年有4951輛. 證明其成功的另一個元素, 72％的銷售額是向個人進行的 （法國的數字為45％）. 其他有趣的人物, MG銷售量的大部分涉及100％的電動汽車 （84％的雜種和6％的熱質量），而MG4像暢銷書一樣脫穎而出.

2023年MG4的改進

於2022學年開始, MG4有幾種版本 具有標準的125 kW型號（170 hp）和350 km WLTP的自主權的小型51 kWh電池，設備更好的舒適效果和（150 kW）204 hp，帶有64 kWh的電池450 km的自主權，最後是奢侈品以更豐富的分配顯示相同的技術特徵. 所有人都來自 獲得幾個改進 現在開車踏上踏板，在前後握住手柄，第三個後標頭，後部擦拭和最後的輪輞：合金為17英寸，而不是標準MG4的16鋼英寸，而不是17英寸，而不是17英寸奢侈品. 後者很快將贏得路線策劃者 汽車仍然缺乏. 並且不滿足於以非常激進的價格提供MG4 €24,990, 在條件下.

但這不是全部，對於需要更多自治的人來說, 2023年7月推出了一個名為“擴展自治”的新版本. 這是一個豪華版本，可以將其64 kWh電池換成更大的包裝 77 kWh. 能夠旅行直到 單個負載上的520 km WLTP, 它是由180 kW（即 245 hp.

MG4 XPower的新功能 ?

但是，MG4奢侈品擴展的自主權不會長期保持最強大的MG. 製造商已決定通過提供進一步發展 一個更具旋轉的新版本，稱為Xpower. 這種變化是在您認為裁縫製作的活動中首次提出的, 英格蘭古德伍德的速度節.

在外觀上，它看起來像是該範圍內其他型號的一滴水，除了它從特定的設計元素中受益. 首先是整個 新的獵人顏色 馬特·格林 為我們的測試版本配備了非常成功. 前盾牌裝飾有黑色鋼琴飾面，飾有灰色插入物，而 合金中的18英寸兩英寸輪輞 帶有XPower徽標的特定制動卡尺.

其餘的是相同的. 對於想要運動的電動汽車而言，相當高, MG4 XPower具有蘭博基尼的虛假曲調，並帶有剖面的大燈, 垂直LED指示器和空氣投入. 肋骨引擎蓋跌落到盾牌上，其中包含一個活躍的格柵 百葉窗可以打開或關閉以獲得空氣動力學.

我們在背面找到XPower徽章，但在門口和機艙中也找到, 為法國版保留的獨家性. 汽車的背面劃分了它的非典型外觀. 相當運動，它配備了垂直葉片擴散器和兩個擾流板，其中一個在屋頂線上分為兩部分. 下部擾流板結合了一條光線 這將傳播整個後擋板，並連接兩個後燈. 最後，屋頂是黑色對比的，橫向保護措施將前盾與鋼琴黑色飾面和灰色插入物相匹配，再次.

乘客車廂的變化較少，但它們證明了MG4 XPower的高端定位. 確實，內飾總是在 相似 就像在豪華飾面上一樣，但它飾有阿爾坎塔拉（Alcantara. 我們還在櫃檯上找到相同的材料，但僅在前面. 一個重要的細節，因為它為接觸區域的水平帶來了更多的舒適感.

機艙的其餘部分與其他MG4很常見. 演講很小，但現代且功能非常強大. 我們發現 兩個屏幕 與專門用於方向盤後面儀器的人. 對角線的 7英寸 （800 x 480像素），它依賴於一個顏色板，即使在陽光下，也可以提供高光澤的亮度，儘管有反射. 屏幕顯示有用的信息 像MG4 XPow的速度，功率或能量回收水平，極限面板或帶有不同消耗的板計算機. 要注意 顯示器是可自定義的 通過專用的方向盤順序. 後者是上下文的，這意味著它提供了不同的功能. 因此，驅動程序可以控制音樂的讀數和音量級別，但是要按下方向盤右分支上的另一個按鈕可以切換到顯示顯示： 在板上計算機，音樂或導航顯示.

信息娛樂屏幕受益於 10.25英寸觸摸板 有很好的定義 1,920 x 720像素. 如果它也受到反射的影響，那麼由於儀器屏幕的亮度足夠高，它很容易補償. 因此，沒有投訴，尤其是因為MG自去年9月推出MG4以來還修改了副本. 該界面是從mg zs eV接管的. 儘管有大量信息，但她還是很直觀. 在使用中，MG4 XPAPES系統非常有效，您始終擁有 切換到Android Auto或Carplay的可能性.

但是，這兩種解決方案只能通過使用A連接智能手機來訪問 USB電纜類型A. 這次的第二個端口也集成到了真空袋中，該端口提供了一個美麗的存儲空間. 也有第三個USB端口 在後排座椅. 反向攝像機上也有一個單詞，它是原始的，其客觀魚眼. 這對於機動來說是非常實用的，尤其是因為它與360度視圖相關聯, 並且在中央位置增加了頭枕，可以降低背面的可見性.

總是在主要的信息娛樂屏幕, MG4 XPower開設了一個新的“電路”顯示屏 我們能夠在vosges的地理電路上使用. 它既不是一個小的基本遙測工具，它記錄了兩個點之間的距離和時間. 因此有可能 查看並比較您的時間, 而且還垂直和側向加速度，加速器功率，制動或轉彎角度. 全部帶有量化或圖形表示. 不是必需的，但是為什麼剝奪 ?

好點子, MG沒有屈服於其MG4 XPOPER的全部觸摸警報器. 因此，製造商保留了幾個按鈕，尤其是在屏幕下方. 因此，可以返回信息娛樂系統的主頁，調整音樂的數量或訪問空調. 這個, 後一個按鈕不是專用訂單. 他只是打開或切割空調.

關於MG4的高端, MG4 Xpower佔用其他型號的所有設備, 尤其是適應性巡航控制. 可以使用方向盤左分支上的一個按鈕非常輕鬆地激活該系統.

驅動程序可以選擇設定點 並使用專用操縱桿在三個級別上調整安全距離. 簡單有效. MG4 X功率從警報中受益於與 自動級別2駕駛. 儘管有一些軌跡校正，但後者仍有效.

一個單詞也在 MG ISMART移動應用程序. 它在Android和iOS上可用，提供了MG4 XPower的經典鎖定/解鎖功能，空調管理，當然顯示負載級別，剩餘的自主權和車輛的位置. 界面的介紹相當成功，現在是可能的 將智能手機用作虛擬鑰匙 例如特斯拉或福特和寶馬.要完成所有業主的漫長之旅，請知道 MG4 XPower配備了鋁製曲柄 像任何自我尊重的運動員.

435馬力的馬力

但是，讓我們終於走到主題的核心，也就是說，MG4 XPower的“引擎蓋下”隱藏了什麼. 製造商想通過第一次賦予它來打擊 兩個電動機, 每個軸上一個. 因此，汽車顯示出（320 kW）的累積功率 435 hp 反對MG4豪華延長自主權的（180 kW）245 hp. 我們還在MG4 XPOPER的後列火車上找到了相同的180 kW發動機. 因此，新穎性在於 這次發生在前橋上的電動機的集成.

後者開發150 kW（204 hp），允許 MG4 XPOWER提供全輪驅動. 對於這樣的汽車來說，這些數字很棒 幾個600 nm 和 僅3.8秒內0至100 km/h. 令人印象深刻的數字與保時捷911的數字相當. 但是好消息，您無需付出一筆錢就可以填補電動緊湊型方向盤的感覺. 因為忠於其戰略, MG以非常激進的價格將MG4 XPower定位. 不包括生態獎金，價格為40,490歐元，因此少於 €36,000 通過整合後者. 足夠說今天，在這個價格水平上沒有400 hp的競爭對手.

MG4 XPOPER所需的修改

更強大的MG4 XPower必須進行一些修改以容納兩個電動機. 當然，它仍然基於相同的專用MSP平台，製造商宣布已設法保留 質量的均勻分佈以保持餘額.

滾動火車已通過前三角進行了優化，現在鋁製鋁，更剛性和輕巧. 懸浮液也已進行了調整以縮小25％ 在前面，後方10％ 與標準版本相比. 此外，電擊吸收器的改性壓縮力在正面為10％，後部為30％. 並保證運動和精確駕駛，MG表示 管理現在更重.

在製動方面，MG4 XPower還需要進行一些修改才能達到發動機. 較寬（前部直徑為345毫米，後部為340毫米），較厚, 通風的製動盤與“電線”系統有關 和較大的製動卡鉗，由帶有Xpower徽標的顏色緩存覆蓋.

關於第一個MG4全輪驅動, MG4 X功率受益於新的發動機控制單元. 這不成比例地分配前輪或後輪. MG宣布反應時間為100毫秒, 比傳統系統快200倍. 無法檢查其單詞，知道MG4 Xpower是 可以進入四輪驅動模式的牽引力. 這樣的系統具有優化能源消耗的優勢，可以在必要時透明之前激活發動機.

自然會帶我們 到MG4 XPOPER的駕駛模式, 可以直接從方向盤訪問，就像能量回收系統的功能相同的方式減速和製動. 使用“ ECO”模式，MG4 XPower是純推進. “正常”模式也主要是推進，只是在條件需要時自動激活的發動機，例如ESP觸發. 最後, 運動模式允許您使用MG4 XPower引擎 不斷地像雪模式的繪製模式相適應天氣條件一樣，這不用說.

最後，讓我們指定 該車配備了XDS系統. 它既不比差速器的電子阻斷，因此可以動態管理扭矩在車輪上的分佈. 為此，他可以放慢內心的速度，以便 確保轉彎中MG4 XPOWER的穩定性和性能.

駕駛MG4 XPower

在MG4豪華測試期間，我們對汽車的行為感到驚喜，這受益於其專用的MSP平台，該平台應在其他SAIC電機型號上拒絕. 因此，MG4 X功率也從中受益 電池集成到地板上, 眾所周知，這種配置極大地使重心降低了. 此外，厚度僅為110毫米，乘員不坐膝蓋坐在. 因此，後排座椅很受歡迎，包括大人物.

就像在特斯拉一樣, MG簡化了開始的開始. 得出某些經驗豐富的記者/審判的地步. 實際上，沒有任何火箭科學，只需安裝在船上，將您的皮帶放在 按下剎車踏板以啟動MG4 XPOWER. 忘記使用啟動按鈕的舊習慣，不再需要用電動汽車.

不可避免地，誘惑太強了， 直接處於運動模式，我們的審判開始. 毫不奇怪，MG4 Xpower的由右踏板上的最小壓力粘貼在總部宣布的數字取決於這些數字. 提醒是活潑的，可以促進超支，而沒有絲毫損失的高速損失.

從曲線的第一段段落開始，很明顯，這種新版本的MG4 Xpower的娛樂性要比Power中的更少版本少一些. 更嚴格的汽車在製動器上非常好，但是後橋失去了移動性. 以至於我們將將ESP保留在電路上，因為它有效. 不可避免地，妥協很快很明顯，MG4 XPower的行為不如保時捷911或任何超級跑車的行為，它的價格不如器官. 尤其是放鬆和懸架的懸架的故障. MG承認的一個特徵，指定想傾向於每日舒適. 因為這個拖曳者可能有足夠的時間將您置於每個加速度的軌道上, 這也是每天使用它的問題 而且不僅在電路上 – 即使它像我們在地理上看到的那樣將自己帶入了練習.

盡可能 剎車將很難支撐 一整天的休克治療. 因此，當然，她有瓦特可以轉售這款MG4 XPower，但她也不假裝與價格超過兩次的運動員競爭（例如，我們認為Audi TT RS或Porsche 718 Cayman，它們都顯示400 hp and hp和Porsche cayman伴隨著罰款的罰款）. 但是很難嘴巴，也不利用在這個價格水平上從未見過的性能.

另一方面，如果您是在兩個紅燈之間進行運行的類型, MG4 XPower開設了發射控制 例如，一位能夠使超級跑車或某些極端摩托車的人（Diucati Divel或Kawasaki h2 for the Ruckshless）. 這裡沒有復雜的過程，系統通過同時按左腳的剎車踏板和右腳的加速器踏板來激活眼睛的眨眼。. 電源指示器顯示66％後，只需釋放制動踏板 帶有600 nm扭矩的直接軌道. 一個建議，請記住要警告您的乘客將頭放在頭枕上，在這種情況下柔軟的柔軟度特別受歡迎.

電力消耗的微妙問題

最後，建議接近 電力消耗的棘手主題. 我們懷疑，當我們有兩個發動機累積320 kW時，將您的腳放在地板上，一定會排出電池. 尤其是因為後者沒有改變，並且與使MG4奢侈品具有64 kWh的能力相同. 因此，MG4 XPower無權在其擴展的自主權版本中獲得MG4的77 kWh電池. 這樣做的兩個原因，首先是後者添加的額外權重，並且與最強大模型在範圍內的運動定位不兼容. 另一方面，由於這種包裝的冷卻能力，這不是最合適的汽車，可提供435 hp.

製造商宣布 混合WLTP消費量為18.7 kWh/100 km, 和一個自主權 385公里. 我們確實能夠在混合過程中達到的價值，尊重速度限制並避免坦率地按下加速器. 高速公路上的130 km/h, 消費超過20 kWh/100 km 可以在300公里以內估計的範圍. 而且，我們通過採用更具動態的駕駛並嘗試多次嘗試使用不同的動態駕駛，但我們已經超過了29.8 kWh/100 km（儀表板顯示的最大值）.

最後, MG4 XPower接受140 kW的最大功率 在快速連續的電流充電站. 製造商宣布 26分鐘從10％到80％的容量. On -Board Charger接受11 kW的功率.

MG4 XPow的預算 ?

在整個測試中，已經有幾次曾說過，MG4 XPow. 該汽車的價格為40,490歐元 在迄今為止5,000歐元的生態獎金之前，沒有其他艾滋病（本地獎金或再培訓獎金）. 在前, 競爭目前不存在這樣的價格, 到目前為止.

MG4 X功率從中受益 該系列中最完整的設備 正如我們在上面看到的. 此外，選項很少，並且僅限於繪畫. 汽車以白色標準提供, 其他顏色的收費為650歐元, 包括全新的馬特綠色. 請注意，可以用米其林Pilot Sport 5輪胎或普利司通Turanza提供MG4 XPower，而無需客戶選擇蒙特.

最終測試說明：MG4 XPower測試

MG4 XPow. 此外，這很簡單，目前在該部分中沒有競爭對手. 設備齊全，這種電動緊湊型沒有任何折扣運動能力，其性能/價格比. 誠然，MG4 XPower沒有保時捷718 Cayman或Audi TT RS的嚴格. 但它的優點是向更廣泛的聽眾提供各種感覺. 最後，我們特別感到遺憾的是，MG並沒有通過比其他版本的MG4更具差異化的風格來進一步推動體驗.

• 有吸引力的技術表
• 慷慨的力量
• 道路行為
• 始終是積極的價格

• 相對較高的消費
• 435 hp汽車的平庸風格