馬自達MX-30：有趣的Urban SUV

然後很難忽略其吸引人的設計. 雖然從高端風格和CX-30和CX-5的完善中汲取靈感，但該公用事業子企業到Coupe Silhouette都不像市場上其他任何電動汽車.

馬自達估計帶有大電池的電動汽車不耐用

馬自達高級官員說，帶大電池的電動汽車沒有未來. 難怪知道唯一的馬自達電動汽車對小型蓄能器感到滿意..

自2020年以來，馬自達已經銷售了100％的電動型號，緊湊型MX-30 SUV在歐洲仍然保密. 並且有充分的理由：由於其總容量限制為35.5 kW，因此僅顯示200公里的自主權. 不足以考慮真正的方向盤旅行，因為在高速公路上不可避免地要低於200公里的法律速度限制.

品牌的高級管理人員完全採用這種技術選擇. 美國馬自達的老闆確實剛剛將他在綠色的美國記者身上發揮了作用，因為他報告說：對於杰弗裡·蓋頓（Jeffrey Guyton），配備了非常大的電池的電動汽車沒有“持久”. 而且，美國快速充電網絡的快速改善（但在世界其他地區）必須在中期允許沒有大電池進行旅行. “即使目前想要能夠在一次負載上駕駛超過400公里的電動汽車，他們也將不再需要電池尺寸”, 他說.

新的MX-30具有自治擴展

回想一下，除了其100％的電力優惠外，馬自達現在還提供可充電版本，並具有一系列配備了小型旋轉熱引擎的自主權，以與100％電動變體相同的價格提供. 馬自達還準備了其他電動新聞，但尚不知道日本製造商是否會為他們配備更大的電池以適應客戶需求，或者是否會忠於這種小電池的方法.

馬自達MX-30：有趣的Urban SUV

與合作

電動SUV正在蓬勃發展，為消費者提供了更多的選擇和可能性. 對於那些在城鎮和家庭中花費大部分時間的人來說，以實惠的價格尋找第二輛有趣的車輛，馬自達MX-30絕對是考慮的選擇.

憑藉其161公里的自主權，這種小型的城市電氣多物業可以平均每天進行每日旅行. 而且，如果您必須停止充電，則35.5 kWh的電池在連接到快速3級終端時，在短短36分鐘內將其從20％上升到80％，例如電路電路的終端.

此外，魁北克的公共電氣碼頭數量繼續增加. 目前有7,500多個網絡合併. 因此，很容易組織您的旅程或調整常規. 時間表的電影晚上? 通過240伏端子（2級）進行的相同操作少於三個小時，正是好膠片的時間.

娛樂和風格

馬自達MX-30的設計與MX-5跑車一樣，即以輕巧的重量和敏捷的處理方式轉化為一個不錯的駕駛樂趣. 因此，毫無疑問要用大電池重量稱重.

部署143馬力，MX-30得益於其200磅英尺的夫婦，能夠引起有趣的加速. 他通過將自己定位在道路上最方便，最有活力的電視上來尊重馬自達的聲譽.

然後很難忽略其吸引人的設計. 雖然從高端風格和CX-30和CX-5的完善中汲取靈感，但該公用事業子企業到Coupe Silhouette都不像市場上其他任何電動汽車.

在船上，馬自達愛好者不會迷失方向，儀表板，屏幕和方向盤的佈局非常熟悉. 同上控制輪上的控制輪. 無論如何，後者都有7英寸的觸摸屏，用於空調以及佈置良好的軟木飾面，並與座椅的對比縫製，其面料來自可持續的來源.

$ 12,000贈款

馬自達MX-30有兩個版本，它們的設備齊全. GS包括一個方向盤和加熱座椅，一個帶有八個揚聲器的音頻鏈，導航系統以及對死角的監視，自動緊急制動和自適應巡航控制.

GT增加了360度可視化，天窗，一條帶12個揚聲器的鏈條，一個帶10個電氣設置的駕駛員座椅等等.

MX-30的提供從44,760美元起，包括運輸和準備成本，比大量競爭對手更實惠. 如果我們減去7,000美元的省級補貼，而聯邦政府$ 5,000的購買款項則以$ 12,000的總折扣，這確實使它成為最負擔得起的電動汽車之一.

這並不是全部. 更不用說馬自達了，這是兩年來提供維護和免費連接服務的.

可以快速獲得的電動SUV

當前情況下的一個非常重要的最後一點是副本的可用性. 雖然許多訂購電動汽車的人必須等待一兩年才能擁有它，但可能會在庫存中或在交付時間內交付大約三週的馬自達MX-30，取決於模型阿爾比馬自達馬斯加奇巨人.

對於那些準備在生態，負擔得起且令人愉快的SUV中迅速跳躍的人來說，這是個好消息.

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