奧迪可能會產生R8 E-Tron

今天，我們了解到奧迪再次有興趣生產其R8 E-Tron，儘管數量很少.

奧迪R8 E-Tron：電動超級跑車Boogaloo

從外部，它具有與R8超級跑車相同的誘人誘人輪廓. 唯一的跡象表明，R8 E-Tron可能有所不同的是引擎蓋中的冷卻空氣出口，而沒有尾管. 儘管它們看起來相同，但兩輛汽車僅共享9個公共零件. 一旦R8 e-tron移動，其almots dead靜音將成為其電動推進系統.

種族如果您要從車身上剝離明亮的紅色油漆. 抬起車身面板，您會發現非常輕的鋁製底盤 – 即使懸架線圈彈簧都是由玻璃纖維改裝的聚合物製成的. 體重的重量僅為199千克，比R8的身體輕23公斤.

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所有這些節省重量的措施都是為了補償530細胞鋰離子電池組的必要措施，該電池組沿著汽車的中心延伸並在駕駛員後面的T中擴散. R8 E-Tron重量為1,780千克，比手動變速器的R8 V8轎跑車重155公斤. 電R8的一個好處是，其大部分重量在機箱中非常低，這使其重心明顯降低.

兩個140千瓦的電動機位於後橋，一個駕駛每個後輪穿過行星齒輪層. 組合電動機可產生380馬力和令人難以置信的605磅.-英尺. 扭矩，一旦電動機開始旋轉. 通過降低行星齒輪層的齒輪進一步增加扭矩，使R8 E-Tron僅在4中加速1 km/h的能力。.2秒. 這僅比525馬力R8 V10 V10的0-100 km/h時間差兩分之二.

電力有其局限性，但是最高速度僅限於200 km/h. R8 E-TRON能夠在不限制的情況下達到260 km/h，但以200 km/h的速度運行，可以在幾分鐘之內排出電池. 正常駕駛R8 E-Tron的範圍為215 km，遠遠不到特斯拉型號的潛在425公里範圍. 充電Drared在230伏交流電時需要12小時.

與所有電動汽車一樣，再生製動可將R8 E-Tron從速度降低，但是對於嚴重的停止功率，有大型的HydrauliQuly操作的碳纖維陶瓷前盤. 在後面使用機電螺旋盤式製動器的情況變得有趣. 這些制動器是電力控制的，以高精度控制，它們將電源控製到後輪，以轉彎扭矩矢量功能.

奧迪讓我有機會在柏林的Tempelhof機場駕駛R8 E-Tron駕駛R8 E-Tron.

好吧，關於R8 E-Tron，您會注意到的第一件事是腸道上的腸道，踢眼球的加速度，這似乎更加令人印象深刻，因為無縫的動力傳遞. 實際上，由於輪胎苦苦掙扎的GIP苦苦掙扎的how叫聲以及行星齒輪集的機械咆哮而使所有扭矩轉移到磨碎的時，它聽起來像是在努力加速時的發動機時聽起來像是一個小發動機。.

由於汽車的低重中心有利於後重量轉移. R8 e-tron像玩具老虎機一樣打敗了短曲折的比賽，可移動的轉向精度和拐角處的驚人抓地力. 作為一個樂趣玩具，這是因為真的很難擊敗. 唯一缺少的是憤怒的V8或V10的交響曲給體驗帶來重音.

奧迪R8 E-Tron的不幸之處在於，無論您能負擔多少錢來將其添加到您的異國情調的跑車中，您將永遠無法購買一輛. 儘管奧迪以使其成為生產模型的強度開始了該項目，但事實證明它已經過於生產，並且該項目被刪除了. 這並不是說某些電力技術不會轉移到其他汽車上，奧迪將於2014年將A3 E-Tron混合動力車帶到加拿大，因此並非所有人都丟失了.

當被問及生產R8 e-tron的成本是多少時，答案是毫無疑問的：“生產在經濟上不可行.“真是可惜，因為除了最高速度有限，這確實是一輛展覽車.

奧迪可能會產生R8 E-Tron

神話般的電動奧迪R8於2009年首次在法蘭克福國際車展上頒發，原定於2012年開始生產. 不幸的是，由於範圍，該項目插入了該項目.

今天，我們了解到奧迪再次有興趣生產其R8 E-Tron，儘管數量很少.

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The The Turnarour由Ulrich Hackenberg簽署，這是奧迪的技術開發以及大眾汽車的新功能。! 和電子高爾夫電動模型.

如果特斯拉可以做到..

顯然，在越來越多的製造商的頭上，如果特斯拉可以建造一個超過400公里的電動轎車，那麼很明顯，他們也應該能夠做到這一點.

奧迪希望在一套新的高效鋰離子電池的幫助下提供與特斯拉相似的電動R8.

使用兩個電動機，未來的奧迪R8 E-Tron總共將有381和巨大的605 lb-ft扭矩. 至於性能，僅在4中從0到100 km/h.2秒鐘，最高速度限制為200 km/h.