論文 – 吉普復仇者（2023年）：年度汽車應得的標題嗎

我們可以討論很多有關這款吉普車的人，但不能否認其祖先的設計. 雖然幾乎滿了，但格柵​​總是有七個插槽，但突出的輪子是梯形和 一般線讓人想起大切諾基. 整個短身周圍的整個搖桿的保護都會再次喚起20厘米的地面間隙使得不包括瀝青的輸出，就像懸垂的懸垂物特別降低到前面一樣.

吉普復仇者：我們的完整測試和小型電動SUV上的所有數字

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吉普復仇者：我們的完整測試和小型電動SUV上的所有數字

為歐洲和歐洲設計，復仇者擁有一切

吉普超級英雄. 我們的測試，與我們的措施翻了一番

在Montlhéry巡迴賽上，確認吉普的電氣首先應獲得2023年的汽車頭銜.

有了這樣的名稱和顏色，至少有一個確定性：吉普家族的最後一個後代將使孩子和那些留在口袋裡的孩子 ! 他的姓氏不僅讓人想起電影講述了奇妙的漫威宇宙的著名樂隊的剝削，而且我們的測試也以他最著名的顏色裝飾了他的可選太陽繪畫（750歐元）. 鋼鐵俠，你在那裡嗎 ? 更嚴重的是，這輛吉普車不具備超級大國，但已經為美國製造商提供了所有超級英雄. 的確，由於這種專門為舊大陸設計和在波蘭製造的模型，吉普車在其歷史上首次獲勝，這是汽車獎勵，這是年度汽車的汽車獎勵，這是汽車雜誌是其中之一九名歐洲成員.

年度吉普復仇者汽車 ? 沒有被盜 !

在許多方面, 此標題毫不應有. 首先，我們的小型小巷的理想尺寸. 剛不比雷諾克利奧（+ 3厘米或4.08 m）長的時間，而復仇者肯定不是歷史上最小的吉普車（威利斯是3.33 m !），但它會讓那些沒有指南針的人放心. 感覺很好，在汽車穿著XXL的時候. 復仇者渠道中的另一個資產是吉普. 這種合法性自1941年以來在世界所有軍事劇院上種植，復仇者巧妙地關心. 攻擊和洩漏記錄的角度在類型和寬敞的地面間隙中（20厘米），即使僅在這裡只有兩個輪驅動，一切都給人留下了能夠帶您到世界另一端的印象小路.

此外，吉普還將以四輪驅動4倍拒絕它. Avenger通過諸如後燈喚起舊的Jerrycan或Mamie Willes的臉，肯定其男孩的一面. 如果儀表板有最經典的繪圖，則頭帶會回憶身體顏色，簡單的人體工程學（真實的按鈕，很好），並且存儲在豐富的誘惑中. 突然間，為防止其歷史上的第一台電氣成為Flop的代名詞，吉普已經對待了他的副本.

每天足夠

如果沒有在“瓦特”之間建立任何參考，復仇者不會讓人失望，為每日提供自主的自主權. 根據我們的獨立測量協議，Avenger在鎮上行駛超過350公里，在路上266公里，比Boulot-Dodo往返旅行所需要的要多. 而且，如果毫不奇怪的是，它在高速公路上不那麼出色，在達到200公里的公里之前，您必須飽滿，那麼在周末不太遙不可及是不可想像的. 在快速，連續的電流中，復仇者確實支持100 kW的最大功率，足以希望在最好的情況下，大約半個小時以80％的速度加油. 要么在高速公路上實踐的東西，因為超越負載要慢得多. 這些數字還證實了Stellantis組的電氣技術已朝著正確的方向發展. 這款吉普車的新發動機（在法國生產）和用51 kWh的有用容量進行修改的電池. 而且這種適當的動作半徑伴隨著美麗的駕駛樂趣.

很高興開車

不僅具有令人信服的表演，但根據選擇的駕駛計劃（156 hp可以在運動模式下或在踢球期間恢復中）進化，正是妥協的含義吸引了Avergenger的輪子. 這很簡單，從成功的阻尼開始，與DS 3 e-tense有很多共同點，這幾乎給人的印像是這是同一輛車. 邏輯，兩個共享相同的技術基礎，CMP，其特殊性在其100％的電動版本中，是在後方使用的質樸的Panhard bar. 但是，就像他的堂兄一樣，這不是複仇者的障礙. 如果像所有SUV一樣，機器難以消除城市地區的所有道路缺陷，聲音多於真正令人不快的升降機. 並且不要推斷出這輛小型SUV正在回報蜥蜴領導.

相當敏捷，充滿信心，方向不太過濾，而是與DS的表弟少一些，他在第一張曲線上並沒有分解，證明了成功的妥協. 這款電氣​​只能對這種良好的評估進行陰影，遭受了這種類型的通常破壞：剎車踏板的反應遠非遇到咬人的感覺，因此，在最後一米的鎮上，鎮上有復雜的劑量. 為了減輕該現象，建議B（剎車）中增加再生製動的強度.

最後一點…指示器. 喚起可能會漏洞的節奏盒子的聲音（不可停用）很快令人恐懼. 但不足以使吉普車年度最討人喜歡的評估損害相當討人喜歡的評估，儘管它的模板緊湊，但吉普車的第一輛汽車也非常受歡迎，可以吸塵到歐洲的盒子裡，尤其是因為吉普車以侵略性的價格提供了其複仇者. 當然要.

論文 – 吉普復仇者（2023年）：年度汽車應得的標題嗎 ?

最終的歐洲獎勵使模特成為年度明星，是根據非常具體的標準分配的. 價格，服務，性能……吉普車復仇者，第一個100％電動型號簽署的吉普車，使外觀和DNA在時間的流逝中前進. 她如何證明自己的桂冠還有待觀察. 真的，真的 ?

您也可能承認這一點，在去年1月的布魯塞爾秀場上宣布，發現2023年汽車的排名. 講台上的三個電氣，包括兩輛SUV ! 吉普車復仇者領先於大眾身份證. Buzz和Nissan Ariya. 氣氛在電池車上，但仍在. 相信陪審團別無選擇，幾乎是這種情況. 然而，標致408應該得到的不僅僅是像徵性的角色. 因此，這是一款小型電動SUV，將在今年佩戴獎杯.

吉普復仇者，這種100％電動模型的呈現

在某個地方，陪審團選擇了原因. 吉普復仇者是最負擔得起的電動候選者，板技術不會升級，而且這輛車至少在紙面上，其位置為小型多功能SUV，主要是城市的職業或同化的用途. 復仇者聯合第一個：第一吉普車，第一個在Stellantis時代設計的吉普車，第一吉普車年度最佳汽車. 通常，標題反映在商業卡中：標致208、308和其他大眾高爾夫7是學校的一個案例.

真正的吉普車，但在標致下

乍一看，它看起來像是減少的切諾基. 下面至少有三種尺寸，因為從其4.08 m起，復仇者比城市汽車模板更接近城市汽車模板（4.25 m）（4.25 m）. 即使在Urban SUV中，它也是最緊湊的：雷諾捕獲量4.23，標致2008 4.30 m. 它甚至比DS3倒角（4.12 m）短，僅比208（4.06 m）長得更長，其中它是非常接近的技術導數. 回想一下，吉普復仇者繼承了E-CMP平台，該平台專用於Stellantis Group的電動緊湊型模型 . 所以這是吉普最法國人 !

只有4.08 m長，復仇者是有史以來最小的吉普車. 20厘米的地面間隙有權冒險進入所有這些，三種駕駛模式帶來了更多的運動技能，例如，在雪上或雪上帶來了更多的運動技能.

很高興知道：預計購買和轉售.

由於您的吉普車復仇者的渦輪增壓自動評級，可以知道車輛的轉售或回收價，這是阿格斯海岸的替代品.

但是，我們不能怪他否認他的家人. 象徵性的格柵讓人想起了其祖先威利斯的7個空缺，吉普精神中有許多漂亮的小眨眼：“復活節彩蛋”或複活節彩蛋，在Auto的四個角落的設計師隱藏了細節. 在擋風玻璃底部的長遠視圖，提醒後燈中的威利斯或輪輞上，屋頂上有瓢蟲. 我們可能會忘記.

經過這幾種嬉戲的幻想，內飾提出了非常經典的安排. 存儲很大，也不缺少：在水平儀表板下，中央隧道中的兩個隔間，其中一條通過感應接收充電器（更高的飾面）. 組件看起來相當強大，我們上層版本的模仿賣家質量很好，但在材料方面沒有奢侈品. 只有一些菲亞特或標致的硬質和非常基本的塑料. 屏幕還佔用E-208中發現的菜單和樹結構. 與媒體接口不同，儀器清晰可讀，有點堵塞.

內部沒有特殊的奢侈品，但掩蓋了許多存儲：最多34升包括所有車廂. 媒體界面和儀器來自其他Stellantis模型.

復仇者通常仍然很愉快. 最好在前面，後排座椅非常有限. 儘管軸距拉伸（2.56 m），但鑑於尺寸，沒有奇蹟. 然而，門的切口相對較寬，屋頂的警衛適合允許兩個成年人在那裡定居而沒有太多扭曲. 在行李一側進行觀察，而不是巨大（380 L，在雙底部355升），但輪廓是筆直的，雙層（基本表面上沒有，損壞）帶來了一些模塊化. 例如，存儲笨重的負載電纜. 在前蓋下，沒有額外的“水果”. 因此，在其設計和建築中，復仇者在邏輯上具有與佛朗哥 – 意大利堂兄相同的優點和劣勢.

在路上：就像全化學E-208一樣，更好

吉普車復仇者從最近的E-CMP Stellantis平台的改進中受益. 很高興，因為E-208和其他人的發動機設定電池並沒有以其效率和能源性能真正認可. 因此，吉普在其他新的51千瓦時有用的電池的家族之前受益（容量幾乎不會發展，但要優化電池的組成），發動機可在運動模式下贏得20 hp，現在可以在運動模式下提供156 hp. 大部分足以宣布美好時光（9 s從0到100 km/h），並在提醒中有明顯的衝擊. 前火車幾乎太突然了，因為最大扭矩會立即滾動（260 nm）. 在“正常”中，它的功率受到限制（108 hp），但表現出已經非常正確的活力.

無法檢測到法國的起源：在風格方面，復仇者是一輛地道的吉普車. 輪廓，格柵和大輪拱讓人回想起切諾基. 口袋.

因此，方向盤上發生的事情保留了除了管理的感覺之外，沒有任何驚喜. 吉普仍然把爪子帶到底盤上，其懸架已經牢固，錐形吸收器. 儘管重量很大，但並沒有破壞這種平衡且相對敏捷的建築的整體感覺. 這是什麼沒有城市居民：超過1.5噸真空吸塵器. 像小組中的其他型號一樣，復仇者是一輛舒適舒適的汽車. 最好通過停用可怕的曲目支持，顯然是侵入性的（但這不是新事物）.

Avenger特有的另一個特殊性：由於有必要使其成為“真實”的吉普. 因此，在平台允許的範圍內，地面間隙得到了增強（20厘米），下坡牽引力控制以及特殊的駕駛模式（泥，沙，雪）. 實際上，該系統僅限於反對配對的簡單配置，並且不允許奇蹟. 但是，如果渴望我們將其從頭到腳重新塗抹，那麼在泥濘的森林路徑中很小. 誰的行為，有必要驗證它始終是真正的吉普車.

價格妥協.

憤怒的主題最終以令人鼓舞的結果結束：消費在不脫穎而出的情況下似乎受益於該引擎帶來的優化. 我們對大約600公里的試驗，以動態節奏的任何類型的道路輪廓交替，平均以18 kWh / 100 km結束. 因此，復仇者不是自主權的王牌，但是儘管如此，在混合路線上很容易考慮300公里，但有一點約束（而不是在冬天， !））. 要達到混合週期中承諾的400公里（鎮上550公里很樂觀），有必要在快速賽道上盡可能少地冒險. 一如既往的致命.

在西班牙和意大利，吉普還為汽油的複仇者提供1.2 puretech. 但是至少目前不在我們身邊. 為了降低呼叫價格並獲得一些銷售，情況可以發展.

另一方面，充電功率在快速載荷DC中保持為100 kW（大約25分鐘內10％至80％）. 謙虛：大多數競爭對手做得更好. 但是，隨著客戶對每日用途感到滿意，在房屋周圍幾十公里處 ? 這輛車會更昂貴. 在經典的11 kW終端上，僅在5個多小時內就進行了全部負載. 而且不要等待路線策劃者，這種微妙的人通常保留用於更多高檔電動汽車.

這種相對的技術簡單性至少允許避免價格上漲. 未能真正負擔得起（這是Dacia Spring的工作），Avenger在其堂兄和更緊密的競爭對手中都位置很好：36.入門級為500歐元（獎金5之前.將000€）與39.歐寶Mokka-E的400歐元和標致E-2008. 這些大大較大，吉普車實際上是沒有直接競爭者的100％電模板. 現代科納（Hyundai Kona）被續簽，將進一步攀升，毫無疑問，毫無疑問.

以這個價格，我們對設備相當大的設備感到滿意. 簡單的16英寸鈑金輪輞，基本織物，但已經是帶有Carplay和Android Auto Connection的媒體接口. 要具有逆向雷達，合金輪輞和雙重軀乾地板，以下經度需要1.€500補充. 一個檔位更高，在高度上，捐贈者變得更加有趣，自適應調節器，17英寸的輪輞和電動後擋板（40.000€）. 我們的峰會測試模型，即範圍的頂部，包括360台相機，LED大燈和18英寸. 但隨後達到42.500歐元.

中繼線顯示平均音量（355 L，沒有雙底底部），而對減少的模板則是正確的. 太糟糕了：前面封面下沒有存儲，以消除電纜.

技術特徵吉普復仇者（2023）

吉普復仇者
價格	從36起.500歐元（不包括獎金）
力量	156 ch
0至100 km/h	9 s
宣布的混合自主權（WLTP）	440公里（升高：300公里）
電池容量	51 kWh（淨容量）
完整的技術表 – 吉普復仇者

• – 一般認可，舒適
• – 演示，看
• – 正確計時
• – 有趣的所有技能

• – 平均負載性能
• – 後方的可居住性
• – 基本版本設備
• – 100％硬塑料 !

鑑於它的技術來源，我們沒有期望吉普車復仇者的革命性能力，而且它的意圖並非如此. 吉普（Jeep ! 外觀通常會使很多事情寬恕.

吉普復仇者測試：“ 2023年的汽車”她真的值得獲得標題 ?

第一吉普車（第一吉普車）是由年度汽車陪審團選出的第一吉普. 這是對市場上新提案的巨大希望 ! 因此，這輛吉普車在引擎蓋下是否像托尼·史塔克（Tony Stark），雷神（Thor）和綠巨人（Hulk）聚集在一起 ? 我們以高端版本的方向盤為峰會，稱為Summit.

與標致208的E-CMP平台上啟動，吉普車的Avenger是 有史以來最小的吉普 自從傳奇的威利斯. 它的長4.08米，它僅超過附近的標致208堂兄兩厘米. 但是，為了正確地從一系列背包客那里索取她的DNA，她的身高高10厘米，高度為1.53 m. 簡而言之，在這裡，我們在SUV面前，所有城市居家都有，而且它是專門為歐洲市場設計的. 除了啟動新類型外，它還採用了新的電氣現場，即Stellantis，即 法國製造的塊156馬力 （115千瓦）和 54 kWh電池 容量（51 kWh有用）.

設計：真正的吉普車

我們可以討論很多有關這款吉普車的人，但不能否認其祖先的設計. 雖然幾乎滿了，但格柵​​總是有七個插槽，但突出的輪子是梯形和 一般線讓人想起大切諾基. 整個短身周圍的整個搖桿的保護都會再次喚起20厘米的地面間隙使得不包括瀝青的輸出，就像懸垂的懸垂物特別降低到前面一樣.

因此，攻擊角度（20度）和飛行（32度）允許 要克服大多數障礙，取決於吉普車. 此外，底座是平坦且加強的，可以履行電池和發動機的雙重保護功能，同時改善空氣動力學. 信不信由你, 因此，這款小型SUV聲稱CX僅為0.23. 當然，對於大多數客戶和客戶而言，此用具將首先用於避免在城鎮的某些操作中電纜. 毫無疑問，會欣賞的客戶 Avenger有150多個個性化選擇, 特別是黑色屋頂與同情的身體顏色相關，還有許多原始配件（流口水，格柵戒指，鏡子貝殼，小屋，側面和屋頂貼紙，不銹鋼門等）.

在裡面，我們找到了吉普宇宙，但以不太明顯的方式找到. 小吉普最令人驚訝 存在許多存儲 （直到 34升））. 儀表板還提供了一個，所有儀表板還喚起了大哥牧馬人的支持手柄. 說到支撐手柄，只有前排乘客從中受益，這有點小雞. 其他缺點, 背面的空間是如此狹窄 在這個吉普車復仇者中舒適地安裝超級英雄團隊是不可能的. 除了開玩笑，這個舒適的物品真的缺乏.

在大氣方面，橫穿載氣器的塑料部分的漂亮金屬黃色帶來了一個不錯的Guity Note 一個相當沉悶的環境. 織物內飾很舒適，吉普車浮雕回憶起我們在SUV中，知道皮革套件是一種選擇（1000歐元）.
如果後乘客如果是成年人，則有點緊張，則行李箱提供 可觀的體積355升. 根據飾面的不同，該卷將使用平板電腦組成或模塊化.

吉普復仇者提供設備所需的東西，同樣不少

關於儀器和命令，大多數是基於 雙屏幕. 100％的數字儀器門組合由10.25英寸的平板組成，借鑒了一秒.

如果信息娛樂系統的界面是在E-208的模型上建模的，我們很遺憾在此JEPP上找到了標致E-2008上宣布的最新進展. 的確, Avenger上沒有360°攝像機, 對於一個小背包客來說真是可惜. 小吉普必須對 180°倒相機 以及動作的前後雷達. 另一方面，我們將致敬 直接訪問空調和加熱功能, 以及該按鈕，該按鈕可讓您快速訪問支撐的停用路徑，如果我們忘記了，那將立即侵入.

其餘的設備非常令人滿意：

• 自動空調
• 加熱的前排座椅
• 開門設備和無鑰匙的鑰匙
• 無手尾擋板
• LED房間照明
• 一個感應充電器和三個USB插座，包括兩個USB-C.

Carplay和Android自動連接無線連接. 但是，請小心，我們僅在測試期間才能在連接中建立與iPhone的聯繫.

中央真空吸塵器或磁性蓋的好點，就像iPad保護一樣，由幾個剛性零件組成，它們彼此落在. 上一句話，指標發出的噪音，一種電節拍，至少可以說，而且， 所有這些迅速令人討厭的人造聲音. 無論如何，他讓我們感到遺憾的是簡單而謹慎的傳統點擊窗口.

可悲的是在路上開車，快樂的野外

即使E-208努力要求其線路觸摸，但它還是一輛精心設計的汽車，帶有完全合適的底盤. 因此，吉普復仇者始於一個良好的基礎，當然是根據SUV的要求. 因此，暫停尤其是強壯的 和抑制法律審查了. 考慮到汽車模板的重要質量, 1.5噸一樣, 儘管在香檳美麗的道路上占主導地位的感覺首先是我們的滾動的感覺，但首先 沒有感覺. 我們可以看到玻璃杯一半的一半，如果在路上開車沒有任何特殊的愉悅感，那麼與汽車本身有關的任何不便都不會標記.

為了各個方面的做法，吉普在Stellantis平台（ECO，正常和運動）上發現的通常的行為方式中添加了爪子. 因此，選擇器還允許您選擇 特定的SELEC-TERRAIN模式 （雪，沙子，泥）僅對牽引力控制定律起作用，而復仇者暫時不只是提議在兩輪驅動版本中 （在前面）. 還要注意存在 山血後端控制系統 （下坡控制），這使汽車可以單獨管理滑動地面的進化. 原理如下：一旦選擇了此模式，一旦在斜坡的頂部選擇了此模式，駕駛員將選擇器從速度傳遞到中性，掉下制動器並讓電子設備管理燈泡的演化，輕剎車在輪子下的地球以避免和平滑行和前進. 全地形追隨者 – 我們也 ! – 將不得不 等待4×4版本 我們已經確保了誰將在明年上市，應該提供 更高級的脫身進化計劃.

新引擎，新電池

復仇者也是第一個利用新發動機電池套裝Stellantis的吉普車，它提供 156馬力和51 kWh有效載荷. 如果發動機 – 並且就其電池而言 – 是在法國製造的，那麼這並不是我們最感興趣的特徵，而是由汽車集團突出的清醒. 吉普在峰會上的複仇者進步 15.7 kWh/100 km批准的消費量 在WLTP混合週期中，理論上允許汽車到達附近 400公里的自主權 在路上 在城市環境中570公里. 實際上，在我們非常丘陵和所有代表性的課程中，我們平均消費 15.4 kWh/100 km, 或略低於批准. 考慮到我們沒有特別尋求生態駕駛，還不錯.

54 kWh電池可充電高達100 kW 在快速終端和公共終端上的11 kW上，由於其板充電器，它不需要選擇該水平的功率. 一件好事. 國內充電電纜，使您可以連接到 簡單的220V插座, 他被提供作為選擇 329歐元. 在快速模式下，從理論上講，負載允許 在24分鐘內恢復80％的容量 從10％開始.

通過駕駛，Avenger只提供了兩個恢復軸承，即驅動模式（D），相當輕，而製動模式（b）的軸承，它們模擬了經典發動機制動器，而不會導致過量減速. 該設備的反點, 減速不能全部停止, 與“一個踏板”模式一樣. 兩種模式之間的搖擺（b和d）是在速度選擇器的級別上完成的，吉普沒有為車輪提供控制. 我們很遺憾，這些模式之間的遊戲是電動汽車駕駛嬉戲方面的一部分.

在任何情況下，對這款吉普復仇者的測試都使我們注意到，在減速期間獲得自主權的新發動機 – 電池二人組比以前的系統更有效. 因此，改進對所有點都是敏感的： 消費和再生. 但是，吉普車未提出的是集成的路線計劃者. 因此. 另一方面，要充電, 吉普車提供了訪問Free2Move網絡的訪問.

資產負債表

提出的 39,000歐元, 吉普復仇者擁有她自己構成市場細分市場. 帶有城市尺寸的小型電動SUV在製造商的目錄中確實不存在，甚至是豐田Yaris Cross（對經典的雜交都滿意，並且沒有吉普車的飲食不得超出瀝青 – 是10厘米的時間更長. 我們的測試版本Summit可以從 43,500歐元, 超出獎金. 即使沒有競爭，它仍然很昂貴，但是畢竟，每個人都不需要 – 或不能假設 – 一輛更大的汽車，但不一定要貴得多. 好歹, 吉普復仇者的生活很愉快 （在前面 !），電力及其繪畫的經濟使它擺脫了.

最終測試說明：吉普復仇者

不是真的給出，最小的吉普車賣出的個人資料和吸引人一樣非典型. 如果它在路上沒有提供任何特定的情感，那麼它以任何方式發展的可能性將成為某些客戶的資產.

• 成功設計
• 新的發動機 – 爆炸扭矩井出生
• 內部氣氛

• 後面施加
• 一些設備差距