`c4 x電氣的技術特徵

雪鐵龍簡化了必要的互動，使其每天都像在家中使用的任何技術一樣簡單，令人滿意和自然.

測試 – 雪鐵龍-C4 X（2023）：用於出租車和綠色VTC

熱量之後，我們在高端閃光包裝版本中測試了高架雪鐵龍凸起的轎車的電氣變體. 憑藉其358公里的自主權，它不打算長期家庭旅行..

寫作

3 -VOLUME版本的C4

從41,900歐元起

我們在Stellantis做出奇怪的選擇. 即使我們知道潛在的客戶很重要，我們只是在法國不在法國的熱和混合版本，即使我們知道潛在的客戶很重要，而我們決定與我們一起提供單獨的軀幹，在這裡對我們進行了單獨的良好。 。. 面對它，X首先是通過其突出的船尾區分的，用特定的燈裝飾. 她伸展24厘米，藉此機會擴大了胸部的體積，現在達到510 L.

只是一個C4軀幹

顯然，C4X使用PSA時設計的CMP平台，並由DS3 Crossback作為其姐妹揭幕。. 由此，“C4 X還佔用了電動汽車，該電動機也被雙科線提供：136 hp組與50 kWh的鋰離子電池組合併用水冷卻. 鑑於消費宣布了15 kWh/100 km，這些在358 km的閃亮中提供了最大的理論自主權，比後擋板版本多6公里，Tricorps的CX享受了略微更好的CX.29. 但是，這種行動半徑仍然非常平均. 幸運的是，安置在地板上，蓄能器不能阻止機艙或樹幹的體積，這是可觀的.

充電 ? 在30分鐘內，我們原則上可以在100 kW的快速端子上從0到80％，這對應於每分鐘10 km的增益. 在家裡，在8A，執行0-100％的時間將需要31小時，這將與安裝在車庫中的系統的功率成比例（最高為上午7:30）。. 您甚至可以在上午5:00跌落，可選的11 kW充電器和一個臨時的壁箱. 沒有什麼革命性的.

對於它們的部分，滾動火車還保留了非常傳統的圖案（前面的麥克弗森腿，後部的扭轉軸）與螺旋形和雙液壓彈簧彈簧結合. 這些應該從舒適中受益.

非常安慰

確切地說是什麼 ? 我們去西班牙進行判斷，就像三冊車身的相關性一樣. 從美學的角度來看，事實證明它是平衡的，並在後面具有真實的個性，前部仍然是C4 Bicorps的前部. 同樣，在乘客隔間中，我們發現了眾所周知的C4，除了多媒體系統已更新.

通訊

中央屏幕更快且流暢，就像智能​​手機一樣，並用手指掃描. 令人愉快的. 另一方面，即使證明一般的人體工程學被證明是經過深思熟慮的，我們也希望與樂器（我們可以選擇的數據）相結合（我們可以選擇的數據）變得更具吸引力. 我們特別感謝用邏輯排列的方向盤上的物理空調控制和鑰匙.

在後部，可用的空間仍然是C4雙彎的空間，而台式文件夾更具傾斜度，我們會感到更加輕鬆和舒適. 屋頂護衛也足夠. 至於行李箱，它實際上是寬敞的，並且具有非常實用的雙重背景，可以容納充電電纜. 另一方面，開口仍然相當有限，如果板凳折疊，則不會釋放平坦的地板. 我們會更喜歡後擋板，但是後者的設計和工業化成本要貴得多 ! 總體而言，飾面達到合適的水平，僅此的位置，在Mg 4和標致308之間.

回到前面，我們欣賞座椅的柔軟度以及出色的駕駛位置. 我們正在馬德里中心擁擠的街道上滾動：茲（茲）的寂靜和柔軟，那裡有輕鬆的美德. 此外，懸架實現了不平等過濾的出色工作. 在城市旅程中，坦率地說，這是必須的，尤其是因為起步比熱量更強大. 也就是說，在坦率的痛苦和流量緩慢的情況下，消費超過21 kWh/100 km. 為了降低它，我們有一個有效的製動模式，可在日出時增加發動機制動器，而無需允許汽車停止.

欣賞的平靜駕駛

在道路上，雪鐵龍仍然舒適地坐著和隔熱層令人愉悅，即使由於沒有機械噪音而導致的道路升降機似乎太易感了. 擬議的駕駛輔助工具（主動巡航控制，以賽道為中心）巧妙地工作和殘酷，而發動機為家庭使用提供了足夠的性能，但沒有更多. 但是，在迴旋處的出口中，如果我們加速太硬，我們經常會閃爍牽引力控制的見證：運動技能有點缺乏. 當然，這是一個缺陷，但是這輛車不是用於拉力賽車.

她從精確且信息豐富的方向上受益. 處理非常令人放心，趨勢標記為極限的極限，只能通過抬高腳來挫敗，船尾拒絕放置自己. 但是，儘管卷有略微標記的捲，但“當您突然突然的跡像都沒有被判斷的跡象. 此外，它的懸架始終會過濾不規則，即使在未陷入困境的路徑上. 顯然，要玩得開心，最好保持安靜的步伐並欣賞我們得到的寧靜. 老實說，在當前的駕駛條件下，以退化的道路，無處不在的雷達和經常加載的交通為標誌，正是必須是的設置.

最後一點，消費. 在88公里的旅程混合城市，4環，略微山路和2個水平轉速上，C4索取了18.1 kWh/100 km，室溫有時在3°C下降低. 它是完全正確的，對應於276公里的自主權. 毫無疑問，在更平坦的道路和較少的冬季溫度下，我們會通過300公里. 但是，在800公里上度假仍然太公平了，因此這個C4 X的目標是大多數人，有時甚至很容易：出租車或VTC.

E-C4 X

輕鬆補充

“C4 X電氣旨在簡化您的生活. 從觸摸板或Mycitroën應用程序中，可以安排或推遲延遲以享受以下價格的價格。. 充電艙門包括一個顏色代碼，要遵循充電過程，也可以在黴菌應用程序上遠程查看. 由於人體工程學負載端口，連接也非常容易.

至於電纜，它們可以存放在後備箱的地板下.

4種負載類型

• 標準：在家裡，為了準時需求，電池在24小時內通過標準插座充電100％.
• Green’up類型插座：在綠色的Legrand 14A插座上，電池可在15小時內充電.
• 牆盒：可以在您的家中安裝牆箱插座：單相7:30在7:30 am允許以0至100％的速度充電，甚至在短短5個小時內，可以使用可選的充電器11 kW進行三個相的補給.
• 超快速終端：在公共充電站中，僅30分鐘或以10 km/min的速度，電池充電了80％

直觀的互動使人安心

雪鐵龍簡化了必要的互動，使其每天都像在家中使用的任何技術一樣簡單，令人滿意和自然.

駕駛員在數字儀表板上有專用顯示，以查看電池或自主權的狀態，以及三個顯示器可供選擇：電源指示器（電錶），能量流或熱舒適的消耗. 後者使您可以查看車輛加熱和熱舒適度對能耗的影響. 觸摸屏接口的特定頁面可以直接通過中央控制台按鈕訪問，指示系統的操作狀態或遞延電池負載設置. 當車輛負責時，屏幕可以顯示達到滿載，自主權或收回電池充電百分比的必要時間.