沃爾沃XC40成為最便宜的電動汽車，具有超過550公里的自主權

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沃爾沃XC40電氣

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該品牌的第一台電動型號是自2020年以來在法國提供的電動XC40沃爾沃.

沃爾沃XC40本質上存在於本質上，混合光線和混合校準版本，裝飾有100％的電氣偏壓，稱為P8 Recharge. 於2019年10月揭曉，並在此過程中進行預訂，第一本將在2020年下半年交付.

電動XC40沃爾沃發動機和性能

沃爾沃XC 40電力充電恢復了Polestar 2的電氣結構. SUV有兩個150 kW的發動機（204 hp），每個發動機總計408 hp和660 nm的扭矩. 允許在4.9 s中允許0到100 km/h的配置，最高時速為180 km/h. 電動發動機比熱塊更緊湊，引擎蓋下釋放的空間使您可以從一個小的後備箱中受益，以存放充電電纜和其他安全設備. 請注意，沃爾沃XC 40電動機可以拖曳最大質量為1500 kg的耦合.

在入口級版本中，後軸上只有一個引擎. 這會開發170 kW或231馬力，並允許您在7.6秒內射擊0至100 km/h. 沃爾沃沒有傳達此版本的夫婦.

充電	雙重充電
力量	231 ch	408 ch
傳播	牽引力	不可缺少的
最大速度	160 km/h	180 km/h
0-100 km/h	7.4 s	4.9 s

電池和沃爾沃XC40電氣的自主權

電動SUV使用名義容量為78 kWh的鋰離子電池，其質量為500 kg. 發行後幾個月，將第二個電池添加到目錄中，容量為69 kWh. 保證8年或160.000公里的容量限制為78％. 根據WLTP標準，XC40充電可以在單個負載下穿越400公里，並帶有兩個電池.

充電	雙重充電
電池容量	69 kWh	78 kWh
混合WLTP自治	400公里	400-418公里
WLTP城市自治	NC	519-539公里

電XC40沃爾沃補給

通過CCS組合連接器，沃爾沃XC 40電動充電在40分鐘內從10到80％連接到快速連續電流端子（DC）時. 最大直流充電功率為150 kW.

標準，他可以通過在7個小時內交替（AC）交替（AC）加載（AC）。

電動XC40的價格和營銷

Electric XC40 Volvo在三個完成時可用€46,800，不包括獎金，並在其基本配置中排除了將“小”引擎與69 kWh電池組合在一起的選項. 對於具有全輪驅動的高端版本，計數的起價為58,490歐元.

充電	雙重充電
傳播	牽引力	不可缺少的
力量	231 ch	408 ch
電池	69 kWh	78 kWh
開始	46,800歐元
更多的	58,490歐元
Pro	€52,950	€62,490

在三個飾面的主要設備下方找到

開始完成

• 前後停車雷達
• 後視攝像頭
• 電後擋板
• 加熱的前排座椅
• 方向盤
• 感應電話充電器
• 金屬油漆（更多和專業飾面上的付費選項）
• 所有季節輪胎

更多完成

• IntelliSafe輔助包括：ACCT爬行和變形分配調節器，智能駕駛輔助（車輛讀取地面標記並在方向上作用，以便為了
  在賽道的中心握住，駕駛員必須將手放在方向盤上，直至130 km/h）
• 安全距離警報
• IntelliSafe環繞：在方向上採取糾正措施，較換文件的幫助，反向和後碰撞警報的糾正措施，並自動制動
• 非金屬油漆
• 熱泵
• 警報

Pro Finish

• 全景天窗兩部分
• 用電遮陽板
• 電動和回憶錄的駕駛員座椅
• 帶電氣設置的前乘客座椅
• 中央屏幕上的電折後頭枕
• 全LED定向大燈，具有動態範圍，自適應高速公路大火
• LED霧燈
• 可伸縮壓力的明亮旗
• 環繞視圖（360°全景視覺），包括前後攝像頭
• Harman/Kardon的Volvo Premium Sound 600 W AUDIO系統具有13 hp和低音炮技術

電XC40沃爾沃技術表

模型	XC 40 P8充值	XC 40雙重充值
發動機的總功率	231 ch	408 hp（2 x 204 hp）
總數	NC	660 nm
加速速度（0至100 km/h）	7.6 s	4.9 s
最大速度	180 km/h	180 km/h
電池類型和重量	鋰離子，北卡羅來納州	鋰離子，500公斤
電池容量	69 kWh	78 kWh
DC充電（150 kW）	32分鐘（10％至80％）	40分鐘（10％至80％）
AC充電（11 kW）	7小時（80％）	7.5 h（80％）
長度	4.42 m	4.42 m
寬度	1.86 m	1.86 m
高度	1.65 m	1.65 m
牽引能力	是的，1500公斤	是的，1500公斤
座位數量	5	5
盒子加載能力	413升 +水果	413升 +水果
營銷狀態	銷售	銷售
價格來自	46.400歐元	58.490€

沃爾沃XC40成為最便宜的電動汽車，具有超過550公里的自主權

沃爾沃（Volvo）為我們帶來了驚喜. 這些電動模型現在提供了卓越的基本自主權.

在EX90的到來之前，從2022年11月正式化的XC90取代，但Ex30，非常有前途的SUV，XC40和C40重新撥號值得繞行. 確實，沃爾沃推出了一個名為的新版本 擴展範圍, 配備了較大的82 kWh電池（而不是69 kWh）.

記錄其類別的自主權

我們不知道這一重大變化的WLTP週期中的自主權，但沃爾沃剛剛通過WLTP測量週期傳達了官方批准的結果. 所以, XC40擴展範圍改造托盤提供的WLTP自動摩托馬為573 km. 此版本配備了一個252 hp的引擎. 雙輪驅動版本（408 hp）也從82 kWh電池中受益，這使其範圍為537 km.

C40, XC40的剪切版本甚至達到582公里 （仍處於擴展範圍版本）. 對也具有較高自主權的雙版本的觀察結果相同，即550公里.

此外，今天的XC40在擴展範圍 /基本版本中以46,990歐元的價格顯示入場票. 因此，XC40和C40擁有5,000歐元（或7,000歐元）的生態獎金，為希望投資高端電動汽車投資的駕駛者提供了極大的價值. 但是，基本飾面並不能整合某些可能實用的功能，例如雷達（前後）和後視攝像頭（選項 開始 1,250歐元）.

為了進行比較：Y推進模型僅以類似的價格提供455公里的“僅” 455公里. 另一方面，C40以51,890歐元的基本價格出售，因此您無權獲得任何生態獎金.

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測試 – 沃爾沃XC40充值231 hp（2022）：瑞典瑞典電氣的入門級是多少 ?

去年推出了第一個電動版本408 hp之後，沃爾沃今天繼續開發其報價. 她天生很好 ?

寫作

XC40的第二電動版

從45,800歐元起

XC40，最小的沃爾沃SUV出現在2018年. 當然在早期，它可以在汽油和柴油. 然後，瑞典製造商逐漸通過為其提供可充電混合動力發動機（從211 hp和262 hp）提供電氣化，因此XC40轉換為整個電氣. 如今，緊湊型SUV因此已放棄了所有熱發動機，僅在電動或100％電動混合動力車中可用.

經過四年的存在，XC40仍然是法國法國最多的瑞典製造商的模型. 從品牌到獎項列表的其他兩項SUV領先，即XC60和XC90.

因此，他的風格繼續吸引客戶. 必須說，他還沒有真正老化，尤其是因為他在年初就利用了輕微的重新裝修. 線條總是令人愉快的，與品牌的其他模型的案例很明顯. 主要美學特點在於格柵，因為它現在完全關閉了，與可充電的混合動力車不同.

內部，100％數字儀器適合電氣模型的規格. 但是，這是相對剝離的. 但最重要的是使用Google操作系統來發展的所有多媒體系統. Android環境是船上的主人，可訪問用戶的Google Assistant（語音助手），Google Maps（真實的時間流量，附近的充電站，可用的終端類型，剩餘的自主權）和Google PlayStore. 完成了必須像以前那樣將其拖動或在底部拖動菜單的時間. 人體工程學贏得了巨大的勝利，因此變得更加直觀. 在啟動新一代操作系統時，AppleCarplay和Androidauto不可用，代表了真正的障礙. 今天已經糾正了此缺陷. 好消息.

除此之外，機艙中的氣氛也與瑞典品牌不同. 演示文稿令人愉快，即使淺色比我們測試模型的黑色更宜人. 但是，沒有任何投訴的質量.

通訊

後備箱和後方的可居住性水平良好.

在可居住性方面都沒有問題. 在後排座椅中，XC40仍然知道如何接收，其電池被隱藏在地板下. 腿部空間，屋頂護衛和肘部寬度使它成為一個很好的家庭. 在樹幹中ni的16升lbble不會改變情況（419升）及其傾斜，可折疊的地板，並允許將擱置劃分的情況非常實用. 另一個有利的論點，由於電纜的存儲毫無問題. 所以樹幹沒有丟失的空間.

更傳統的力量

XC40 P8重新裝滿了他的職業生涯開始時的408 hp功率，這要歸功於兩個電動機（每軸一軸），每個電動機（一個150 kW），以及660 nm的恆定和即時扭矩. 使這款明智的SUV在不到5秒內達到100 km/h的特徵，即值得一位運動員的腳趾，同時還受益於全輪驅動. 非常適合圖像，但顯然在市場上. 從邏輯上講，沃爾沃具有231 hp的類別的更常見的能力. 毫不奇怪，表演較少，但在很大程度上足夠，而在7.4 s中拍攝0至100 km/h. 純牽引力，我們的XC40由電池提供動力為69 kWh，而4輪驅動器的偏斜為78 kWh之一.

啟動時，我們看到的是最強大的版本，缺乏入門按鈕. 一開始很令人驚訝，我們很快就適應了它. 只需制動並激活小型齒輪桿即可啟動機器. 從第一圈開始，我們發現XC40家族具有良好的駕駛位置和良好舒適性的品質，這一切都非常靜音，因為隔音越來越有效，無論是空氣還是滾動的噪音. 即使我們的測試型號的20英寸氣動騎行略微降低了舒適性，路線也特別令人愉快.

在使用中，越“小”發動機在很大程度上足以與坦率的加速和富加速度一起使用，這使您可以輕鬆擺脫所有情況. 不幸的是，正如我們在以前的XC40試驗中報導的那樣，它的重量很大（2,030千克）. 結果，不要要求他動態，這顯然不是他的事. 他不喜歡被閒逛，如果是這種情況，這將被現金移動和不可否認的笨拙的一面發出信號. 一旦牢記並採用了參議員的表情，XC40將通過其同質性引誘您.

關於能量回收，而無需配備所有配件以獲得理想的再生 – 因為它沒有“ B”模式，它可以增加製動能量的恢復 – XC40並不是沒有爭論，因為它只能使用唯一的加速器來操作踏板. 一個能夠以強大減速的價格完全停止汽車的系統. 要留在製動場，您必須注意剎車踏板的好感覺，所有電力都不是這樣.

在自治方面，沃爾沃宣布了425公里的範圍，消耗量為18.6 kWh/100 km. 顯然，現實有些不同，因為我們的平均記錄為19.2 kWh/100 km，自治約為360公里。. 但是，這些數字隱藏了很大的差距. 在鎮上和部門，它的表現良好，平均為17.4 kWh/100 km. 在高速公路上，毫無意外的是，資產負債表以21.8 kWh/100 km的聲明惡化. 請注意一個令人討厭的小細節：沃爾沃從不表示其模型的自主權，但作為電池百分比（15％以下）. 出乎意料的，並沒有真正令人放心..

為了在快速終端上充電，XC40可容忍高達130 kW-需要28分鐘的時間從電池的10％增加到80％. 為了滿載，在11 kW終端上，您必須等待7個小時. 此外，沃爾沃（Volvo）與操作員插頭設計了合作夥伴關係，以便每個電動沃爾沃（Electric Volvo）的買家獲得一張免費卡，使他們有可能在大量公共終端（ + 200,000）上充電，但也可以對離子網絡（0.35/kWh歐元）. 不幸的是，這對我們沒有很大的幫助，因為它在我們目的地的終端沒有得到認可. 什麼引起了一點壓力.