Bilselektrisk motor: Betjening, sammenbrud, pris | Vroomly, driften af en elbilmotor – Easy Electric Life – Renault Group

<h1>Hvordan en elbilmotor fungerer</h1>
<blockquote>På en elbil afhænger motorkraften af Strømstyrke i input og Motorvolumen. Vedrørende udgangseffekt, Det svarer til forskellen mellem kraften i indgangsstrømmen ogMekanisk energi at motoren har brug for. Dette kaldes energikonverteringsudbytte.</blockquote>
<h2>Car Electric Motor: Betjening, sammenbrud, pris</h2>
<h2>Find den bedste garage til at reparere din elbilmotor:</h2>
Elbilmotoren har reelle forskelle med varmebilmotoren. Fyrret udelukkende af batteriets energi, er elbilens motor lettere at vedligeholde end en varmemotor, da den indeholder færre dele. På den anden side producerer den elektriske motor mindre strøm.
<ul>
<li>⚡ Hvordan fungerer bilen elektrisk motor ?</li>
<li>&#55357;&#56589; Hvad er de forskellige typer bilelektriske motorer ?</li>
<li>&#55357;&#56518; Hvad er levetiden for en bilelektrisk motor ?</li>
<li>&#55357;&#56983; Hvad er kraften i en bilelektrisk motor ?</li>
<li>&#55357;&#56488; Hvad er det elektriske motoriske konverteringssæt ?</li>
</ul>
Find den bedste garage til at reparere din elbilmotor:
<h2>⚡ Hvordan fungerer bilen elektrisk motor ?</h2>
<img src=”https://wordpress-content.vroomly.com/wp-content/uploads/2023/03/iStock-959415452.jpg” alt=”Hvordan elbilmotoren fungerer” width=”500″ height=”333″ />
I modsætning til en varmemotor, den bilelektrisk motor er kun energi drevet af elbilbatteriet. For at betjene bruger den elektriske motor en proces, der består i at bruge en Elektrisk strøm At oprette en magnetfelt På en fast del af motoren. Denne faste del bevæger sig derefter for at forårsage rotation af en mobil del.
Således består elbilmotoren af to hoveddele:
<ul>
<li>DET stator : Dette er den statiske del af motoren, der bruger batteristrøm til at skabe et magnetfelt;</li>
<li>DET rotor : Det er den roterende del, der modtager magnetfeltet.</li>
</ul>
Disse to elementer er en del af et større sæt kaldet Elektrisk motoprop. Dette sæt inkluderer alt det udstyr, der giver elbilen mulighed for at gå videre og genoplade bilbatteriet. Vi finder især andre vigtige dele, såsom:
<ul>
<li>DET Kraftelektronisk controller ;</li>
<li>DET Reducer som styrer motorens transmitterede hastighed til elbilens hjul.</li>
</ul>
For at forstå driften af en bilelektrisk motor skal du huske, at to typer elektrisk strømning cirkulerer i en elbil:
<ul>
<li>DET skiftevis strøm (AC) : Den elektriske ladning cirkulerer i forskellige retninger;</li>
<li>DET Dur Durse (DC) : Den elektriske belastning cirkulerer kun i en retning.</li>
</ul>
Driften af elbilen er baseret på transformationen af den kontinuerlige strøm af elbilbatteriet ved vekslende strøm, hvilket gør det muligt at betjene motoren i elbilen. Denne passage fra en kontinuerlig strøm til en vekslende strøm foretages gennem en inverter.
<h2>&#55357;&#56589; Hvad er de forskellige typer bilelektriske motorer ?</h2>
<img src=”https://wordpress-content.vroomly.com/wp-content/uploads/2023/03/iStock-1180401717.jpg” alt=”Hvad er de forskellige typer bilelektriske motorer?” width=”500″ height=”337″ />
Afhængig af den elbilmodel, vi har, kan vi finde to typer bilelektriske motorer:
<ul>
<li>DET Synkron motor ;</li>
<li>DET asynkron motor.</li>
</ul>
DET Synkron motor er afhængig af en magnetfelt direkte produceret af Motorrotor Takket være sin rolle som elektro-deputy. Vi bruger adjektivet ”Synkron” For at henvise til det faktum, at rotorens rotationshastighed er proportional med hyppigheden af den fortsatte strøm, der er sendt af elbilbatteriet. Synkrone elektriske motorer er til stede på byens elbiler, der skal markere hyppige stop.
DET asynkron motor, også kendt som Induktionsmotor, er baseret på brugen af et roterende magnetfelt genereret af stator. Denne rotation af magnetfeltet fører til rotoren, der giver den effekt, der er nødvendig for, at motoren kan fremme køretøjet. Asynkrone motorer findes hovedsageligt på elektriske køretøjer designet til lange ture og høje hastigheder.
Find den bedste garage til at reparere din elbilmotor:
<h2>&#55357;&#56518; Hvad er levetiden for en bilelektrisk motor ?</h2>
<img src=”https://wordpress-content.vroomly.com/wp-content/uploads/2023/03/iStock-1344977040_1.jpg” alt=”Hvad er levetiden for” width=”500″ height=”333″ />
Det er vanskeligt at bestemme den nøjagtige levetid for en bilelektrisk motor da det afhænger af mange parametre. Det er faktisk nødvendigt at tage hensyn til hyppigheden af brugen af motoren, men også af de klimatiske forhold og vedligeholdelsesniveauet.
Det anslås således, at en gennemsnitlig levetid for en bilelektrisk motor er mellem 15 og 20 år gammel. Fordelen ved denne type motor er, at den indeholder færre dele end en varmemotor og derfor kræver mindre vedligeholdelse.
<h2>&#55357;&#56983; Hvad er kraften i en bilelektrisk motor ?</h2>
<img src=”https://wordpress-content.vroomly.com/wp-content/uploads/2023/03/iStock-1306706190_KsXyvMp.jpg” alt=”Hvad er magten D” width=”500″ height=”333″ />
På en elbil afhænger motorkraften af Strømstyrke i input og Motorvolumen. Vedrørende udgangseffekt, Det svarer til forskellen mellem kraften i indgangsstrømmen ogMekanisk energi at motoren har brug for. Dette kaldes energikonverteringsudbytte.
På grund af varme og friktion går en del af energien tabt under processen. Således er bilens elektriske motor ikke i stand til at bruge al den energi, der produceres af elbilbatteriet.
Godt at vide : Kraften genereret af en bilelektrisk motor udtrykkes i Kilowatt (KW).
<h2>&#55357;&#56488; Hvad er det elektriske motoriske konverteringssæt ?</h2>
<img src=”https://wordpress-content.vroomly.com/wp-content/uploads/2023/03/iStock-158343252_z7skoD3.jpg” alt=”At” width=”500″ height=”333″ />
DET Konverteringssæt Elektrisk motor er udstyr, der transformerer en Termisk motor bil i elektrisk motor. Hedder Elektrisk eftermontering, Denne proces kan kun bruges af en godkendt selskab og i overensstemmelse med europæisk lovgivning.
Konvertering af en varmemotor til en elektrisk motor udføres i flere trin. Du skal først fjerne alle de elementer, der vil være ubrugelige på den elektriske motor, nemlig:
<ul>
<li>DET motor ;</li>
<li>DET udstødningsrør ;</li>
<li>DET Brændstoftank ;</li>
<li>Der Gearkasse ;</li>
<li>DET Kølesystem, etc.</li>
</ul>
Derefter tilsættes udstyret, der er specifikt for elbilmotoren for at afslutte konverteringen. Når operationen er afsluttet, giver virksomheden ejeren af køretøjet en Typeattest. Dette dokument er vigtigt for at ændre Grå kort af køretøjet.
Konvertering af en varmemotor til en elektrisk motor hjælper med at reducere miljøpåvirkningen af din termiske bil. Selv hvis udgifterne til høj konvertering (næsten 20.000 €), er dette en god måde at kæmpe mod stigningen i brændstofpriserne.
Godt at vide : økonomisk støtte såsom bonusser og Konverteringsbonuser er tilgængelige til at konvertere din varmemotor eller blot købe en elbil.
Car Electric Motor har en meget anden operation fra varmemotoren. Det fungerer kun gennem et elektrisk batteri, der transmitterer en jævnstrøm, der er omdannet til skiftevis strøm. Den elektriske motor falder sjældent ind i den, fordi den ikke indeholder så mange elementer som varmemotoren. Men hvis dette sker, tøv ikke med at sammenligne garagerne i nærheden af dig for at reparere din bilelektriske motor.
Find den bedste garage til at reparere din elbilmotor:
<h2>Hvordan en elbilmotor fungerer ?</h2>
<img src=”https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2021/07/r-dam-1096054-min-1.jpeg” />
Ikke flere cylindre, stempler og udstødningsgasser: motoren i en elbil er bygget på grundlag af et sæt dele designet til at konvertere elektricitet til mekanisk energi takket være oprettelsen af et magnetfelt.
<h2>Hvad er en elektrisk motor ?</h2>
En elbilmotor fungerer takket være en fysisk proces udviklet i slutningen af det 19. århundrede. Denne proces består i at bruge en strøm til at skabe et magnetfelt på den faste del af maskinen, “statoren”, der ved at flytte vil sætte et roterende rum i gang, “rotoren”. Vi vil dvæle ved disse to stykker lidt længere i denne artikel.
<h3>Princippet om en elektrisk motor</h3>
Hvad er forskellen mellem en varmemotor og en elektrisk motor ? Begge udtryk bruges ofte uklarhed. Det er derfor vigtigt at differentiere dem fra starten. Selvom de i øjeblikket bruges næsten som synonymer i bilindustrien, udpeger en “elektrisk motor” en maskine, der konverterer energi til mekanisk energi og derfor i bevægelse, mens en varmemotor udfører den samme opgave, men ved specifikt at bruge termisk energi. Når vi fremkalder omdannelsen af termisk energi til mekanisk energi, taler vi derfor om forbrænding og ikke elektricitet.
Det er derfor den type konverterede energi, der bestemmer typen af motor, termisk eller elektrisk. Med hensyn til elektriske køretøjer, da mekanisk energi genereres af elektricitet, bruges udtrykket “elektrisk motor” til at beskrive det system, der fremmer det elektriske køretøj . Dette kaldes trækkraft.
<h3>Hvordan en elektrisk motor fungerer i et elektrisk køretøj ?</h3>
Nu hvor det er konstateret, at vi taler om elektriske motorer her, og ikke termiske motorer, lad os se på motoren i et elektrisk køretøj.
I dag er der elektriske motorer i mange hverdagsobjekter. De, der er udstyret med DC Motors (DC), har ret grundlæggende funktioner. Motoren er direkte forbundet til en energikilde, og dens rotationshastighed afhænger derfor direkte af intensiteten af strømmen. Selvom de er lette at fremstille, opfylder disse elektriske motorer ikke kravene til strøm, pålidelighed eller størrelse på et elektrisk køretøj. De kan ikke desto mindre bruges til at aktivere viskere, vinduer og andre små mekanismer inde i bilen.
<h3>Statoren og rotoren</h3>
For at forstå driften af et elektrisk køretøj, er du nødt til at gøre dig bekendt med de fysiske komponenter i dens elektriske motor. Det starter med en god forståelse af principperne i dets to hoveddele: statoren og rotoren. En enkel måde at huske forskellen mellem de to: statoren er “statisk”, mens rotoren er i “rotation”. I en elektrisk motor bruger statoren energi til at skabe et magnetfelt, der derefter drejer rotoren.
Hvordan en elektrisk motor fungerer så for at levere et elektrisk køretøj ? Dette kræver brug af vekslende strømmotorer (AC), som kræver brug af et konverteringskredsløb til at transformere DC -strømmen (DC) leveret af batteriet. Lad os se på begge typer strøm.
Strøm et elektrisk køretøj: skiftevis strøm (AC) vs DC (DC)
Først og fremmest for at forstå driften af en elbilsmotor er det nødvendigt at kende forskellen mellem den vekslende strøm og den jævnstrøm (elektriske strømme).
Der er to måder for elektricitet at cirkulere i en driver. Den skiftende strøm (AC) udpeger en elektrisk strøm, hvor elektronerne med jævne mellemrum ændrer retning. Dur Court (DC), som navnet antyder, cirkulerer i en retning.
Elbilbatterier fungerer med jævnstrøm. Med hensyn til hovedmotoren i det elektriske køretøj (som sikrer køretøjets trækkraft), skal denne jævnstrøm dog omdannes til skiftevis strøm via en inverter.
Hvad sker der, når denne energi når den elektriske motor ? Det hele afhænger af den anvendte motor: synkron eller asynkron.
<h2>Typer af elektriske motorer</h2>
Der er to typer vekslende elektriske strømmotorer i bilindustrien: synkrone motorer og asynkrone motorer. I tilfælde af et elektrisk køretøj har synkrone og asynkrone motorer hver deres styrker; Den ene er ikke nødvendigvis “overlegen” for den anden.
<h3>Synkrone og asynkrone motorer</h3>
Den asynkrone motor, også kaldet induktionsmotor, er baseret på statoren drevet af elektricitet til at generere et roterende magnetfelt. Dette forårsager derefter en evig rotation af rotoren, som om han forsøgte at indhente magnetfeltet uden nogensinde at komme dertil. Den asynkrone motor er ofte installeret i elektriske køretøjer beregnet til lange og høje hastighedsture.
I den synkrone motor opfylder rotoren selv funktionen af elektroelskende og deltager således aktivt i oprettelsen af magnetfeltet. Dens rotationshastighed er derfor direkte proportional med hyppigheden af strømmen, der fodrer motoren. Den synkrone motor er derfor ideel til bymæssig kørsel, som generelt involverer regelmæssige stop og lavhastighed genstarter.
Synkrone og asynkrone motorer fungerer reversibelt, hvilket betyder, at de kan konvertere mekanisk energi til elektricitet i decelerationsfaserne. Dette princip er gendannelsesbremsning, der stammer fra generatoren.
<h2>Komponenter i elektriske motorer</h2>
Lad os nu se på nogle af de komponenter, der er til stede i motoren på et elektrisk køretøj, såsom magneterne på den elektriske motor, de synkrone uafhængige excitationsmotorer eller mere generelt, motopopulseur -gruppen.
<h3>Permanente magneter</h3>
<img src=”https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2021/07/r-dam-1095991-min-1516×853-1.jpeg” />
Nogle synkrone motorer inkluderer en permanent magnetmotor på rotorniveauet. Disse permanente magneter er integreret i stålrotoren og skaber således et konstant magnetfelt. En permanent magnetelektrisk motor har fordelen ved at arbejde uden strømforsyning. Det kræver dog anvendelse af metaller eller legeringer såsom neodym eller dysprosium. Disse “sjældne lande” er ferromagnetiske, hvilket betyder, at de kan blive magnetiske og dermed omdannes til permanente magneter. De bruges til forskellige industrielle formål: i vindmøller, trådløse værktøjer og hjelme, cykeldynamoer eller trækkraftmotorer, der udstyrer visse elektriske køretøjer !
Problem: Omkostningerne ved disse “sjældne jordarter” er meget svingende. I modsætning til hvad deres navn antyder, er de ikke rigtig så sjældne, men de findes næsten udelukkende i Kina. Landet har derfor et kvasi-monopol på deres produktion, salg og distribution. Dette er grunden til, at producenterne gør en stor indsats for at finde alternative løsninger til elektriske køretøjsmotorer.
<h3>Synkrone uafhængige excitationsmotorer</h3>
En af disse løsninger, tilbageholdt af Renault for Zoe og for Twingo, Kangoo og Mégane E-Tech Electric, er at fremstille en elektrisk motorisk magnet fra en kobberspole. Denne løsning kræver en mere kompleks industriel proces, men gør det muligt at undgå forsyningsproblemer, samtidig med at det fremragende forhold mellem motorens vægt og det genererede drejningsmoment.
Guillaume Faurie, leder af ingeniørtjenesten på Renault Factory i Cléon, fremkalder kompleksiteten og opfindelsen af den elektriske motor med en spiralrotor: “Fremstilling af en uafhængig excitationssynkron motor kræver specifikke viklings- og imprægneringsprocesser. Begrænsninger, der er knyttet til forventningerne med hensyn til produktydelse, målet om at reducere vægt/effektforholdet og den høje produktionshastighed involverer effektivt ved hjælp af de mest avancerede teknologier til at implementere disse processer. »»
<h3>Den elektriske motorcykelgruppe</h3>
I et elektrisk køretøj udgør den elektriske motor, der består af rotoren og statoren, en del af et større sæt: The Electric Powertrain, en samling, der tillader betjening af den elektriske motor.
I sidstnævnte finder vi også strømcontrollere:
<ul>
<li>Inverteren, der regulerer motorens elektriske energi til at kontrollere drejningsmomentet og hastigheden på den.</li>
<li>DCDC -konverteren, der transformerer den kontinuerlige 14V batterispænding til køretøjet på -bordnetværk</li>
<li>On -Board AC -opladeren og C -boksen for at genoplade trækkraftbatteriet</li>
</ul>
Endelig inkluderer enheden den reducer, der tilpasser rotationshastigheden, der transmitteres af den elektriske motor til hjulene.
Kombinationen af disse elementer sikrer fleksibel og effektiv drift af den elektriske motor. Resultatet ? Din elbil er tavs, pålidelig, billigere og behagelig at køre !

Bilselektrisk motor: Betjening, sammenbrud, pris | Vroomly, driften af ​​en elbilmotor – Easy Electric Life – Renault Group