<h1>Tesla får VVS -prisen på genopladning for alle elbiler</h1>
<blockquote>Der er stadig et afgørende spørgsmål i disse krisetider: hvor meget fakturaen stiger, når du genoplades fra en hurtig terminal på motorvejen ? Er det bedre at favorisere en enkelt operatør ? Er abonnementet rentabelt ? For at besvare disse spørgsmål har vi simuleret to ruter fra ABRP -mobilapplikationen, en af ​​de mest komplette med hensyn til indstillinger. Den første rundrejse er lavet mellem Paris og Lille (2 x 230 km) og den anden mellem Paris og Marseille (2 x 790 km).</blockquote>
<h2>Elektrisk opladning: En pris, der går fra enkelt til fordobling på motorvejen</h2>
<p>Hvis du kan fylde med benzin på motorvejen dine fingre i næsen, hvad med en elbil ? Hvad er fakturaens størrelse ? Skal vi favorisere en bestemt operatør ? Tag et abonnement ? Detaljer gennemgang på en Paris-Lille og en Paris-Marseille-rute.</p>
Annoncering, dit indhold fortsætter nedenfor
<p>Vedtagelsen af ​​elektriske køretøjer afhænger meget af opladningsnetværket – selvom 80 til 90 % af påfyldningerne er foretaget derhjemme, er det vigtigt at være i stand til at oplade under en lang rejse. Det er derfor vigtigt at udvikle den nationale infrastruktur. Efter en langsom afgang og løftet – ikke afholdt – af regeringen til at nå 100.000 anklager inden udgangen af ​​2021 (mål, der nu er sat i foråret 2023), er der nu 32.865 ladestationer og 90.803 belastningspoint (+63 % på et år ) Ifølge den sidste månedlige barometer Avere.</p>
<p>De fleste af disse afgifter er placeret i byområder. Men hvad med motorvejsnetværket ? I henhold til den seneste optælling (slutningen af ​​december 2022) udført af Association of French Motorways and Toll Works (ASFA), 294 områder eller 80 %er udstyret med hurtige ladestationer.</p>
<p>Der er stadig et afgørende spørgsmål i disse krisetider: hvor meget fakturaen stiger, når du genoplades fra en hurtig terminal på motorvejen ? Er det bedre at favorisere en enkelt operatør ? Er abonnementet rentabelt ? For at besvare disse spørgsmål har vi simuleret to ruter fra ABRP -mobilapplikationen, en af ​​de mest komplette med hensyn til indstillinger. Den første rundrejse er lavet mellem Paris og Lille (2 x 230 km) og den anden mellem Paris og Marseille (2 x 790 km).</p>
<p>Ideen med denne sammenligning er at foretage disse to runde ture med en hovedbegrænsning: at gøre mono-operatøropladning, som en Tesla-køretøjsejer.</p>
Annoncering, dit indhold fortsætter nedenfor
<p>På listen over hovedopladningsoperatører i nærvær kan du nævne allego (€ 0,69/kWh), Electra (€ 0,49/kWh), fasten (€ 0,59/kWh), Lidl (0,40 €/kWh), ionitet (€ 0,69 /kWh), Tesla (i gennemsnit € 0,56/kWh) og Totalnergies (€ 0,68/kWh). Bemærk, at vi har overset off -peak -satserne.</p>
<h2>Ikke -bindende abonnementer rentable for store ruller</h2>
<p>Blandt disse operatører tilbyder kun Tesla og Fastned ikke -bindende månedlige abonnement til € 12.99/måned og € 11.99/måned. De giver dig mulighed for at drage fordel af en reduktion på 25 % på prisen på officiel kWh, nemlig € 0,41/kWh ved Tesla og € 0,44/kWh ved fasten.</p>
<p>På fasten er det således nødvendigt at oplade 80 kWh/måned for at gøre kortet rentabelt, mod 95 kWh/måned på Tesla. Under denne månedlige opladningstærskel er det bedre at undgå systemer, der fungerer med et abonnement. Men da dette er abonnementer uden forpligtelse, er det altid muligt kun at påtage sig under en lang rejse og derefter afslutte det, når det er gjort.</p>
<h2>Udvalgte køretøjer: Tesla Model 3 Performance og MG MG4</h2>
<p>Hvad angår køretøjer, faldt vores valg på to modeller, der udgør referencer på markedet, nemlig Tesla Model 3 -fremdrift, (170 kW; batterikapacitet på 57 kWh; gennemsnitligt WLTP -forbrug på 15,5 kWh; autonomi på 491 km) og Mg Mg4 i luksusfinish (135 kW; 64 kWh batterikapacitet; gennemsnitligt WLTP -forbrug på 16,6 kWh; 435 km autonomi).</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/fnac-com-e8b53199.png” /></p>
<p>Citroën Friend Tonic Bedste pris: 9.98 €</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/70/70905/b2d1b8b0-ami-tonic__54_54.jpeg” /></p>
De links, der er præsenteret ovenfor, fungerer muligvis ikke i nærværelse af en reklameblokker.
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 3 ud af 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Bemærk: 3 ud af 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/fnac-com-e8b53199.png” /></p>
<p>Citroën Friend Tonic Bedste pris: 9.98 €</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/70/70905/b2d1b8b0-ami-tonic__54_54.jpeg” /></p>
De links, der er præsenteret ovenfor, fungerer muligvis ikke i nærværelse af en reklameblokker.
<h2>Paris-Marseille-Paris: En velsmagende faktura ved ionitet</h2>
<p>Ved at etablere vores Paris-Marseille-paris-rejseplan siden ABRP-applikationen har vi pålagt os nogle begrænsninger. For eksempel ønskede vi 100 % batteri i starten. Vi har brudt opladningspauserne med 80 % af den maksimale kapacitet; Vi havde også brug for en batterikapacitet tilbage 10 % på din destination, 10 % ved hver terminal og en maksimal hastighed på 130 km/t. Vejrfaktoren i realtid er ikke taget i betragtning.</p>
Annoncering, dit indhold fortsætter nedenfor
<p>Kun fire elektriske opladningsoperatører vises: Lidl, Tesla, Totalenergies og Ionity Superchargers and Ionity. I alt fortæller ABRP -applikationen os, at vi bliver nødt til at foretage mellem 8 og 10 genopladninger (gennem hele tureturen) afhængigt af operatørens type.</p>
<p>Vores referencekøretøj, Tesla Model 3 -fremdrift vil have genopladet 220 kWh til en samlet omkostning på € 93,6 (ekskl. Tolls).</p>
<p>Hvad angår MG4 -luksus, er operatøren Lidl den billigste med en faktura på € 111,80 for 280 kWh genopladet. Følg Tesla Superchargers, hvis samlede beløb er € 130,5 (inklusive € 12,99 af abonnementet) for 278 kWh. I tilfælde af at du ikke ønsker at abonnere på Tesla, vil regningen være € 155,8 for den samme genopladede kapacitet.</p>
<p>Blandt de dyreste operatører koster 280 kWh dig € 190 på TotalEnergies, mens Ionity vil aflaste dig på € 193,20 for 280 kWh. Bemærk, at operatøren har trukket sit abonnementstilbud tilbage og snart bør tilbyde et nyt prisfastsættelsesnet.</p>
<h2>Paris-Lille-paris: en mængde operatører og ikke så rentable abonnementer</h2>
<p>Med nogle elektriske køretøjer er det nu meget muligt at udføre en Paris-Lille (230 km) uden genopladning. For at være i stand til at genoplade mindst en gang på banen, udgjorde vi en begrænsning i ABRP -applikationen: at ankomme til din destination med 30 % batterikapacitet.</p>
<p>Stenmåler, Tesla Model 3 -fremdrift vil have genopladet 14 kWh (på rundeturen) for et samlet beløb på 5,9 € (ekskl. Toll).</p>
<p>Med MG4 -luksus er det igen Lidl, der forbliver den billigste med en faktura på € 9,9 for 24,8 kWh opladning. I anden position finder vi fasten, hvis omkostninger ved rejsen stiger til € 12,6 for 21,4 kWh. Det tredje trin i podiet går til Tesla superchargers, hvis tilføjelse er € 13,6 for 24,1 kWh indlæst (uden abonnement).</p>
<p>De følgende fire afholdes i et lomme -lommetørklæde: Electra (€ 14,7 for 30 kWh), ionitet (€ 15,2 for 22 kWh), totalenergier (€ 15,2 for 22,4 kWh) og Allo (22, 8 € for 30 kWh).</p>
<p>På bagsiden af ​​pelotonen finder vi operatørerne med månedligt abonnement fasten og Tesla. Den første regning for den første er € 21,4 (inklusive € 11,99 af abonnementet) for 21,4 kWh, mens den anden viser € 23,2 (inklusive € 12,99 af abonnementet) for 22,4 kWh.</p>
<h2>Konklusion</h2>
<p>Endelig er det ikke længere uovervindeligt at skære vejen for at besøge Frankrig Electric, da det ikke kunne være så længe siden. Faktum er, at som på vores forældre og bedsteforældre på tidspunktet for vores forældre kan ikke improviseres. Michelin- og IGN -papirkortene er blevet erstattet af rejseplanlæggerne (“The” The “The” The “<em>Tripplanlæggere</em>” på engelsk). I stedet for gastronomiske stop, er det denne gang et spørgsmål om at give tankningspunkterne til at mestre omkostningerne ved genopladning. Som vi har set, kan KWH -prisen variere næsten fra enkel til dobbelt afhængig af energileverandører og valg med eller uden abonnement.</p>
<h2>Tesla får VVS -prisen på genopladning for alle elbiler</h2>
<p>Tesla har bare massivt reduceret prisen for at genoplive en elbil i sine superchargers -stationer. Prisen falder med 21 % i gennemsnit i Frankrig. Hvad reducerer yderligere omkostningerne ved at bruge en elbil. Opladningsomkostningerne når næsten en hjemmeafgift !</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/05/tesla-superchargeur-1-1200×675.jpeg” /></p>
<p>Tesla er leder af hurtig opladning i verden takket være dets superchargers, der multiplicerer som hotcakes. De appellerer også meget til bilister. Mere grund til at elske dem ? Prisen på genopladningen har netop oplevet et skarpt fald overalt i Europa.</p>
<h2>En dråbe mere end 21 %</h2>
<p>I Frankrig faldt priserne med mere end 21 % i gennemsnit. Hvorfor i gennemsnit ? Fordi <strong>Priserne er lidt forskellige afhængigt af stationerne</strong>. Den amerikanske producent annoncerer derefter i gennemsnit en pris på 0,35 euro pr. KWh i off -peak -timer og 0,39 pr. KWh i fulde timer (fra kl. 16 til kl. 20).</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/05/tesla-superchargeur-2-1200×675.jpeg” /></p>
<p>For superkomponenter, der er åbne for alle elektriske køretøjer, skal ejere af en bil fra et andet mærke, at Tesla skal betale henholdsvis 0,46 euro og 0,51 euro pr. KWh. Ved at tage et abonnement på 12,99 euro pr. Måned er det muligt at betale den samme pris som ejere af Tesla.</p>
<p> <table > <tr ><th data-product=”Heures creuses”>Off -Peak Hours</th><th data-product=”Heures pleines”>Fulde timer</th> </tr> </th> <tbody > <tr ><td >Tesla bilpris</td><td data-product=”Heures creuses”>0,35 euro</td><td data-product=”Heures pleines”>0,39 euro</td> </tr> <tr ><td >Pris uden for Tesla</td><td data-product=”Heures creuses”>0,46 euro</td><td data-product=”Heures pleines”>0,51 euro</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<p>Disse priser kan endda være lavere, da nogle superchargers opkræver 0,32 euro pr. KWh i off -peak -timer og 0,36 euro i hele timer. En pris, der nærmer sig omkostningerne ved genopladning derhjemme, ca. 0,2 euro pr. KWh i reguleret told.</p>
<p>Ved siden af ​​virker ionitetspriser (0,69 euro pr. KWh) fuldstændig overdreven. Lidl, på sin side, 0,40 euro pr. KWh på de fleste af sine stationer og 0,25 euro pr. KWh på sine e-stationer. Tesla bliver derefter det tætteste netværk med en af ​​de laveste priser på markedet.</p>
<h2>Sådan forklares dette pludselige fald ?</h2>
<p>Husk, at Tesla elsker at spille Yoyo. Med prisen på dets elbiler, der regelmæssigt ændrer sig, opad, men også nedad. Og også med prisen på genopladningen, der varierer på en næsten ugentlig måde.</p>
<p>Så der er en god chance for, at Tesla har en elektricitetskontrakt til en dynamisk hastighed, i modsætning til nogle af sine konkurrenter. Og frem for alt ønsker den amerikanske producent at afspejle denne udvikling (opad, som ned) for sine kunder.</p>
<p>Mens han ved, at Elon Musks firma ønsker at tjene penge med denne lange -term forretning, i modsætning til milliardærens oprindelige plan, som vi kan læse i denne tweet. Virksomheden sigter mod en bruttomargin på 30 % og et overskud på 10 % på dets superchargers.</p>
<p>Bruger du Google News (Nyheder i Frankrig) ? Du kan følge dine yndlingsmedier. Følge efter <strong>Frandroid på Google News </strong>(og numerama).</p>