<h1>Her er de allerførste test af den nye Tesla Model 3</h1>
<blockquote>Hvis du ikke har tid (eller ikke ønsket) til at skrælle alle disse første tests, være sikker på, gjorde vi det for dig. Her er de positive og negative punkter, der dukker op. Husk, at dette er en første håndtering af et par titusinder, ikke en fuld test.</blockquote>
<h2>Test – Tesla Model 3 Stor autonomi: Vores eksklusive Highland -håndtering </h2>
<p>Forventet fast fod af alle entusiaster af elektriske køretøjer og mere specifikt af Tesla, Model 3 Restyled er netop blevet oprettet. Sedan, der er kendt i populærkulturen som Highland -projektet, drager fordel af en dyb fjer. På papiret forbedrer udviklingen klart komfort og lydniveau om bord. Vi var kun nødt til at få hjulet til en første vurdering.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/09/Tesla-Model-3-Highland-Grande-Autonomie-essai-01.jpg” /></p>
<p>Nu i dagslys giver Tesla Model 3 dig mulighed for bedre at se på dens kosmetiske forbedringer. Og dette er især tilfældet inde, hvor det nye instrumentbræt og upublicerede materialer giver sedanen en mere raffineret atmosfære end før. En følelse, der understreges af forsvinden af ​​commodos på rattesøjlen, erstattet af berøringstaster på rattet. Ganske vist er ergonomi ikke så naturlig som med traditionelle stængler, men vi tager hurtigt den hjælpende hånd efter et par intellektuelle gymnastik. Efter et par rundkørsler ved vi, hvor vi skal klikke for at aktivere indikatorerne. Heldigvis havde familiens sedan imidlertid den gode idé om ikke at overtage halvflyvningen af ​​hendes storesøster.</p>
<p>Dette markerer pausen med den forrige version, ligesom kørselsfølelser fra de første omgange. Som på en Tesla Model S er Walking Command nu placeret på skærmen, som giver dig mulighed for at aktivere betydningen af ​​den ønskede gåtur, men også rekylkameraerne i den gamle version.</p>
<h2>Mere komfort om bord</h2>
<p>Fra de første omgange er Tesla Model 3 meget hurtigt mere behagelig end den forrige version. Og dette er først og fremmest bagpå, hvor slagverk i korsryggen er mindre voldelige. Meget mindre sprød på de forkerte fittings, uden at være urimeligt fleksibel, ser sedanen derfor ud til at finde et godt kompromis mellem komfort og kropsvedligeholdelse uden at tage overdrevet rulle i hjørnerne. Adfærd, der er åbenlyst, når du går fra den gamle version til denne nye vintage.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/09/Essai-Tesla-Model-3-Highland-Restylee-08-460×307.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/09/Essai-Tesla-Model-3-Highland-Restylee-14-344×229.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/09/Essai-Tesla-Model-3-Highland-Restylee-10-343×229.jpg” /></p>
<p>Hvis Tesla ikke nøjagtigt har anført ændringerne til fjedre og støddæmpere, har mærket dog angivet, at geometriindstillingerne er blevet gennemgået. Et teknisk valg uden tvivl motiveret af ønsket om at gøre Model 3 lidt mindre krævende end før med hensyn til adfærd. Frem for alt, mere stabil og behagelig, er sedanen nu lidt mere underret, så snart den er forårsaget. Vi satser dog på, at dette er situationer, der sjældent er stødt på af de fleste drivere af denne høje autonomi -version.</p>
<h2>Mindre åbenlyse akustiske udviklinger</h2>
<p>Med hensyn til akustisk komfort blæser den nye Tesla Model 3 varm og kold. Vi bliver ganske vist nødt til at vende tilbage til vores sædvanlige veje for at bedømme indsatsen i højhastigheds lydisolering på motorvejen, hvor rullende og aerodynamiske lyde er de mest irriterende. På den anden side har vi for øjeblikket ikke bemærket nogen virkelig betydningsfulde forskelle i øret sammenlignet med den gamle generation. Hvis det er lidt mere sandt foran, er det meget mindre bagpå, hvor resonansen af ​​Hankook -dækene (størrelse 235/40 R19), men alligevel udstyret med lydabsorbersteknologi, høres.</p>
<p>Ikke desto mindre har foreløbige foranstaltninger udført med en kalibreret lydometer -applikation vist af tal for forbedringer. Ganske vist er den metode, der blev brugt under denne meget hurtige præsentation, rudimentær i lyset af vores vaner som en del af en superret, som tvinger os til at foretage forbehold på absolutte værdier. Især da disse blev optaget på en meget kornet vej. Dette gjorde det imidlertid muligt at fremhæve et ret betydeligt hul på tre punkter mellem de to årganger, på samme vej og med en stabiliseret hastighed på 80 km/t/t. For at give dig en idé svarer dette hul meget generelt til det, der kan observeres mellem 80 og 130 km/t ombord på den samme bil.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/09/Tesla-Model-3-Highland-Grande-Autonomie-essai-18-460×307.jpg” /></p>
<p>Under alle. For de mindre vant kan niveauet altid virke lidt højt.</p>
<h2>Knap mere autonomi</h2>
<p>For resten forbliver Tesla Model 3 Highland en reference med hensyn til effektivitet og genopladning. Desværre tillader denne korte test ikke os at gennemføre den mindste erklæring om et betydeligt forbrug eller endda genopladningstest. Vi bemærkede dog en appetit, der lavede omkring 14 kWh/100 km på trods af vores overskridelser. Men under en meget mere fredelig kurs kom dette tal tættere på 11 kWh/100 km. Kort sagt, hvad enten det er med hensyn til forbrug og derfor autonomi, vil brugerne ikke have nogen overraskelser.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/09/Essai-Tesla-Model-3-Highland-Restylee-32-460×307.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/09/Essai-Tesla-Model-3-Highland-Restylee-04-460×307.jpg” /></p>
<p>Hvis trækkæden ikke har draget fordel af nogen udvikling, skyldes gevinsterne i autonomi mere gunstig aerodynamik og vil derfor blive observeret på motorvejen, mindst over 80-90 km /t, tærskel, hvorfra luftmodstand. Vi får mulighed for at kontrollere dette netop, når bilen er tilgængelig hos os. Lad os i mellemtiden huske, at den elektriske sedan nu annoncerer en WLTP -autonomi på 629 km (+27 km) i denne testkonfiguration, med de 19 -tommer fælge. Med den mindre montering estimerer producenten autonomien på 678 km (+52 km).</p>
<p>Tesla Model 3 Great Autonomy er altid baseret på et batteri med en nyttig kapacitet estimeret til 75 kWh. På genopladningssiden kan den altid søge en spidsstyrke på 250 kW, hvilket giver dig mulighed for at udføre 10-80 % på ca. tredive minutter. Vekslende genopladning er altid overdraget til en 11 kW oplader.</p>
<h2>En udvikling i kontinuitet</h2>
<p>Meget mere kvalitativ og streng indeni, den restyled Tesla Model 3 nærmer sig standarderne, der findes på den seneste generation af Model S, og formår endda at give et gammelt skud til den forrige version, der blev lanceret i 2017. Familien modnes også med bedre ophængskomfort, nu acceptabel for en bil i denne kategori, mens adfærd er klogere. Bevis for dette er dette ønske med tophastighed, der nu er brudt ved 201 km/t. Sedan Den mest livlige tilstand.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/09/Essai-Tesla-Model-3-Highland-Restylee-30.jpg” /></p>
<p>Evolution snarere end revolution korrigerer Tesla Model 3 derfor sine vigtigste defekter. Hvis vores ører har opfattet en meget fin gevinst med hensyn til lydniveau om bord, uden mere, fremhævede vores første eksklusive foranstaltninger mere markante forbedringer. Men det er faktisk med hensyn til komfort om bord, at sedanen, der er dedikeret til at kæde kilometerne, udvikler sig mest markant. Det er tilbage at se, om alle disse opdateringer vil være tilstrækkelige til model 3 i resten af ​​hans karriere. Hvis der ikke er nogen tvivl om, at Tesla -modellen fortsat vil forføre chauffører mere, kunne sedanen hurtigt kildes af konkurrencen, især kinesisk, der ankommer stærkere og højere. Men Tesla har et alvorligt fremskridt med hensyn til billede og pris: denne Tesla Model 3 Great Autonomy er tilgængelig fra € 50.990 (ekskl. Bonusser), eller € 1.000, at den forrige version.</p>
<p>Du vil være sikker på ikke at gå glip af noget om nyheden om elbiler ?</p>
<h2>Her er de allerførste test af den nye Tesla Model 3</h2>
<p>Den nye Tesla Model 3 blev afsløret fredag ​​den 1. september. Og de første essays af journalister og påvirkere er netop blevet offentliggjort denne lørdag den 2. september. Her er hvad man skal huske fra disse første indtryk på den nye elbil i selskabet med Elon Musk.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/09/tesla-model-3-2024-jojol00002-1200×675.jpeg” /></p>
<p>Den nye Tesla Model 3 blev afsløret overrasket denne fredag ​​1. september 2023. Men kun i Kina og Europa. I USA skal vi stadig være tilfredse med den forrige version, så længe Fremont Factory ikke er blevet opgraderet. De første kopier af den nye Tesla Model 3 Restyled (Highland Project) kom ud af Shanghai’s produktionskanaler for et par uger siden. Dette er de kopier, der blev vist at en del af bilpressen (omkring tyve journalister).</p>
<p>Og det var også disse kopier, der kunne testes på Open Road, Norge, af nogle håndplukkede medier. For Frankrig er dette vores kolleger fra<em>Ren bil</em> der havde chancen for at køre med bilen såvel som influencer <em>Jojol</em>. Og da de ikke gør ting ved halvdele, har de selvfølgelig hver især skyder deres egen video af deres oplevelse.</p>
<p>Dette indhold er blokeret, fordi du ikke har accepteret cookies og andre sporstoffer. Dette indhold leveres af YouTube. <br />For at være i stand til at visualisere det, skal du acceptere den brug, der drives af YouTube med dine data, der kan bruges til følgende formål: Tillad dig selv at se og dele indhold med sociale medier, fremme udvikling og forbedring af produkter d’Humanoid og ITS dens Partnere, vis dine personaliserede reklamer i forhold til din profil og aktivitet, definerer dig en personlig reklameprofil, måler ydeevnen for reklamerne og indholdet på dette websted og måle publikum på dette websted (mere) </p>
<p>Men de er ikke de eneste, der har dem chancen for at tage hjulet på den nye Tesla Model 3. Vi kan også nævne internationalt, <em>Auto fordi, hvilken bil</em> eller auto top og <em>Bil Wow</em></p>
<p>Hvis du ikke har tid (eller ikke ønsket) til at skrælle alle disse første tests, være sikker på, gjorde vi det for dig. Her er de positive og negative punkter, der dukker op. Husk, at dette er en første håndtering af et par titusinder, ikke en fuld test.</p>
<h2>De positive punkter for den nye Tesla Model 3</h2>
<p>Alle testere er enige om et punkt: <strong>Den nye Tesla Model 3 er meget mere støjsvag end den gamle</strong>. Og det høres i videoerne, da nogle journalister har prøvet den gamle Model 3 under de samme betingelser, og forskellen er indlysende.</p>
<p><em>Ren bil</em> målte en forskel på cirka 3 dB, hvilket resulterer i en støj divideret med to i praksis ! Vær dog forsigtig, det ser ud til, at vi stadig ikke er på niveau med visse premium -biler, såsom tyskerne, og heller ikke på højden af ​​en BYD -segl.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/09/tesla-model-3-test-drive-1200×675.jpg” /></p>
<p>Den anden gode nyhed er, at som annonceret af firmaet Elon Musk, den restylede version af denne elbil <strong>er mere behagelig.</strong> Alt dette takket være de nye suspensioner og de nye dæk, der giver mulighed for bedre at filtrere de uregelmæssigheder på vejen. Men det forvrænger ikke, <em>a priori</em>, Ikke for meget den sportslige karakter af Model 3 med en præcis retning og Long Live.</p>
<p>15,4 -tommer centralskærm, annonceret som lysere glæder forskellige journalister, der kvalificerer det mere lydhør. Er dette den nye AMD -chip til stede i Model S og Model X, som giver dig mulighed for at spille videospil på Steam ? Tesla har endnu ikke specificeret disse oplysninger.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/09/tesla-model-3-ecran-1200×600.jpg” /></p>
<p><strong>Autonomi øges</strong>, Men kun takket være det mere aerodynamiske design og de nye dæk. Hvad skal man tilbyde op til 678 km i stor autonomi -version. Hvilket indebærer en vægt, der ikke bevæger <strong>Dynamisk biladfærd og bremsning af ultra-performance</strong>.</p>
<p>Testerne har også <strong>værdsatte 8 -tommers skærm for bageste passagerer</strong>. Det er således muligt at starte en video (YouTube, Netflix eller Twitch) på den, mens du kører. Men nogle ville have foretrukket en skærm, der fungerer som et instrumenteringshåndsæt til føreren i stedet. Eller i det mindste et hoved -UP -display, der ville have gjort det muligt at holde det minimalistiske design af kørestationen.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/09/tesla-model-3-screen-1200×600.jpg” /></p>
<p>I bagsæderne, <strong>De nye sæder er mere behagelige</strong>, Men gavn ikke af indstillingen “Ventilerede sæder”, der er til stede foran og behageligt om sommeren.</p>
<p>Talerne i den høje autonomi -version (17 samt 2 basbokse) ser ud til at have vundet alle testere, med kraftig bas og god lydkvalitet.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/09/tesla-model-3-sieges-arrieres-1200×675.jpg” /></p>
<p>Den nye Tesla Model 3 gendanner Commodos (indikatorer, forlygteropkald, forreste / bageste trin og is) af modeller og modeller, som næppe havde overbevist os under vores test. Disse er altid taktile bumser med haptisk feedback, men testerne annoncerer <strong>en betydelig forbedring</strong>, Med følelsen af ​​at håndtere en rigtig fysisk knap, der synker i dybden.</p>
<p>Men denne nyhed tillod ikke essayerne at elske denne funktionalitet, som du vil se.</p>
<h2>De negative punkter derfra Tesla Model 3</h2>
<p>Forsvinden af ​​commodos og integrationen af ​​knapper på rattet utilfredshed med alle testere. Disse sidstnævnte <strong>foretrækker konventionelle kommandoer</strong>, Især for indikatorer. Eksemplet, der oftest kommer op, er det med rundkørslen: vanskeligt at trykke på den rigtige knap, hvis placering (og retningen) varierer afhængigt af hældningen af ​​rattet !</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/09/tesla-model-3-volant-1200×600.jpg” /></p>
<p>Det andet negative punkt er <strong>Fraværet (som på den gamle version) af en skærm til føreren</strong>, i form af et instrumenteringshåndsæt til lettere at se køretøjets hastighed.</p>
<p>Dette er, hvad vi også kritiserer i vores artikel “Hvad er der galt med den nye Tesla Model 3″ for nylig offentliggjort.</p>
<p>Disse forsøg gjorde det ikke muligt at teste autopiloten og de semi-autonome kørefunktioner, som var deaktiveret på disse biler før serien. Det er helt sikkert af denne grund, at det nye frontkamera integreret i kofangeren ikke er synlig på disse videoer og fotos. Det skal ankomme til produktionsversioner.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/09/tesla-model-3-devant-blanc-1200×675.jpg” /></p>
<p>Det vil derefter være nødvendigt at kontrollere, om manglen på radar- og ultralydsensor fortsat er restriktiv for lavhastighedsmanøvrer med Tesla -vision. Og hvis Tesla endelig vil beslutte at tilbyde en rigtig 360 -graders opfattelse som de fleste af sine konkurrenter.</p>
<h2>Skal vi købe Tesla Model 3 ?</h2>
<p>Vi bliver nødt til at vente på de “officielle” test i de kommende uger for at finde ud af mere. Men med en stigning på “kun” 1.000 euro i Frankrig og en autonomi op mere end 10 %, forbliver den nye Tesla Model 3 referencen med hensyn til værdi for pengene.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/09/tesla-model-3-2024-jojol00001-1200×675.jpeg” /></p>
<p>Hvis du ledte efter en elbil, og den gamle Tesla Model 3 var i dit mål, synes nyheden endnu mere anbefalbar. Hvis du vil vide mere om den nye Tesla Model 3, kan du læse vores artikel om de 40 nye produkter mellem den gamle og den nye version.</p>
<p>Bruger du Google News (Nyheder i Frankrig) ? Du kan følge dine yndlingsmedier. Følge efter <strong>Frandroid på Google News </strong>(og numerama).</p>