<h1>Hvilken SUV skal du købe lejlighed i 2022</h1>
<blockquote>Blandt stjernerne kompakte SUV’er finder vi selvfølgelig <strong>Volkswagen Tiguan</strong> Anden generation: Det har mange motorer, inklusive en genopladelig hybrid. En version 1.5 TSI Evo R-Line DSG7 fra 2019 (50.000 km) vises for eksempel ved 35.000 €</blockquote>
<h2>Hvad SUV diesel skal købe i 2022 ?</h2>
<h2>Er det værd at købe en diesel i 2022 ?</h2>
<p>Hvis han ikke længere er i lugten af ​​hellighed og diesel, vil sandsynligvis ikke se det næste årti, i dag er der stadig et effektivt brændstof og kan stadig være dit valg, hvis du planlægger at købe en bil i 2022.</p>
<h2>Hvilken diesel at vælge i 2022 ?</h2>
<p>For tilhængere af dieseltermiske motorer er det derfor tid til at drage fordel af vores Bluehdi 120Ch tilbyder at udstyre C3 -flyet, en motor, der er kendt for sit lave forbrug tæt på 4L/100 kilometer, nok til at interessere små familier, der bor på landet, der gør ikke ønsker at eksplodere deres brændstofbudget .</p>
<h2>Hvad er den mest pålidelige SUV på markedet ?</h2>
Top 10 mest pålidelige SUV’er
<ul>
<li>Audi Q3. Den første pålidelige SUV i vores placering er ingen ringere end mærket Q3 til Ringene, en af ​​referencemodellerne i Audi -serien. .</li>
<li>Dacia Duster. .</li>
<li>DS 3 tværback. .</li>
<li>Kia Niro. .</li>
<li>Mazda CX-5. .</li>
<li>Suzuki Vitara. .</li>
<li>Toyota RAV4. .</li>
<li>Volkswagen Tiguan.</li>
</ul>
<h2>Hvad er den mest pålidelige franske SUV ?</h2>
<p>Test på 94 SUV. Citroën C5 Aircross 1500 D gør en bemærkelsesværdig post i SUV -pålidelighedsklassificeringen ved at tage den 16. plads og dermed blive den mest pålidelige af den franske SUV.</p>
<h2>Hvilken SUV skal du købe lejlighed i 2022 ?</h2>
<p><img src=”https://sf1.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2022/08/70-suv-occasion-2022-1-nicolas-soler-emas-750×410.jpg” alt=”Brugt SUV” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>Praktisk og alsidig, SUV’er er stigende på bilmarkedet: Her er vores udvalg af SUV’er at købe lejlighedsvis i 2022 !</p>
<p>Hvis du har forsøgt at købe et nyt køretøj i de seneste måneder, har den aktuelle mangel på elektroniske komponenter den skadelige virkning af forlængelse af leveringstider. Kunder vedrører derfor det andet -håndsmarked, der bogstaveligt talt tages med storm ..</p>
<p>Selv hvis tilbudet har en tendens til at blive reduceret nu, er der ingen mangel på valg, især i SUV -segmentet, som er en af ​​de mest populære: Vi hjælper dig med at vide, hvilken model du skal købe !</p>
<h2>Urban SUV’er at købe lejlighedsvis i 2022</h2>
<p>Blandt de essentielle urban SUV’er lejlighedsvis finder vi for eksempel <strong>Renault Captur</strong>, Værdsat for sin modularitet og glidende bænk. For eksempel kan du finde en 2019 -model med en 1.3 TCE 130 hk, med 30.000 km på uret til omkring 21.000 €.</p>
<p>Der <strong>Peugeot 2008</strong> er også en flagskibsmodel på det franske marked: den findes i 100% elektrisk version, men dens benzinversion 1.2 PureTech 130 hk er en af ​​de mest populære: Du finder omkring 25.€ 000, for 50.000 km på uret.</p>
<p>DET <strong>Ford Puma</strong> Er et af de valgte alternativer i det urbane SUV -segment: det tilbyder god beboelighed samt en meget praktisk “megabox” under bagagerummets gulv. En model 1.0 EcoBoost MHEV 125 hk fra 2019 og omkring 30.000 km, forhandles på omkring 19.500 €.</p>
<h2>Kompakte SUV’er at købe lejlighedsvis i 2022</h2>
<p>Blandt stjernerne kompakte SUV’er finder vi selvfølgelig <strong>Volkswagen Tiguan</strong> Anden generation: Det har mange motorer, inklusive en genopladelig hybrid. En version 1.5 TSI Evo R-Line DSG7 fra 2019 (50.000 km) vises for eksempel ved 35.000 €</p>
<p>DET <strong>Toyota RAV4</strong> er kendetegnet ved dens hybridmotorisering og dets komplette udstyrsniveau. Dens kyst er generelt ret høj: en 2019 RAV4 2WD Collection (60.000 km) handles for eksempel ved 35.000 €.</p>
<p>DET <strong>Hyundai Tucson</strong> Tredje generation tilbyder et fremragende niveau af udstyr såvel som gode vejtjenester. Dette smukke alternativ på segmentet forhandles omkring 27.€ 500, for en Tucson 1.6 T-GDI 177 CH DCT7 Executive of 2019 (25.000 km).</p>
<h2>Familie SUV’er til at købe lejlighed i 2022</h2>
<p>DET <strong>Skoda Kodiaq</strong> er en fremragende familie -SUV, der tilbyder op til 7 steder: det har et godt udstyrsniveau og al teknologien i Volkswagen -gruppen til en rimelig pris: for en version 1.5 TSI 150 HP Act Sportline DSG7 (40.000 km), tæller cirka 29.000 €.</p>
<p>Højere -ende,<strong>Alfa Romeo Stelvio</strong> er utvivlsomt den mest dynamiske af segmentet, og dets rige række af motorer tilbyder endda en 510 hestekræfter V6 på quadrifoglio -versionen ! En mere rimelig version 2.0 Turbo 280 hk Q4 First Edition AT8 (2018, 60.000 km) handles i dag på 36.000 €.</p>
<p>Blandt de andre familiemodeller, glem ikke <strong>Peugeot 5008</strong> : 4,64 meter lang, det tilbyder op til 7 steder med individuelle sæder samt en af ​​de bedste køregodkendelser på markedet. Dens version 1.60 hestekræfter Puretech er et af de valg, der skal anbefales.</p>
<p>Når du har taget dit valg, skal du ikke glemme at tage forsikring til din bil !</p>
<h2>Urban, familie og premium SUV: Vores 10 favoritter i foråret 2022 !</h2>
<p><ul>
<li><em>1/11</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/176652/config/125392/peugeot-3008-bmw-q3-158.jpg” alt=”Peugeot 3008 forbliver øverst på trods af en allerede lang karriere” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/11</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/189131/config/137280/1-2021-essais-presse-nouveau-dacia-duster-4×4-bleu-iron.jpeg” alt=”Duster forbliver SUV’en med det bedste pris/markedsserviceprocent” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/11</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/170677/config/119478/peugeot-2008-testdrive-1119tc065.jpg” alt=”Peugeot 2008 Monkey Mini-3008 udenfor og inde” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/11</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/185871/config/134234/2021-05-dp-captur-dynamique-av-120-1.jpg” alt=”Renault Captur E-Tech 145 har alt godt forbrug uden at eksplodere priser” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/11</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/168534/config/117342/c-hr-orange-2020-02.jpg” alt=”Toyota C-HR er mere komfortabel med den lille motor” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/11</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/192819/config/140714/cl-21038002.jpg” alt=”Restyling af Citroën C5 Aircross får ham til at vinde” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>7/11</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/176652/config/125392/peugeot-3008-bmw-q3-158.jpg” alt=”Peugeot 3008 forbliver øverst på trods af en allerede lang karriere” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>8/11</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/185881/config/134244/jbl-9643-1.jpg” alt=”Renault Arkana er en af ​​de eneste SUVS Coupé virkelig overkommelig” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>9/11</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/177826/config/126562/q3tfsie5-jpg.jpg” alt=”Audi Q3 er et overraskende køb, og det har en god videresalgsværdi” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>10/11</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/118952/config/86356/incomparable-dans-la-categorie-le-moelleux-de-ce-ds-7-crossback-evoque-la-ds-originelle.jpg” alt=”DS 7 tværback er meget blød suspenderet” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>11/11</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/194868/config/142663/288138-volvo-xc60-recharge-t8-awd-thunder-grey.jpeg” alt=”Volvo XC60 tilbyder et smukt alternativ til den tyske præmie” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
Urban, familie og premium SUV: Vores 10 favoritter i foråret 2022 !
<p>De har invaderet gaderne i årevis, men er ikke alle ens. Så for at finde dig selv der i det utal af tilgængelige modeller, her er vores valg af de bedste generelle SUV’er, der i øjeblikket er på markedet.</p>
<p>Kompakt, i stand til komfortabelt at transportere en lille familie eller endda trække til 4 stifter, er der noget for enhver smag. Start med dem, der ønsker at være sikre på at vælge det bedste prisforhold/markedstjenester !</p>
<h2>Den bedste aftale</h2>
<h3>Dacia Duster</h3>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/189131/config/137280/le-duster-reste-le-suv-avec-le-meilleur-rapport-prix-prestation-du-marche.jpg” alt=”Duster forbliver SUV’en med det bedste pris/markedsserviceprocent” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>Denne 2. generation af den rumænske SUV er <strong>Arketypen af ​​den gode plan, der tilbyder meget korrekte tjenester,</strong> uden at tage det store hoved på prissiden. Mens en Clio ikke vises på mindre end 16.550 €, starter Duster ved € 14.990, udstyret med 1.0 Eco-G 100 benzin-GPL. Til denne gulvhastighed er udstyret grundlæggende. Men tjenesterne er helt egnede. Duster tilbyder en <strong>Sobre men seriøs kabine</strong>, en c<strong>Tilbud værd til navnet</strong> (350 DM3 i 4×2 og 310 DM3 -version i 4×4) og en <strong>God komfort på vejen</strong> Takket være dens suspension med store debatt. Tranquility om bord forstyrres kun af <strong>Følsomme luftlyde brugt 110 km/t.</strong></p>
<ul>
<li>+: Uovervindelig pris, LPG -version, 4×4 transmission tilgængelig fra det første niveau af finish</li>
<li>-: lydisolering, grundlæggende udstyr</li>
<li>Pris: <strong>Fra 15.490 €</strong></li>
</ul>
<h2>Byfolk</h2>
<h3>Peugeot 2008</h3>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/170677/config/119478/le-peugeot-2008-singe-le-mini-3008-a-lexterieur-comme-a-linterieur.jpg” alt=”Peugeot 2008 Singe Mini-3008 på” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>At sige, at kortet i 2008 er en underdrivelse. Sidste år var SUV den mest solgte i Frankrig ! Interiøret er fuld af øjnene og viser en <strong>God kvalitet opfattet i fravær af fejlfri ergonomi.</strong> Derudover viser 2008 en god opskæring <strong>I 4,30 m tilbyder det lige så meget benplads for beboerne på bagsæderne som 3008</strong> (4,45 m). På den anden side er dens bagagerum mindre: 250 til 300 DM3 afhængigt af placeringen af ​​løftegulvet. 2008 <strong>er en af ​​de gode studerende i kategorien Comfort Side,</strong> Selvom vi ville have ønsket det lidt mere smidigt. Fås i termisk, men også elektrisk, franskmenn er ikke nægtet på trods af høje priser.</p>
<ul>
<li>+: Alsidighed, beboelighed, indvendig præsentation</li>
<li>-: høje priser, mindre smidige end en 3008, autonomi for den elektriske version</li>
<li>Pris: <strong>Fra € 24.150 i termisk fra € 38.050 (!) elektrisk</strong></li>
</ul>
<h3>Renault Captur E-Tech 145</h3>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/185871/config/134234/le-renault-captur-e-tech-145-a-tout-bon-cote-consommations-sans-exploser-les-prix.jpg” alt=”Renault Captur E-Tech 145 har alt godt forbrug uden at eksplodere priser” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>I betragtning af brændstofhastighederne i øjeblikket har øje på en hybrid betydning. E-Tech 145 Captur Hybrid tilbydes med rimelighed fra € 28.200. 100 % elektrisk autonomi overstiger ikke 3 til 4 km, men du behøver aldrig at forbinde den, og <strong>Brændstofappetit overstiger ikke i gennemsnit 5,7 L/100 km i henhold til vores målinger (kun 4,8 L i byen !)).</strong> Bag dens gode vejkvaliteter tilbyder Renault SUV <strong>Et pænt interiør og korrekt beboelighed bagpå</strong> (Tak glidende bænk). Tilføj til det en pæn lydisolering og progressive suspensioner på vejen – vi beklager lavhastighedsbøn – og denne captur hævder sig selv som et helt relevant forslag i genren.</p>
<ul>
<li>+: Forbrug, opfattet kvalitet, komfort/dynamik</li>
<li>LES -: Perfectible mekanisk godkendelse, lavhastigheds -trepidationer</li>
<li>Pris: <strong>Fra € 28.200</strong></li>
</ul>
<h3>Toyota C-HR</h3>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/168534/config/117342/le-toyota-c-hr-est-plus-confortable-avec-la-petite-motorisation.jpg” alt=”Toyota C-HR er mere komfortabel med den lille motor” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>Ved at vise en stærk stil er Toyota en <strong>succes siden lanceringen i slutningen af ​​2016</strong>. Men hans dristige træk er ikke uden konsekvenser for beboelighed: på trods af 4,39 m lange, <strong>C-HR er ikke generøs i bagsæderne</strong>, Hvor en Peugeot 2008 tilbyder mere benplads. Det er bedre foran, men den lille bagagerum i version 2.0 (230 DM3) bekræfter, at prioriteten går til udseendet (310 DM3 for version 1.8, som er mere acceptabel). I det mindste, <strong>Finishen er ret pæn</strong>, Med temmelig givende materialer på instrumentbrættet, og Nippon tilbyder ærede vejkvaliteter. <strong>Variant 2.0 (184 hk) er mere dynamisk, men mindre behagelig end 1.8 (122 hk).</strong> I begge tilfælde er nøgternhed der: 6,1 l/100 km i gennemsnit for 2.0 og 6,4 l for 1.8, selvom de ikke skinner på motorvejen.</p>
<ul>
<li>+: Mestret forbrug, entydigt look, korrekt finish</li>
<li>-: høje priser, motorspænding på grund af transmission, beboelighed</li>
<li>Pris: <strong>Fra 31.750 €</strong></li>
</ul>
<h2>Familie</h2>
<h3>Citroën C5 Aircross</h3>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/192819/config/140714/le-restylage-du-citroen-c5-aircross-lui-fait-gagner-en-prestance.jpg” alt=”Restyling af Citroën C5 Aircross får ham til at vinde” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p><strong>Med sin restyling ønsker Citroën SUV at blive taget mere alvorligt</strong> Og dette bekræftes i kabinen, hvor vi nyder en smuk 10 -tommer skærm (8 tommer på post -niveau -finish), med funktioner opdateret. C5 -flyet <strong>Favoriserer altid velvære om bord og modularitet (tre uafhængige og glidende sæder bagpå, især)</strong> til kørselsglæde. Det er ikke det mest engagerende bag rattet, men det er <strong>Hydraulisk stop støddæmpere giver ham ægte komfort.</strong> Ikke mere beboelig i anden række, den har et temmelig rummeligt bryst, der viser fra 350 til 690 DM3 afhængigt af placeringen af ​​gulvet, løft og sæder. Hvad angår priserne, har de den gode smag af at være meget rimelig.</p>
<ul>
<li>+: Komfort, modularitet, priser</li>
<li>Les -: Dynamik tilbage, meget let retning, beboelse i anden række</li>
<li>Pris: <strong>Fra € 27.850 i termisk fra € 41.750 i genopladelig hybrid</strong></li>
</ul>
<h3>Peugeot 3008</h3>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/176652/config/125392/le-peugeot-3008-reste-au-top-malgre-une-carriere-deja-longue.jpg” alt=”Peugeot 3008 forbliver øverst på trods af en allerede lang karriere” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>Få biler forbliver i top seks år efter deres lancering, men 3008 er en af ​​dem og er stadig den væsentlige reference til SUV -kompakt segment. Bag en antaget aggressiv fysik, <strong>Det indre af 3008 er også spektakulært</strong> Men godt færdig og ganske praktisk til brug. Rummet, der er afvist til bageste passagerer, er simpelthen gennemsnitlig, men bagagerummet er rummelig (340-390 DM3 i henhold til løftegulvet). desuden, <strong>Sochalianers vejkvaliteter er altid fremragende med rammen så smidig, da den er effektiv,</strong> Garant for et helvede af en kørselsglæde. Alle uden at ofre 3008 -komforten for meget (undtagen med 19 -tommer fælge). Kort sagt, 3008 forbliver vigtig, selvom det virkelig ikke gives.</p>
<ul>
<li>+: Stil, behageligt og effektivt chassis, interiørpræsentation</li>
<li>LES -: Priser, komfort med lav hastighed med store fælge, gennemsnitlig beboelighed</li>
<li>Pris: <strong>Fra 32.600 € i termisk fra € 45.600 i genopladelig hybrid</strong></li>
</ul>
<h3>Renault Arkana</h3>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/185881/config/134244/le-renault-arkana-est-lun-des-seuls-suv-coupe-reellement-abordable.jpg” alt=”Renault Arkana er” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>For at hævde sig selv som en af ​​de første overkommelige SUD-klipper, fandt Arkana hurtigt sit publikum uden at forsømme følelsen af ​​modtagelse: takket være sin 4,57 m lang og 2,72 m akselafstand (8 cm mere end capur), det <strong>Rengøring af et smukt rum i ryggen, selv i højden.</strong> På brystsiden forsyner Renault SUV også 320 DM3 let tilgængelig. <strong>Den – identiske kørestilling i Captur -præsenterer godt,</strong> Med materialer af god kvalitet. <strong>Mere dynamisk end en kadjar, Arkana er ikke atletisk.</strong> På komfortsiden kan vi stole på en mærkbar blødhed brugt 70 km/t, men nedenfor undslipper vi ikke følsomme trængsler med 18-tommer hjul. Og hvis han siger nej til diesel, eksisterer Arkana i hybrid.</p>
<ul>
<li>+: Overkommelig coupe, bevaret beboelighed, opfattet kvalitet</li>
<li>LES -: Komfort med lav hastighed med store fælge, undertiden brutal kobling med EDC -boks</li>
<li>Pris: <strong>Fra 30.800 € i termisk fra 32.300 € i hybrid</strong></li>
</ul>
<h2>Præmie</h2>
<h3>Audi Q3</h3>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/177826/config/126562/laudi-q3-est-un-achat-sans-surprise-et-il-beneficie-dune-bonne-valeur-de-revente.jpg” alt=”L” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>På kun to generationer har Q3 etableret sig som <strong>Arketypen af ​​risiko -fri køb med en høj videresalgsværdi.</strong> Bag en nøgtern linje, men som er enstemmig, spiller tyskeren også diskret elegance om bord: l<strong>En kvalitet er der, og de mange forbedringer (desværre ofte valgfri)</strong>. Så rummelig som en BMW X1 eller en Volvo XC40, Q3 har også et 40/20/40 bageste sæde, der glider 15 cm. At køre, <strong>Q3 mangler ikke effektivitet eller balance, men lidt sødme,</strong> Amortisering, der har problemer med at styre den perkussion genereret af store hjul. Og for ildfast til klassisk SUV -stil tilbyder Sportback -versionen en mere dynamisk stil (og kørsel) uden at ofre pladsen om bord.</p>
<ul>
<li>+: Modularitet, komfort/dynamik, Sportback -version tilgængelig</li>
<li>LES -: Komfort med lav hastighed med store fælge, for store og dyre muligheder</li>
<li>Pris: <strong>Fra € 36.070 i termisk fra € 47.800 i genopladelig hybrid (Sportback: fra € 39.085 Termisk/€ 50.815 Genopladelig hybrid)</strong></li>
</ul>
<h3>DS 7 tværback</h3>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/118952/config/86356/le-ds-7-crossback-est-tres-moelleux-en-suspension.jpg” alt=”DS 7 tværback er meget blød suspenderet” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>For dem, der ikke har (eller ikke længere ønsker) at rulle i tysk SUV, har DS løsningen: <strong>Matstøj, når du lukker dørene, smukt fremstillede materialer, pæn montering, udstyr på side, der får dig til at ønske dig.</strong> At kombinere ved grænsefladen til DS 7 kræver en tilpasningstid, og stemmekommandoen er ikke den mest smarte, men det vil blive bedre med sin omarbejdning i starten af ​​skoleåret. I mellemtiden er livet godt i ds 7, den hvem <strong>Sætter roen for sine beboere øverst på sin prioritetsliste. Stilhed om bord vidner, at komforten af ​​suspension også,</strong> Især når det er udstyret med kontrolleret dæmpning med et kamera, der undersøger vejen. Garanteret flyvende tæppeeffekt, især i byen. For mere dynamik skal du skifte til sport, selvom den franske SUV altid favoriserer stabilitet til smidighed.</p>
<ul>
<li>+: Kvaliteten af ​​finish, rullende komfort, karakteristisk stil</li>
<li>-: høje priser, ingen “ædle” mekanik, ergonomi til at temme</li>
<li>Pris: <strong>Fra € 40.000 i termisk fra € 51.250 i genopladelig hybrid</strong></li>
</ul>
<h3>Volvo XC60</h3>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/194868/config/142663/le-volvo-xc60-propose-une-belle-alternative-aux-premium-allemands.jpg” alt=”Volvo XC60 tilbyder et smukt alternativ til den tyske præmie” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>Ikke billigt, Volvo XC60 har alligevel det smarte til at transportere dig til et eget univers. <strong>Ud over et smukt rum til at modtage en familie på fire, reserverer den svenske SUV en velkommen værdien til navnet</strong> med meget komfortable sæder og bagbænk. Afslutningen af ​​smuk faktura fremhæver den “zenitude”, der stammer fra instrumentbrættet, massivt, men betryggende. Og <strong>teknologisk mangler vi intet</strong>, Selv hvis det nye infotainment -system underskrev, er Google ikke så behageligt at bruge som den gamle. Hvis vi skal gennemgå listen over muligheder for at drage fordel af den effektive pneumatiske suspension, <strong>Kørsel er meget afslappende.</strong> Uden at tilbyde dynamikken i en Audi Q5, viser XC60 sig at være opmærksom og let at bo i under alle omstændigheder. Godt hjulpet af en behagelig retning virker den svenske endnu mindre tung, end det er i virkeligheden. Og sidemotorer, det er kun mikrohybrid diesel eller genopladelig hybrid benzin !</p>
<p><ul>
<li>+: High -end og varm atmosfære, komplet teknologisk begavelse, komfort med den pneumatiske suspension</li>
<li>LES -: Forbrug Når batteriet er tømt, er ny Google -interface tilbage, mangel på smidighed</li>
<li>Pris: <strong>Fra € 55.730 i termisk fra € 68.630 i genopladelig hybrid</strong></p></ul>