<h1>Electric Avenger Jeep Test: Succesfuld indsats undtagen prisen</h1>
<blockquote>Når tiden kommer til at ramme vejen, klarer denne lille Avenger sig ret godt. Ligesom gradvist alle sine fætre er SUV’en udstyret med den nye elektriske motorisering af gruppen. Dette er en 115 kW (156 hk) motor, der tilbyder op til 260 nm drejningsmoment. Det er ikke et køretøj, der er beregnet til at være specielt dynamisk. Hans forestillinger holder sig perfekt til hans størrelse: hverken for meget eller for lidt.</blockquote>
<h2>Jeep Avenger Electric: Ubehagelige overraskelser, priserne øges allerede (og stærkt) </h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/04/IMG_5681-1200×675.jpg” /></p>
<p>Avenger, den første elektriske model, er ved at nå indrømmelserne. Og inden du endda ankommer på vejene, er denne lille urban SUV en succes. Jeep har allerede registreret mere end 20.000 ordrer i Europa. Men hvis du ventede på at se ham i et showroom, før du besluttede, kan du have en dårlig overraskelse.</p>
<p>Ved at gå rundt i konfiguratorerne som en del af vores forfremmelsesbeholdning på elektrificerede modeller, har vi set, at priserne på Avenger allerede er blevet ændret sammenlignet med lanceringen, som stadig var dem, der blev kommunikeret i begyndelsen af ​​april. Og Jeep havde en tung hånd.</p>
<p>Den grundlæggende “Avenger” -version er ikke længere 36.€ 500, men annonceres nu på 39.000 € ! Hop, 2.€ 500 ud over en pludselig, næppe køretøjet, der blev lanceret ! Med denne stigning mister Avenger i vid udstrækning fordelen ved sin attraktive basispris, selvom den forbliver (lidt) billigere end de andre elektriske by -SUV’er i stellantis, især da den lanceres direkte med den nye autonomi på 400 km.</p>
<p>For længdegrads- og højdeversioner er det 2.000 € mere. Hvilket giver priser på 40.000 og 42.000 €. High -End -topmødet har taget 1.000 €, som nu er 43.500 € !</p>
<p>Naturligvis var du nødt til at beslutte hurtigt. Desuden var den specielle serie af starten med udstyr, der ligner topmødet, 39.500 € !</p>
<h3>Gamle og nye priser</h3>
<table style=”border-collapse: collapse; width: 100%;” border=”1″> <tbody> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 33.333333333333336%; height: 24px;”>Startpris</td> <td style=”width: 33.333333333333336%; height: 24px;”>Ny pris i maj 2023</td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 33.333333333333336%; height: 24px;”>hævner</td> <td style=”width: 33.333333333333336%; height: 24px;”>36.500 €</td> <td style=”width: 33.333333333333336%; height: 24px;”>39.000 €</td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 33.333333333333336%; height: 24px;”>Længde</td> <td style=”width: 33.333333333333336%; height: 24px;”>38.000 €</td> <td style=”width: 33.333333333333336%; height: 24px;”>40.000 €</td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 33.333333333333336%; height: 24px;”>Højde</td> <td style=”width: 33.333333333333336%; height: 24px;”>40.000 €</td> <td style=”width: 33.333333333333336%; height: 24px;”>42.000 €</td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 33.333333333333336%; height: 24px;”>Topmøde</td> <td style=”width: 33.333333333333336%; height: 24px;”>42.500 €</td> <td style=”width: 33.333333333333336%; height: 24px;”>43.500 €</td> </tr> </tbody> </table>
<h3>Finish og hovedstandardudstyr</h3>
<ul>
<li><strong>hævner</strong> : LED -forlygter, linje alarm med linje med korrektion, døsighedsdetektion, panelgenkendelse, regn og lysstyrke, automatisk klimaanlæg, 10,25 tommer berøringsskærm, 7 tommer digital instrumentering, varmepumpe, tre -fase på -bordoplader 11 kW.</li>
<li><strong>Længde</strong> : Avenger + 16 -tommer fælge, vending af radarer, modbydelig retro.</li>
<li><strong>Højde</strong> : Længdegrad + 17 tommer fælge, 10,25 tommer digital instrumentering, elektrisk bagklapphænder -fri funktion, adaptiv cruise control, hænder -fri start/opstart</li>
<li><strong>Topmøde</strong> : Højde + 18-tommer fælge, to-farve silhuet, 360 ° parkeringsradarer, 180 ° omvendt kamera, semi-autonom kørsel, induktionsoplader, flerfarvet rumbelysning, frontopvarmningssæde.</li>
</ul>
<h2>Electric Avenger Jeep Test: Succesfuld indsats undtagen prisen</h2>
<p><img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/04/jeep-avenger-1024×576.jpg?key=139caff5″ alt=”Jeep Avenger // Kilde: Raphaelle Baut til numerama” width=”500″ height=”281″ /></p>
<p>For det første 100 % elektriske køretøj satser Jeep på en ny model i området. Denne risikotagning er generelt vellykket. Men selvom vi falder for modellens stil, skal vi overskride et par bremser på pris- og effektivitetssiden.</p>
<p>I januar 2023 modtog Jeep for første gang i sin historie den europæiske pris på “Årets bil” for det første 100 % elektriske køretøj. Dette er en god introduktion til Jeep Avenger midt i rækkevidde elektrificeringsstrategi. Det er også et velkomment spotlight at lancere modellen, der bliver nødt til at sikre en god del af brandets salg i Europa.</p>
<p>Bag hendes meget jeep -stil er mærket af mærket virkelig bevaret ? Eller er det mere end platformen udviklet af Stellantis -gruppen ? Gennem dette essay fortæller vi dig konkret, hvad vi tænkte på det.</p>
<h2>Denne baby jeep har stil !</h2>
<p>Der er ingen tvivl om, at den nye model ved første øjekast er perfekt i Jeep -serien. Han ligner et lille jeepkompas, men godt forankret i harmanden. Under flyvningen af ​​de første fotos af modellen, og uden at have sit endelige navn på det tidspunkt, blev modellen spontant navngivet “Baby Jeep” af hele pressen. Gitteret tager ånden i det 7 -litede gitter fra mærket. Kropsbeskyttelse: Kofanger, hjul og dørbeskyttelse, forstærker også denne 4 × 4 side kære for producenten.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/04/jeep-avenger3-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=b5615baf” alt=”Jeep Avenger og dens 4,08 m // Kilde: Raphaelle Baut til numerama” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<p>Ved den første opdagelse af modellen på Paris -verdensmesterskabet var det vanskeligt at forestille sig, at den kun var 4,08 m lang. Det er mindre end Renagade Jeep (4,26 m), men også kortere end dens DS3 (4,12 m) fætre, Opel Mokka-E (4,15 m) og Peugeot E-2008 (4.30 m)). Avengeren laver samme længde, den samme længde som en Peugeot E-208, men med et udseende af en ret flot adspektør SUV. Jeep-designere har opnået en god trompe-l’oeil øvelse.</p>
<p>Det er den første model af mærket, der stoler på en fælles platform (E-CMP) udviklet af Peugeot, Citroën og DS. Bortset fra at intet element i eksternt design gør det muligt at identificere det som sådan. Vi finder endda underskrift af Jeep, der består i at integrere flere blink i mærket skjult i detaljer om kropsarbejdet. På den anden side er opfattelsen lidt anderledes.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/04/jeep-avenger7-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=9434cf20″ alt=”Jeep Avenger // Kilde: Raphaelle Baut til numerama” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<h2>Et grundlæggende interiør, men praktisk</h2>
<p>Hvis du ikke er fan af hård plast, er Jeep Avenger sandsynligvis ikke til dig. Vi finder i Avenger ånden i det indre af det mest eventyrlystne jeepmaskineri, Wrangler. Et interiør, der ikke er bange for at være Sali og derfor let at rengøre. Materialer spiller således på den robuste side, mere end på andre modellernes kokonånd.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/04/jeep-avenger5-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=574378e2″ alt=”Interiør af Jeep Avenger // Kilde: Jeep” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<p>Under det korte instrumentbræt, en opbevaringslignende-til-spidsopbevaring, der hjælper godt. Central opbevaring, med sin iPad -dækning af lukning, er også ganske klog. På trods af sin lille størrelse multiplicerer Avenger den lille praktiske opbevaring, det er virkelig et positivt aspekt af modellen.</p>
<p>Jeep valgte at holde et flertal af fysiske knapper for sine vigtigste ordrer. En god tilgang, der appellerer til folk, der ikke værdsætter alle rørende, der pålægges i flere og flere biler. Blandt disse kommandoelementer finder vi dele trukket fra Peugeot, såsom valgtilstandsvælgeren, men også i andre modeller af gruppen. Det bliver en klassiker i køretøjer med store grupper.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/04/jeep-avenger-zoom-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=05049e4e” alt=”Interiør zoom af Jeep Avenger // Kilde: Jeep” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<p>Denne jeep kan officielt rumme op til 5 passagerer, men for alles komfort er det snarere op til kun 4 voksne. Bagsæderne tilbyder ikke meget plads, men dette er ikke overraskende for et køretøj på størrelse med en bybil. Avenger har en 355 -liter bagagerum og kan nå op til 1.250 liter med det foldede bagsæde. Ingen grund til at kigge efter en bagagerum under forsiden, der er ingen, motoren tager al plads.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/04/jeep-avenger4-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=c0de5e31″ alt=”355 -liter bryst af Avenger // Kilde: Raphaelle Baut til numerama” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<p>Avenger tilbyder den højeste finish en 10,25 tommer skærm i meget langstrakt format. Det tager en ny generation af UConnect -systemet, som sandsynligvis vil desorientere brandets stamgæster. Systemet accepterer Android Auto og Apple CarPlay. Indlejret teknologi er generelt korrekt, men vil ikke revolutionere bilindustrien.</p>
<p>To elementer inde i Avenger har især fanget vores opmærksomhed: komforten og vedligeholdelsen af ​​forsæderne og den særligt originale lyd af indikatorerne. Denne anden detalje kan smile, men den blinkende tick-tac oplyste vores test (forestil dig en døve batterilinie af et stykke irriteret techno, og du er der).</p>
<h2>Vejopførsel: god studerende</h2>
<p>Når tiden kommer til at ramme vejen, klarer denne lille Avenger sig ret godt. Ligesom gradvist alle sine fætre er SUV’en udstyret med den nye elektriske motorisering af gruppen. Dette er en 115 kW (156 hk) motor, der tilbyder op til 260 nm drejningsmoment. Det er ikke et køretøj, der er beregnet til at være specielt dynamisk. Hans forestillinger holder sig perfekt til hans størrelse: hverken for meget eller for lidt.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/04/jeep-avenger-moteur-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=25c893f7″ alt=”Jeep Avenger // Kilde: Raphaelle Baut til numerama” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<p>Styringen er ret behagelig og tilstrækkelig præcis. Roulis tager mærkes, når du skubber Avenger lidt i dens forankringer. Når føreren vedtager et køligere look, er bilen meget godt vedligeholdt og stabil. Vi finder en lille Peugeots knowhow i sagen. Et andet positivt element er dets røveri-diameter, temmelig kort med 10,5 m, for at lette manøvrer og halvture.</p>
<p>Komfort er også temmelig godt afbalanceret af Avenger. Det er under alle omstændigheder blødere end indstillingerne fra Peugeot, lidt for fast generelt. Slowders, ikke for sprøde, passerer uden at blive bemærket for meget. Selv fra den slagne spor er denne lille jeep -SUV en god overraskelse på komfortsiden.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/04/jeep-avenger8-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=906978be” alt=”Jeep Avenger // Kilde: Raphaelle Baut til numerama” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<p>Lydkomfort er ikke så god. Det er stadig ret støjende med hensyn til rullende lyde, selv når belægningen ikke er for nedbrudt. Vi hører også et par luftlyde, men lys og støj fra møbler. Dette er ikke katastrofalt for denne type køretøj, men det er helt klart ikke på dette punkt, at Avenger vil skille sig ud.</p>
<h2>Nogle værdsatte “Offroad” kapaciteter</h2>
<p>Selv hvis vi bliver nødt til at vente på 4 -Wheel Drive -versionen, der er planlagt til slutningen af ​​året, til at tackle dette emne, gør denne trækkraftversion allerede ærligt. For at tage billeder, og fordi GPS’en har gjort narr af os, fik testen af ​​Avenger os til at gå gennem en masse stenede stier. På trods af godt deformede belægninger med undertiden betydelige skråninger, er Avengeren roligt passeret.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/04/jeep-avenger2-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=52e5f068″ alt=”Pont Crossing in Jeep Avenger // Kilde: Raphaelle Baut for Numerama” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<p>Kørselstilstande til sand, mudder og sne kan virke anekdotisk, men de bringer lidt flere motoriske færdigheder i disse situationer. Avenger har endda en nedstigning hjælp. Det er en rigtig lille jeep, som dog oftere vil klatre på fortovene i byer end bjergene.</p>
<p>Plastbeskyttelse på de lave dele af modellen kan virke overflødig, men på nogen måde tager de al deres mening.</p>
<h2>Autonomi & forbrug: BOF !</h2>
<p>På de første generationer af kusiner (Peugeot E-208 / E-2008, DS 3, …), var autonomi og effektivitet ikke rigtig de stærke modeller. Den nye generation af motor, der er forbundet med det nye 51 kWh NMC -batteri (nyttigt), skal gøre det bedre. Dette er under alle omstændigheder løftet fra gruppen, der annoncerer op til 400 km WLTP -autonomi for Avenger. Ifølge dem bidrager forskellige elementer til denne stigning i autonomi:</p>
<ul>
<li>+5 % for den nye motor (M3)</li>
<li>+12 % for det nye batteri (NMC811)</li>
<li>+8 % på det aerodynamiske arbejde fra Avenger</li>
</ul>
<p>I virkeligheden er Avenger og de andre modeller af gruppen hverken gode eller dårlige, når vi nærmer os effektivitetsemnet. De kan vise godt forbrug på deres yndlingsfelt: byen, men være helt i kålen i andre situationer.</p>
<p>Det vil ikke være overraskende at have et gennemsnitligt forbrug på 19 kWh/100 km på blandede rejser, ikke rigtig gunstige for Ecoconduite. Hvilket er alt for højt til et køretøj i denne skabelon med denne type motor. På motorvejen kan forbruget endda overstige 22 kWh/100 km. På den anden side kan modellen også være meget mere fornuftig i byen, og på rejser, der er mere gunstige for bedring.</p>
<p>Betingelserne i retssagen, kurset for korte og modeller, der endnu ikke er revet, tillader dig ikke rigtig at gøre en klar mening om forbruget af Avenger. Med 15.7 kWh/100 km Ved afslutningen af ​​vores kursus er resultatet hverken godt eller dårligt. Dette giver et skøn på 385 km autonomi, hvis vi er afhængige af den on -board -computer. Dette er næsten det, der annonceres af producenten. Vi er stadig over det, vi har observeret på testene af Renault Mégane eller Kia Niro EV, mens vi har en mindre og mindre kraftfuld model her.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/04/jeep-avenger6-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=c6875795″ alt=”Jeep Avenger ansvarlig // Kilde: Jeep” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<p>Til genopladning når Jeep Avenger maksimal belastningseffekt på 100 kW i jævnstrøm. For at udføre en belastning på 20 til 80 % under disse forhold tager det cirka 24 minutter. On -board opladeren tilbyder 11 kW ved skiftevis strøm.</p>
<h2>Pris og konkurrence: På kanten af ​​off -topic</h2>
<p>Hvis økosystemet i elbilen kun bestod af modeller fra Stellantis -gruppen, ville Jeep Avenger være et godt kompromis med en første pris, der startede på € 36.500 (før bonus). Denne entry-level finish placerer det billigere end Peugeot E-2008, Opel Mokka-E eller at DS3. Desuden er Avenger for at lytte til lederne af Jeep under pressekonferencen endda ” <em>meget overkommelig</em> &raquo;&raquo;. Det må siges, at Jeep lover en lang -term leje (LLD) fra € 199/måned over 25 måneder for 20.000 km, det er sammenhængende.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/04/jeep-avenger9-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=af891174″ alt=”Tre farver på Jeep Avenger // Kilde: Jeep” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<p>Bortset fra at optrædener er vildledende, fordi versionen af ​​post -niveauet er særligt strippet. Det leveres endda med 16 -tommer stålfælge. Det skal derfor kun tiltrække få købere, der hellere vil se de højere højere finish. En model i High -End “Summit” finish, som vores testmodel, starter ved € 42.500. En pris, som der stadig er et par muligheder for: Sol + den sorte tag til € 1.250, navigationspakken til € 500, læderbeklædningen til € 1.000. Det er derefter et budget på € 45.250, som skal forventes for en ækvivalent med vores model.</p>
<p>Konkret for den samme pris har kunden valget mellem en Jeep Avenger og en Tesla Model Y -fremdrift. Jeeps forslag kan bringe en stærk kapital sympati og et praktisk aspekt af dets urbane format og backpacker på 4,08 m, det er vanskeligt at finde argumenter til fordel for Jeep -modellen. Ingen herrer, lederne af Jeep, Avenger er intet en elektrisk model <em>overkommelig</em>, Under alle omstændigheder ikke med disse tekniske egenskaber og mere end gennemsnitlig effektivitet. Det ville tage € 5.000 på regningen (før bonus) at begynde at være mere attraktiv på markedet for elektrisk køretøj.</p>
<p>Overfor ham er der også lidt større og mere alsidige modeller: Hyundai Kona, Kia Niro EV, Renault Mégane E-Tech eller MG4, der kan anbefales før denne model.</p>