<h1>Kawasaki EV: En elektrisk motorcykelprototype snart på markedet</h1>
<blockquote>Vi lærer således, at kraften i de to varianter vil være 9 kW eller 12 hestekræfter, hvilket svarer til elektriske motorcykler 125. Snarere korrekt for Z E-1, med mere urban natur, er disse egenskaber lidt skuffende for Ninja E-1, med mere sporty filosofi.</blockquote>
<h2>Kawasaki Ninja og Electric Z: Endelig tekniske detaljer !</h2>
<p><img src=”https://cdn.cleanrider.com/uploads/2023/08/kawasaki-electriques.jpg” alt=”Kawasaki Ninja og Electric Z: Endelig tekniske detaljer!” /></p>
<p><strong>Efter en præsentation i november sidste. Vi må indrømme, at vi er lidt skuffede ..</strong></p>
<p>Officielle, oplysningerne kommer ikke direkte fra producenten, men fra de dokumenter, som han netop har indgivet til de australske godkendelsestjenester ledsaget af en række visuals af to varianter. Mens NR011A udpeger den fremtidige Kawasaki Z E-1 med en stil, der er både lys og urban, tager NX011A mere sporty og svarer til den fremtidige Kawasaki Ninja E-1.</p>
<p> <img src=”https://cdn.cleanrider.com/uploads/2023/08/kawasaki-ninja-e1.jpg” /></p>
<h2>Første tekniske info</h2>
<p>Ud over billederne, tæt på de modeller, der er præsenteret på EICMA 2022, giver homologationsdokumentet et eksklusivt informationshåndtag vedrørende egenskaberne ved de to modeller.</p>
<p>Vi lærer således, at kraften i de to varianter vil være 9 kW eller 12 hestekræfter, hvilket svarer til elektriske motorcykler 125. Snarere korrekt for Z E-1, med mere urban natur, er disse egenskaber lidt skuffende for Ninja E-1, med mere sporty filosofi.</p>
<p> <img src=”https://cdn.cleanrider.com/uploads/2023/08/kawasaki-z-e-1.jpg” /></p>
<p>Hvis batteriets levetid og kapacitet ikke er specificeret, ved vi, at producenten ønsker at bevæge sig mod et udskifteligt batterisystem. Uofficielle kilder fremkalder en kapacitet i størrelsesordenen 3 kWh, hvilket ikke synes enormt. Teknologien kunne komme fra Gachaco, et firma dedikeret til batterierne, der er oprettet af de fire store japanske producenter (Honda, Kawasaki, Suzuki og Yamaha).</p>
<p>Med hensyn til skabelon vil de to varianter have den samme akselafstand (1370 mm). Mindre bred vil Ninja E-1 være lidt tungere end Z E-1 (140 mod 135 kg).</p>
<p>Forbliver nu at kende lanceringsdatoen for disse to modeller. Sidste år i EICMA nævnte producenten 2023, men har ikke givet nogen nyheder siden ..</p>
<table style=”height: 162px;”> <tbody> <tr style=”height: 27px;”><td style=”height: 27px;” width=”201″>Modelnavn</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>Kawasaki Z E-1</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>Kawasaki Ninja E-1</td> </tr> <tr style=”height: 27px;”><td style=”height: 27px;” width=”201″>Variant navn</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>NR011A</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>NX011A</td> </tr> <tr style=”height: 27px;”><td style=”height: 27px;” width=”201″>Strøm</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>9 kW</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>9 kW</td> </tr> <tr style=”height: 27px;”><td style=”height: 27px;” width=”201″>Vægt</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>135 kg</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>140 kg</td> </tr> <tr style=”height: 27px;”><td style=”height: 27px;” width=”201″>Bredde</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>730 mm</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>690 mm</td> </tr> <tr style=”height: 27px;”><td style=”height: 27px;” width=”201″>Akselafstand</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>1370 mm</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>1370 mm</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>Kawasaki EV: En elektrisk motorcykelprototype snart på markedet</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2022-10/kawasaki-ev-electrique-2023-6.jpg?itok=A6XEOWlU” /></p>
<p>Kawasaki præsenteret i forhåndsvisning af den første elektriske motorcykel, som hun snart vil markedsføre.</p>
<p>Afsløret i form af en prototype under den nylige Intermot -stue i Köln i Tyskland, vil denne elektriske motorcykel blive markedsført inden årets udgang og er en del af Kawasaki -planen, der sigter mod at tilbyde mere end 10 elektriske og hybrid motorcykler Herfra 2025. Prototypen med elektrisk køretøj vil svare til en 125 cc motorcykel. Imidlertid afslører dens design ikke nødvendigvis, at det er en elektrisk motorcykel ! Faktisk kan man tro, at det har en lille forskydningsvarmemotor, der ville have været skjult under det sorte karosseri. Designet af prototypen ligner meget Kawasaki Z400 og har også den samme ramme.</p>
<p>Ellers virker kropsarbejdet, den bageste del, den optiske blok og konfigurationen af ​​den forreste ophæng af denne elektriske motorcykel også identisk med Z400. Vi bemærker kun en forskel i tanken, der er mindre, da den er ubrugelig i en elektrisk motorcykel. Denne motorcykel ville have taget bremser og hjul fra Z300 eller Ninja 300.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2022-10/kawasaki-ev-electrique-2023-4.jpg?itok=JZhSvJTj” /></p>
<h2>Ukendt magt</h2>
<p>De tekniske specifikationer vedrørende Kawasaki -prototypen eller den produktionsmodel, der følger, er endnu ikke kendt og vil sandsynligvis ikke blive annonceret, så længe vejens motorcykel ikke afsløres. Produktionsmotorcyklen skal være praktisk identisk med denne prototype, der er præsenteret i dag.</p>
<p>Masaya Tsuruno, administrerende direktør for Kawasaki Motors Europe, talte om selskabets planer i Intermot. Hun sagde på mærket vil præsentere tre elektriske køretøjer over hele verden ved udgangen af ​​2022. Hun tilføjede, at selv om Kawasaki udvikler elektriske tohjulinger, vil det japanske brand ikke opgive forbrændingsmotorer og forestille sig brugen af ​​syntetisk brændstof og biobrændstoffer til at forevige de termiske blokke.</p>