<h1>Test af Mazda MX-30, en fremragende elbil, men ikke for alle</h1>
<blockquote>For ikke at nævne alle dem, der kun har brug for en anden bil for at shoppe.</blockquote>
<h2>Mazda MX-30 2023, elektrisk og endnu mere</h2>
<p><img src=”https://mazdastjerome.ca/wp-content/uploads/2022/06/mazda-stjerome-MX-30-2023-blog-maI-FR-1030×350-1.jpg” alt=”Mazda MX-30 2023″ width=”1030″ height=”350″ /></p>
<p>Mazda MX-30 2023 kører hovederne. Fra sin moderne og så sofistikerede stil til forfining af dens ekstraordinære mekanik er det både den lille urban SUV, der vil snige sig let, og på samme tid den, der fører dig til de fire hjørner af provinsen takket være sin unikke teknologi. Det vil være, da det i øjeblikket er tilgængeligt med sin 100% elektriske motorisering og dets 35,5 kWh batteri, hvilket giver ca. 161 kilometer autonomi og en effekt på 143 hestekræfter. Men den nye version markerer unionen mellem en ikonisk motorisering på Mazda og den mest moderne teknologi.</p>
<h2>En Mazda MX-30 2023 PHEV i syne</h2>
<p>Fra midten af ​​året vil Mazda MX-30 2023 blive tilbudt med en benzinmotor, der er i stand til at udvide den stilfulde SUV’s autonomi. Vær forsigtig, vi taler ikke om nogen motor. Vi taler om en ny anvendelse af Rotary Engine, en innovation, som Mazda har udnyttet i fortiden med sin storslåede RX-8’er, og som har markeret historien. Benzinmotoren har ikke missionen om at drive bilen. Snarere vil han fungere som en generator, der tillader batteriet. Ud over disse mekaniske ændringer vil Mazda MX-30 2023 holde sit forskellige look. Tilstedeværelsen af ​​antagonistiske døre vil altid være i orden, ligesom de to -tone -farver i kropsarbejdet. En ny række farver vises for modellen.</p>
<h2>Et interiør i høj ende</h2>
<p>Kabinen beholder sin ekstraordinære efterbehandlingskvalitet og vil altid drage fordel af tilstedeværelsen af ​​genanvendte og genanvendelige materialer, især kork, der omgiver den centrale konsol. En lang liste over teknologier vil afslutte attributterne for denne Mazda MX-30. Alle MX-30-modeller vil tilbyde I-ActivSense-systemet, der inkluderer cruise control med “Stop & Go”, overvågningen af ​​de døde vinkler med tværcirkulationsalarmen bagpå og mange andre funktioner. Aktiv Mazda Active Driving projiceret i bølgerne, der inkluderer et cirkulationspanelgenkendelsessystem, og et navigationssystem vil også være. Stilfuld, raffineret og med mere autonomi vil Mazda MX-30 2023 være mere end nogensinde modellen, der vil vende hovederne.</p>
<h2>Test af Mazda MX-30, en fremragende elbil, men ikke for alle !</h2>
<p>Åh gud ! Jeg har lige prøvet den første Mazda elbil, og jeg blev behageligt overrasket ! Denne bil opfører sig super godt, sædernes komfort er stor, og suspensionen er værdig til en Mercedes ! På Northern River Cabossé-stien mellem Val-Morin og Val-David har jeg sjældent set en bil slettet vejafviklinger som effektivt.</p>
<p><img src=”https://roulezelectrique.com/wp-content/uploads/2022/12/MX-30_3334.jpg” /></p>
<p>Det var Mazda-forhandleren i Val-David, der lånte mig bilen den 22. december. De har i øjeblikket to. Den ene er i udstillingshallen, og den anden bruges til test.</p>
<p>Det er længe siden jeg ville prøve en, fordi jeg kan godt lide designet til denne bil, og jeg ved, at Mazda stadig laver sjove biler til at køre.</p>
<p>Og som faktisk elskede jeg at gå i MX-30. På kort tid følte jeg mig godt tilpas, hvilket altid er et godt tegn, når du prøver en ny bil. Selv den bageste synlighed var god, det svage punkt for mange moderne biler med det udseendede udseende.</p>
<p><img src=”https://roulezelectrique.com/wp-content/uploads/2022/12/IMG_1909.jpg” /></p>
<p>Kraften var ikke fantastisk (143 hestekræfter), men jeg fandt det korrekt for mig. Og når vi fremskynder lidt stærkt, hører vi en speciel lyd, en slags fremtidens motor, jeg kunne godt lide det !</p>
<p>Og en anden ting, som jeg virkelig nød, er regenerering. Med min bolt EUV er der kun to niveauer af regenerering, og jeg finder det lave niveau for lavt og det stærke niveau for stærke !</p>
<p>(For begyndere er regenerering bremseffekten, når du frigiver acceleratoren. Det er meget interessant, fordi det giver os mulighed for at bremse mindre, men vi må godt lide den intensitet, der er besluttet af producenten.))</p>
<p>Med MX-30 er der to padler bag rattet, hvilket gør det muligt at øge eller mindske regenerering. Med det fandt jeg det niveau, der passede mig perfekt ! Jeg håber, Chevrolet vil tilbyde det i sin nye Equinox EV og Blazer EV.</p>
<p> <img src=”https://roulezelectrique.com/wp-content/uploads/2022/12/IMG_1902.jpg” /></p>
<p>Er det en interessant bil at transportere teenagere bagpå ? På ingen måde ! Der er uanset hvor meget dør med en omvendt åbningsside, at komme ind i ryggen er ikke let, og pladsen, når den først er installeret, er temmelig begrænset.</p>
<p>Min bolt EUV er en limousine for bageste beboere sammenlignet med denne Mazda ! Kort sagt, denne bil er interessant for en familie med små børn eller et barnløst par.</p>
<p>Lad os nu tale om det store svage punkt i MX-30: dens autonomi. Denne bil kan være smuk, den beboelige kan være elegant, kørslen kan være øverst, som måske godt vil have en vé med kun 161 km autonomi om sommeren (ca. 90 om vinteren) ?</p>
<p>Nå, ved, at der er mange quebecere, der altid forbliver inde i en lille omkreds med deres bil. Og mx-30’s radius er større end du tror !</p>
<p><img src=”https://roulezelectrique.com/wp-content/uploads/2022/12/Carte-montreal.jpg” /></p>
<p>For ikke at nævne alle dem, der kun har brug for en anden bil for at shoppe.</p>
<p>Her er omtrent radius for handling af en MX-30 om vinteren. Hvis du bor i midten af ​​dette kort, kan du gå overalt og vende tilbage til den samme belastning, en afstand på ca. 90 km tur / retur.</p>
<p>Naturligvis er du nødt til at bo i et hus med en garageindgang og en ladestation, så du kan forbinde bilen, så snart du ankommer hjemme.</p>
<p>Vær desuden opmærksom på, at i betragtning af at batteriet er lille (35,5 kWh), genoplades det på to timer fra 33 % til 100 % på en 240 volt terminal. Det er derfor muligt at tømme det delvist om dagen og at sige det 100 % temmelig hurtigt, klar til nye eventyr om aftenen !</p>
<p><img src=”https://roulezelectrique.com/wp-content/uploads/2022/12/Spark-fond-blanc.png” /></p>
<p>Dette er hvad jeg oplevede fra 2017 til i dag med min lille gnist eV, som kun har 120 km autonomi. De, der læser mig regelmæssigt, ved, at denne bil altid giver mig dyrebare tjenester.</p>
<p>Jeg startede med en benzinbil og en elbil (Toyota Matrix + Spark EV), og i dag har jeg to elbiler (Spark EV + Bolt EUV). Mange mennesker gør det !</p>
<p><img src=”https://roulezelectrique.com/wp-content/uploads/2022/12/IMG_1881.jpg” /></p>
<p>Du kører lidt eller leder efter en vé som en anden bil ? Mazda MX-30 kan være et interessant valg, især da det undertiden er muligt at få det meget hurtigt.</p>
<p>De to MX-30’er, som jeg så og prøvede på Mazda Val-David den 22. december, er stadig til salg i øjeblikket. Alle kan købe dem ! Hvilket betyder, at ventetiden på disse to biler kun er 24 timer !</p>
<p>Men pas på ! Ja for Mazda MX-30, men kun for dem, der aldrig går meget væk fra deres hjem, og som kan få en ladestation installeret (for at køre elektrisk selvfølgelig !) i deres garageindgang.</p>
<h2>Om spaltist</h2>
<p>Eternal Freelancer, indehaver af to baccalaureates, Daniel Jasmin var oprindeligt journalist for magasinerne i Claude Charron (mandag 7 dage). I 80’erne oprettede han Neon Gallery, Rue Saint-Laurent i Montreal. I 90’erne skrev han den interne avis af Petro-Canada. Endelig, fra 2000’erne, efter at han havde haft en søjle i avisen La Presse med sin far, begyndte han på oprettelsen af ​​brætspil (Bagou, kontrovers, baby-baomer, generation X, Generation Y). Søn af forfatteren Claude Jasmin, Daniel Jasmin har altid været interesseret i biler og elbiler siden lanceringen af ​​bladet. I 2017 købte det det første 100% elektriske køretøj. Helt forført af denne nye teknologi vender han tilbage til sit job som journalist, men for at tale denne gang om elbil ! Daniel Jasmin -e -mail -adresse: [email protected]</p>