<h1>Videopræsentation – Ny Peugeot 208 Restyled (2023): smukkere end Clio</h1>
<blockquote>Præsenteret i 2019 spillede den anden generation Peugeot 208 det dristige med et særligt aggressivt design. Denne tilgang var helt klart kontrasterende med sin rival fra Renault Clio, meget mere forsigtig med en silhuet meget tæt på den for den forrige generation.</blockquote>
<h2>Nyt look, nyt logo og til sidst hybrid: Her er Peugeot 208 version 2023</h2>
<p><ul>
<li><em>1/16</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/215998/config/163359/restylage-pour-la-peugeot-208-en-2023.jpg” alt=”Restyling for Peugeot 208 i 2023″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/16</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/216004/config/163369/resizepeugeot-e-208-2307styp-200.jpg” alt=”Den restylede Peugeot 208″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/16</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/216006/config/163364/resizepeugeot-e-208-2307styp-020.jpg” alt=”Peugeot 208 var den bedste sælgende bil i Europa i 2022″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/16</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/216012/config/163373/resizepeugeot-e-208-2307styp-013.jpg” alt=”Den anden generation af Peugeot 208 blev lanceret i 2019″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/16</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/216007/config/163368/resizepeugeot-e-208-2307styp-202.jpg” alt=”Den restylede Peugeot 208 arver 3 kløer i skjoldet” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/16</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/216011/config/163372/resizepeugeot-e-208-2307styp-030.jpg” alt=”Peugeot 208 spiller aggressivitetskortet endnu mere” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>7/16</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/216010/config/163370/resizepeugeot-e-208-2307styp-090.jpg” alt=”Peugeot 208 forbliver tilgængelig i elektrisk” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>8/16</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/216013/config/163374/resizepeugeot-e-208-2307gj-502.jpg” alt=”Peugeot 208 vedtager også et nyt gitter” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>9/16</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/216008/config/163367/resizepeugeot-e-208-2307styp-516.jpg” alt=”Peugeot 208 optager mærkets nye logo” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>10/16</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/216003/config/163365/resizepeugeot-e-208-2307styp-050.jpg” alt=”Peugeot 208 holder sit sorte pandebånd på bagsiden” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>11/16</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/216002/config/163363/resizepeugeot-e-208-2307gj-504.jpg” alt=”Peugeot 208 ser sin lette signaturændring her” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>12/16</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/216001/config/163362/resizepeugeot-e-208-2307styp-204.jpg” alt=”Peugeot 208 ser 2 nye ikke-loadbare hybridmotorer landede under sin hætte” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>13/16</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/216005/config/163366/resizepeugeot-e-208-2307styp-302.jpg” alt=”Interiør af den restylede Peugeot 208″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>14/16</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/216009/config/163371/resizepeugeot-e-208-2307styp-407.jpg” alt=”Den restylede Peugeot 208 ændrer sig lidt i det, men optager en ny multimedia” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>15/16</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/215999/config/163360/resizepeugeot-e-208-2307styp-410.jpg” alt=”Forkortede nøgler fra Peugeot 208″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>16/16</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/216000/config/163361/resizepeugeot-e-208-2307gj-400.jpg” alt=”3D Effect Counter for den restylede Peugeot 208″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>16/16</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/215998/config/163359/restylage-pour-la-peugeot-208-en-2023.jpg” alt=”Restyling for Peugeot 208 i 2023″ width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
<p>Denne model interesserer dig ?</p>
<h2>Videopræsentation – Ny Peugeot 208 Restyled (2023): smukkere end Clio ?</h2>
<h2>Efter en temmelig dristig version er den restylede version af Peugeot 208 mere konservativ end Renault Clio og vedtager den nye lyshyridationsmotor på 136 hestekræfter, også tilgængelig i en hidtil uset 100 hestekræfter variant.</h2>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/3/2/0/3/203203/S1-nouvelle-peugeot-208-restylee-2023-plus-jolie-que-la-clio-762050.jpg” alt=”Her er ansigtet til den nye Peugeot 208 genudviklet (her i sin elektriske version)” width=”705″ height=”392″ /></p>
<p>Præsenteret i 2019 spillede den anden generation Peugeot 208 det dristige med et særligt aggressivt design. Denne tilgang var helt klart kontrasterende med sin rival fra Renault Clio, meget mere forsigtig med en silhuet meget tæt på den for den forrige generation.</p>

<p>Videopræsentation – Ny Peugeot 208 Restyled (2023): smukkere end Clio ?</p>
<p>Peugeots strategi var åbenlyst god, da i Frankrig som i Europa er det bybilen ved løven, der bedst har solgt siden starten af ​​de to modeller.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/3/2/0/3/203203/S1-nouvelle-peugeot-208-restylee-2023-plus-jolie-que-la-clio-762051.jpg” alt=”Fronten udvikler sig mindre end for den restylede clio” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/3/2/0/3/203203/S1-nouvelle-peugeot-208-restylee-2023-plus-jolie-que-la-clio-762054.jpg” alt=”Baglygterne drager fordel af” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p>Mens de to fjender begge ankommer til det traditionelle stadium af restyling af mid-carrier (de var blevet lanceret næsten på samme tid), udvikler disse strategier sig. Ansat alt for konservativ, turde Clio gå langt nok i ændringerne med hensyn til dens forside. Omvendt (og som den nylige 2008 Restyled) gør Peugeot 208 kun sit image uden store ændringer. I detaljer vedtager gitteret en hidtil uset behandling, og de store LED -kløer udvides ikke længere under optikken (de migrerer til sidekjoler på skjoldet og består nu af tre bånd). Vi bemærker også fuld LED -optik med en anden stil (kun standard på GT -finishniveauet) og baglygter retuscherede også.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/3/2/0/3/203203/S1-nouvelle-peugeot-208-restylee-2023-plus-jolie-que-la-clio-762061.jpg” alt=”Il n” width=”705″ height=”471″ /></p>
<p>Inde er ændringerne mere diskrete. 208 har nu en 10 -tommers berøringsskærm på sin centrale konsol uanset versionen, mens den gamle var tilfreds med en 7 -tommers skærm på de to første slutniveauer. Denne skærm fungerer med den nyeste version af I-Connect-interface, og der er også nogle touch-ups på det digitale instrumenteringshåndsæt (kun leveret på hanen og GT-niveauerne). High -end GT -finish tilføjer værelsebelysning forbedret med nye farver og manuel gearkasse -versioner drager fordel af en hastighedshåndtag med en modificeret form. Bilen kan stole på kameraer af bedre kvalitet til parkeringsmanøvrer, men der er ingen stor nyhed på at køre AIDS.</p>
<h3>To nye mikrohybridmotorer og mere diesel</h3>
<p>Udvalget af Peugeot 208 starter med en 1,2 -liter tre -cylinder benzin og 75 hestekræfter koblet med en fem -hastighed manuel gearkasse og en 100 hestekræfter version af den samme blok kombineret med en seks -hastighed manuel gearkasse. Sortimentet afsluttes med to versioner af den nye lyshybridiseringsgruppe med let hybridisering, der oprindeligt blev lanceret på 3008 og 5000 restyled, ved 100 og 136 hestekræfter (med en automatisk 6 -hastighed clutch automatisk transmission). Endelig vil nulemissionsfølgere være i stand til at vende sig til den elektriske deklination af 156 hestekræfter, officielt i stand til at køre på 400 km takket være sine batterier med en rå kapacitet på 51 kWh. Som på E-2008 vil Peugeot også holde den gamle elektriske version af 136 hestekræfter og 50 kWh rå kapacitet, med en prisforskel svarende til Citadin SUV-serien (ca. € 1.500 mere overkommelig). Der er ikke længere en dieselversion i kataloget, mens Renault foretrækker at opretholde denne teknologi i kataloget over den restylede Clio.</p>