<h1>Vi testede Mercedes Eqc: den mest alvorlige 100% elektriske SUV</h1>
<blockquote>EQC’s teoretiske autonomi er 414 km (WLTP -cyklus). Dette afhænger i det væsentlige af kørestilen og typen af ​​lånte kanaler. Som med andre elektriske køretøjer, på motorvejen, smelter autonomien som sne i solen. Dette påvirkes også, så snart du bruger de forskellige tjenester om bord (aircondition, massagesæder osv.)). I løbet af vores uge, skiftevis mellem fleksibel og dynamisk kørsel, mellem parisiske trafikpropper og ture i Ile -de -France -landskabet, kunne vi se, at Mercedes ‘estimater var temmelig ærlige.</blockquote>
<h2>Mercedes Eqc Autonomy</h2>
<p>Virksomheder terminaler</p>
<p><img src=”https://evbox.com/uploads/2023/06/nav_tm-hp.jpg” alt=”Evbox Troniq High Power” /></p>
Evbox Troniq High Power
Indlæser DC / op til 400 kW
<p><img src=”https://evbox.com/uploads/2023/04/navigation_business-charging-tmod_small.jpg” alt=”Evbox Troniq Modular” /></p>
Evbox Troniq Modular
Indlæser DC / op til 240 kW
<p><img src=”https://evbox.com/uploads/2023/05/navigation_liviqo.jpg” alt=”Evbox Liviqo” /></p>
Indlæser AC / op til 22 kW
<p><img src=”https://evbox.com/uploads/2023/04/navigation_business-charging-businessline_small.jpg” alt=”Evbox Businessline” /></p>
Indlæser AC / op til 22 kW
<p>Terminaler til enkeltpersoner</p>
<p><img src=”https://evbox.com/uploads/2023/04/navigation_home-charging-livo_small.jpg” alt=”Evbox Livo” /></p>
Indlæser AC / op til 22 kW
<p><img src=”https://evbox.com/uploads/2023/04/navigation_home-charging-elvi_small.jpg” alt=”Evbox Elvi” /></p>
Indlæser AC / op til 22 kW
<p><strong>Lær mere</strong></p>
<p><strong>Udforske</strong></p>
<h4>Virksomheder terminaler</h4>
<ul>
<li>AC for fagfolk</li>
<li>DC for fagfolk</li>
<li>Genopladning</li>
<li>Tjenester</li>
<li>Tilbehør</li>
</ul>
<h4>Terminaler til enkeltpersoner</h4>
<ul>
<li>Alle hjemmeopladere</li>
<li>Genopladning</li>
<li>Tilbehør</li>
<li>Opret forbindelse til Evbox Everon</li>
</ul>
<h4>Partnerskaber</h4>
<ul>
<li>Partnerskab med os</li>
<li>Kundeudtalelser</li>
<li>Succeshistorier</li>
<li>Opret forbindelse til partnerportal</li>
</ul>
<h4>Udforske</h4>
<h4>Følg os</h4>
<h4>Abonner på vores nyhedsbrev</h4>
<p>Modtag de seneste nyheder og eksperter fra eksperter i verden af ​​elektrisk mobilitet.</p>
<ul>
<li>Fortrolighedspolitik</li>
<li>Brugsbetingelser</li>
<li>Abonnementsbetingelser</li>
<li>Vilkår og betingelser</li>
</ul>
<h2>Vi testede Mercedes Eqc: den mest alvorlige 100% elektriske SUV</h2>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2019/11/EQC_7.jpg” /></p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2019/11/00091.00_00_51_20.Image-fixe006-336×224.jpg” /></p>
<p>Med EQC har Mercedes endelig sit første nulemissionskøretøj. For at finde ud af, hvad SUV’en er værd, testede vi den under reelle forhold i en uge. Så enkel test i den elektriske eller første succesrige ?</p>
<p>En gang er det ikke sædvanligt, er det første 100% elektriske køretøj i Mercedes en SUV. EQC kaldes den tyske producentens replika til Jaguar I-Pace, Audi E-Tron og “You-Savez-Qui”.</p>
<p>Ud over det paradoks, der består i at lave en enorm SUV, emblemet for dets økologiske engagement, tilrådes det at stille spørgsmålstegn ved den iboende kvalitet af denne EQC. For at besvare dette spørgsmål har vi valgt at bruge nulemissionskøretøjet for Stuttgart -firmaet under reelle forhold. En uges daglige rejser og lejlighedsvise ture på rattet i dette første, der repræsenterer 100% elektrisk brand med stjernen.</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2019/11/EQC_2.jpg” /></p>
<h3>GLC elektrificeret</h3>
<p>Før du går i gang med EQC, er en rundvisning i ejeren vigtig. Og en første observation på samme tid: denne elektriske SUV har en meget lignende silhuet som GLC, en af ​​de termiske SUV’er fra Mercedes. Eller et hævet pauseudseende, men det påvirker ikke en pænt udskåret linje, som det er vanskeligt at tro, at den strækker sig over næsten 5 meter (4,76 for at være præcis). Dette er alt andet end en tilfældighed, siden EQC blev udviklet fra en GLC -platform. Og medmindre du nærmer dig tæt nok, er det vanskeligt at gætte elektrificeringen af ​​udyret. Kun logoet og nogle diskrete blålige nøgler fremhæver den valgte type motor.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2019/11/EQC_6.jpg” /></p>
<p>Indvendigt er det fantastisk klassiker, men en højflyvende klassiker. De regulære af Mercedes finder et upåklageligt finishniveau og en omhyggelig integration af hvert indre element, hvad enten det er skærmbilleder, de forskellige kommandoer eller højttalerne underskrev Burmester.</p>
<h3>En fornøjelse for teknofiler</h3>
<p>Stuttgart -firmaet kommunikerer muntert om sin vokalassistent “Hey Mercedes”, med rette. Undladelse af at spille et lige spil med Alexa eller Google Assistant, han er langt fra dette, der gør det bedste i bil. Naturligvis er oplevelsen ikke perfekt. Nogle gange er du nødt til at ryste dine stemmebånd for at blive hørt om din Mercedes, og du er ikke immun mod at blive præsenteret for vejrbulletin, når du beder om en airconditionjustering. Men alt i alt er det en assistent, der får dig til at blive brugt og ændrer lidt oplevelsen om bord. Det viser sig at være nyttigt især til basale indstillinger såsom aircondition, navigation eller ændring af radio.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2019/11/EQC_5.jpg” /></p>
<p>Men det ville være uretfærdigt at reducere EQC’s on -board -teknologi til sin eneste stemmeassistent. I virkeligheden, på sit elektriske køretøj som i hele sin nylige rækkevidde, har den tyske producent et af de mest succesrige køremiljøer med hensyn til teknologi. De to 10 -tommer skærme, den ene til instrumentering, den anden til medierne og navigationen er meget godt integreret i instrumentbrættet.</p>
<p>Driverens skærm er konfigurerbar og giver dig mulighed for at vælge den rigtige urskive, de oplysninger, der skal vises. Mercedes har også udviklet tre forskellige displayprofiler, der kan vælges ved hjælp af nøglerne på venstre side af rattet.</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2019/11/image.MQ6_.8.20190418193141.jpeg” /></p>
<p>Den centrale skærm vedrører bilens miljø, om man skal ændre atmosfæren om bord (særlig omtale til Mercedes Odorama) eller musikken. Det er også på denne skærm, at CarPlay eller Android Auto overtager fra det hjemmelavede OS.</p>
<h3>EQC på vejen: En alsidighed lektion</h3>
<p>Med 408 hk under hætten og 760 nm øjeblikkelig drejningsmoment viser EQC et ambitiøst teknisk ark. Faktisk er 0 til 100 km/t afsluttet på 5,1 sekunder på trods af 2,4 ton på skalaen. Konkret er strømmen tilgængelig, og det er ikke nødvendigt at gå i sports kørselstilstand for at drage fordel af den. EQC ved, hvordan man bider, når det er nødvendigt, men det er ikke her, det er det mest imponerende.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2019/11/EQC_4.jpg” /></p>
<p>Tværtimod er EQC den mest begavede, når det kommer til at blive glemt. Med et isoleringsniveau, der næsten ikke er ned til støj fra rullende, støddæmpere, der stort set kompenserer 650 kg overvægt på grund af batterierne, er kørslen ekstremt blød og behagelig. Kort sagt, de perfekte kvaliteter til en elbil.</p>
<h3>Autonomien er der, opladningsnetværket</h3>
<p>EQC’s teoretiske autonomi er 414 km (WLTP -cyklus). Dette afhænger i det væsentlige af kørestilen og typen af ​​lånte kanaler. Som med andre elektriske køretøjer, på motorvejen, smelter autonomien som sne i solen. Dette påvirkes også, så snart du bruger de forskellige tjenester om bord (aircondition, massagesæder osv.)). I løbet af vores uge, skiftevis mellem fleksibel og dynamisk kørsel, mellem parisiske trafikpropper og ture i Ile -de -France -landskabet, kunne vi se, at Mercedes ‘estimater var temmelig ærlige.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2019/11/image.MQ6_.8.20190430122225.jpeg” /></p>
<p>Hvad angår genopladning, er det meget enkelt gjort ved hjælp af en af ​​de to kabler, der er forsynet med bilen. Det er muligt at indlæse i DC (DC -strøm) på en CCS -stik, på ionitet eller korridornetværk, for eksempel på 110 kW, hvilket giver dig mulighed for at inddrive 70% af autonomien på 40 minutter. Disse terminaler er temmelig sjældne AC -belastningen (vekslende strøm) i 7,4 kW er normen. Hjemme eller i nogle godt udstyrede parkeringspladser rapporterer genopladningstiden ca. 33 km til bilen. Så dette er de mest passende stik til at genoplade EQC, når det ikke kræves, om natten. Det var på dette tidspunkt, at han oftest kommer 100% af sin afgift, om ti timer alligevel.</p>
<p>Mercedes ved dette, autonomi er med købsprisen en af ​​de to vigtigste faktorer, der begrænser udvidelsen af ​​elbilen. Producenten har også besluttet at inkludere en incitamentforanstaltning til ethvert køb af en EQC. “Mement” -kortet er en seriel service, der er taget hånd om i tre år, og som gør det muligt at genoplade din SUV i alle de kompatible terminaler i Europa. I Frankrig annoncerer producenten omkring 16.000 genopladningspunkter og mindst en terminal pr. 50 km skive på en motorvej.</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2019/11/EQC_3.jpg” /></p>
<p>Under vores test kunne vi se, at EQC ikke undgik, hvad der er standarden for de fleste elektriske køretøjer. Det vil sige en lethed i byen, hvor batteriet er relativt lidt anmodet om og vanskeligheder i afstanden på motorvejen, især så snart vi overstiger 120 km/t/t. I sidste ende er Mercedes ‘første 100% elbil ikke en vej, men uanset hvad, den tyske producent har aldrig hævdet at ville spille på denne jord.</p>
<h3>Test dom:</h3>
<p>Efter en uge med EQC er observationen klar: Mercedes prøvede fuldt ud elbilen, selvom risikotagningen var relativt begrænset. Meget vellykket fra et teknologisk synspunkt, den tyske 100% elektriske SUV er især behagelig og ved, hvordan man viser musklerne, hvis behovet føles. Hvad enten det er på den elektriske del med kontrolleret motor og autonomi eller inde, hvor Mercedes er særligt adskilt. Endelig er svaghederne ved denne EQC de samme som af disse konkurrenter -tesla til side -det er at sige en autonomi, der kaster sig på motorvejen og et for lidt udviklet opladningsnetværk. Men med en pris, der starter på 72.950 euro (bonus inkluderet), er Mercedes billigere end alle sine konkurrenter.</p>