<h1>Byg din elektriske motorcykel</h1>
<blockquote>Bemærk, at jeg ikke har nogen idé om sammensætningen af ​​dets batteri. Så jeg kan ikke bekræfte, at det indeholder kobolt og nikkel, fordi der findes andre kemier. Men jeg er næsten sikker på, at hvis Tacita havde valgt en jomfru kemi i disse to mineraler, ville de have kommunikeret om det.</blockquote>
<h2>Talaria Sting Electric Electric</h2>
<h2>Revolutionen <strong>elektrisk</strong> Inviter i klasseværelset <strong>Enduro</strong> Med Talaria Sting.</h2>
<p>Takket være det kompakte og perfekt afbalancerede chassis viser Sting Off Road sig at være det absolutte våben i alt terræn.</p>
Advarsel: Tilgængelige stykker ! Tilgængelighedsdato: 0000-00-00
<h2>Send til en ven</h2>
<p><img src=”https://btcmotors.fr/17037-home_default/talaria-sting-enduro-electrique-homologuee.jpg” alt=”Talaria Sting Electric Electric” /></p>
<strong>Talaria Sting Electric Electric</strong>
<h2>Revolutionen <strong>elektrisk</strong> Inviter i klasseværelset <strong>Enduro</strong> Med Talaria Sting.</h2>
<p>Takket være det kompakte og perfekt afbalancerede chassis viser Sting Off Road sig at være det absolutte våben i alt terræn.</p>
Modtager: Navn på din ven *: E -mail -adresse på din ven *: *Champs påkrævet
<h2> </h2>
<h3>Teknisk ark</h3>
<table ><tr ><td>Strøm</td><td>3000 w</td></tr><tr ><td>Autonomi</td><td>100 km</td></tr><tr ><td>Dimensioner</td><td>1890 x 815 x 1155 mm</td></tr><tr ><td>Indlæsningstid</td><td>2 – 3H</td></tr><tr ><td>Motor</td><td>Elektrisk</td></tr><tr ><td>Smitte</td><td>Automatisk</td></tr><tr ><td>Bremser</td><td>Hydrauliske skivebremser</td></tr><tr ><td>Forreste / bageste dæk</td><td>70/100-19 | 80/100-19</td></tr><tr ><td>Sædehøjde</td><td>870 mm</td></tr><tr ><td>Jorden clearance</td><td>300 mm</td></tr><tr ><td>Akselafstand</td><td>1250 mm</td></tr><tr ><td>Batteri</td><td>Lithium-ion 38AH 60V 2280W</td></tr><tr ><td>Bruger</td><td>voksen</td></tr><tr ><td>Levering</td><td>Hurtige 6-8 arbejdsdage</td></tr><tr ><td>Forsikring</td><td>https: // www.Euro-forsikring.com/scooter forsikring</td></tr><tr ><td>Homologbar</td><td>Ikke -godkendt rute</td></tr></table>
<h3>Lær mere</h3>
<h2>Revolutionen <strong>elektrisk</strong> Inviter i klasseværelset <strong>Enduro</strong> Med Talaria Sting.</h2>
<p>Takket være det kompakte og perfekt afbalancerede chassis viser Sting Off Road sig at være det absolutte våben i alt terræn.</p>
<h2>Det her <strong>Elektrisk motorcykel</strong> venlig <strong>enduro</strong>, Sting er designet til at give avanceret ydeevne.</h2>
<p>Sting.</p>
<p> <br />Takket være det kompakte og perfekt afbalancerede chassis viser Sting sig at være det absolutte våben i alt terræn, både tavs og ikke udsende CO2, det er ideelt til vandreture midt i naturen.</p>
<p>Også designet til Motocross bruger Sting Off Road, selv understøtter de mest ekstreme spring takket være dets T6 -aluminiumchassis.</p>
<h2>På denne <strong>Elektrisk Enduro -motorcykel</strong> vi finder:</h2>
<ul>
<li>En digital TFT -tæller</li>
<li>En omvendt gaffel</li>
<li>Ultra Light T6 aluminiumsramme</li>
<li>Et lithium ion 60V 38AH batteri fra LG, aftageligt for at kunne indlæse det indendørs</li>
<li>Led lys</li>
<li>En transmission af</li>
<li>Justerbar bremsegenerering (4 positioner)</li>
</ul>
<h2>På regulatorisk niveau, dette <strong>Elektrisk Enduro -motorcykel</strong></h2>
<p>Det er ikke godkendt på vejen. At bære en godkendt hjelm og beskyttelsesudstyr rådes stærkt.</p>
<h2>Alt hvad du har brug for at vide om t-race enduro fra Tacita</h2>
<p>Tacita T-Race Enduro er den italienske producents Enduro-model for den italienske producent. Og hun gør jobbet meget godt.</p>
<h6>Julien Vaïssette</h6>
<p>Fanatiker af Excel, efterfølger af Camus & Mekanisk ingeniør-spørg mig alle dine spørgsmål på [email protected] eller ved at klikke på dette link.</p>
<p><img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image24-T-Race-Enduro.png” alt=”T-race enduro Tacita” width=”2001″ height=”1126″ /></p>
<p>Husk i hele din læsning, at min e -mail -adresse er offentlig, og at du til enhver tid kan skrive til mig. Her er det: [email protected].</p>
<p>Du modtager et svar fra mig i dag (eller i morgen senest).</p>
<p>Hvis du er forvirret over det overflod af elektriske motorcykler (flere dusin ud over Tacita T-race enduro, snart omkring 50), er du på det rigtige sted.</p>
<p>Først fordi jeg analyserede dem alle derefter klassificeret i en fuld artikel.</p>
<p>Derefter, fordi jeg hængende på denne berømte T-Race Enduro de Tacita (hvis salgsside er her).</p>
<p>Og jeg fandt en måde at få det til at tale.</p>
<p>Deltag i min logbog for at opdage fremskridt, fiaskoer og overraskelser af designet til min første elektriske motorcykelmodel.</p>
<p>+3.000 ingeniører, designere og entusiaster registrerede.</p>
<h2>Forestillingerne af Tacita T-Race Enduro beroliger os</h2>
<ul>
<li><strong>Motorkraft:</strong> 34 – 27 kW (A2 -licens)</li>
<li><strong>Motorpar:</strong> 85 – 60 nm</li>
<li><strong>Maksimal hastighed:</strong> Ikke kommunikeret</li>
<li><strong>Ved at passere tid fra 0 til 100 km/t:</strong> Ingen af ​​dem</li>
<li><strong>Batterikapacitet:</strong> 9 kWh</li>
<li><strong>Genopladningstid:</strong> 90 minutter</li>
<li><strong>Autonomi:</strong> 112 km</li>
<li><strong>Vægt :</strong> Ikke offentliggjort</li>
<li><strong>Sidder:</strong> 1.470 mm</li>
<li><strong>Jagtvinkel:</strong> 26-27 ° (disse oplysninger kommunikeres ikke, så jeg målte denne vinkel på de tilgængelige fotos)</li>
</ul>
<p>Enduro er en konkurrencesport.</p>
<p>Så når du kan arbejde på navnet på en motorcykel udtrykket “Enduro”, ved du hvad du kan forvente: <strong>En motorcykel, der er i stand til at konkurrere i Enduro -konkurrencer</strong>, som består af en løkke af flere titusinder af kilometer, der består af beskadigede terræn såvel som veje.</p>
<p>I dette tilfælde bærer T-Race Enduro sit navn ?</p>
<p>Ja, uden tvivl.</p>
<p>Hun har intet at misunde sine termiske kolleger.</p>
<p>Starter med sin magt, nøjagtigt i standarderne for det, der generelt er. Det er bestemt ikke en bedrift, men det viser en mestring af emnet og markedet.</p>
<p>Desuden fås T-Race Enduro med to forskellige kræfter, 34 kW og 27 kW. Det giver dig mulighed for at bruge den typiske anvendelse så godt som muligt, at have mere eller mindre strøm.</p>
<p>Med hensyn til drivlinjen er T-Race Enduro også udstyret med en 5-trins gearkasse.</p>
<p><strong>Dette er et fremragende punkt, fordi det giver ham mulighed for at sikre et par i hjulet altid optimalt.</strong> Men også altid højere end hvad termiske motorcykler er i stand til.</p>
<p>For hvis vi klagede over faldet i drejningsmoment for elektriske motorer efter en bestemt diæt, løses dette problem med en gearkasse. Og da de elektriske motorer er mere effektive med hensyn til drejningsmoment end deres elektriske fætre, giver denne gearkasse T-Race Enduro mulighed for at drage en alvorlig fordel i forhold til det, der findes på markedet.</p>
<p>Og det er overhovedet ikke ubetydeligt, når du ved, at når du går ud af den slagne spor, er parret krigens nerve.</p>
<p>Men det stopper ikke her.</p>
<p>Fordi mange griner af den lave autonomi af elektriske motorcykler. T-race enduro er ingen undtagelse med sin autonomi på kun 112 km.</p>
<p>Men når du ved, at dets termiske ækvivalenter ikke for det meste overstiger 150 km, bliver denne autonomi pludselig stort set rimelig.</p>
<p>Endelig er geometrien af ​​T-Race Enduro nøjagtigt i standarden for det, der gøres andetsteds. Hans jagtvinkel på 26-27 ° er gigantisk, hvilket giver ham mulighed for at være bange for noget. Og dens akselafstand på 1490 mm tillader et ideelt kompromis mellem stabilitet og reaktivitet.</p>
<p>Og hvis vi tilføjer, at i modsætning til termiske enduros, udsender Tacita’s enduro ingen udstødningsgasser under dens udflugter, det er en sejr af Ko fra T-Race Enduro.</p>
<h2>Hendes design gør hende ikke skelnen fra andre motorcykler</h2>
<p>Der er meget at sige om udførelsen af ​​T-Race Enduro. Men dette er slet ikke tilfældet med dets design. Og dette er fremragende nyheder.</p>
<p><strong>Fordi alle enduros er mere eller mindre ens.</strong> Og hvis T-Race ønsker at fortjene denne titel, skal den derfor respektere de karakteristiske linjer i Enduros.</p>
<p>Så hvis vi deltager i et enduro -løb, så længe det er stoppet, er det kun kendere, der er i stand til at genkende en elektrisk motorcykel der.</p>
<p>Og jeg synes det er klogt at integrere perfekt for at demokratisere denne teknologi.</p>
<p>Bemærk: Dets design skal forveksles med T-Race-cyklisten, det er foruroligende.</p>
<h2>Tacita T-RACE Enduro til Enduro-brug</h2>
<p>Der er ingen hemmelighed, alt siges i hans navn. <strong>Enduro t-race er designet til at gøre enduro</strong>.</p>
<p>Hun vil derfor gerne gnide de snavsveje, der strejfer rundt i vores marker, til stierne, der krydser vores skove. Og hun vil elske at møde alle slags småsten, rødder og huller.</p>
<p>Men som enhver specialiseret motorcykel, vil det være meget mindre behageligt andetsteds. Det falder ikke så dårligt, fordi vi ikke beder ham om at være komfortable andre steder.</p>
<p>Fordi det ikke er en daglig motorcykel, og det er meget godt sådan.</p>
<h2>Dens pris er højere end termisk uden at være absurd</h2>
<p>T-race Enduro sælger for € 15.418 for 27 kW-modellen og € 16.663 for 34 kW-modellen.</p>
<p>For at sammenligne med det, der er sammenligneligt, koster KTM 350 EXC-F-F-modellen € 10.699. Forskellen er derfor bemærkelsesværdig, selvom det ikke er forbløffende.</p>
<p>Især da selvom det er den eneste, der udtrykker sig over denne brug, <strong>T-race enduro er ikke den dyreste af elektriske motorcykler af denne strøm</strong>.</p>
<p>Denne prisforskel forklares derfor simpelthen med umodenhed af Tacita sammenlignet med KTM. Og selvfølgelig ved omkostningerne ved elektrisk fremdrift, der (på trods af fremskridt) forbliver højere end for termisk fremdrift.</p>
<h2>Skuffet af det miljøindtryk af Tacita T-Race Enduro</h2>
<ul>
<li><strong>Motoreknologi:</strong><em>børsteløs</em></li>
<li><strong>Batteriteknologi:</strong> lithium-polymer</li>
</ul>
<p>Når vi analyserer en elektrisk motorcykel, skal vi slutte med analysen af ​​dens miljøpåvirkning.</p>
<p>For indtil andet er det at korrigere de lave miljøer i termiske motorcykler er hovedårsagen til fremkomsten af ​​elektriske motorcykler.</p>
<p>Ingen elektrisk motorcykel er dog eksemplarisk i dag.</p>
<p>Dette forklares med det enstemmige valg for begge motorer <em>børsteløs</em> (hvis miljøpåvirkning er forkælet af tilstedeværelsen af ​​sjældne jordarter) og lithiumbatterier, der indeholder nikkel og kobolt (hvis lagre konstant er opbrugt ved at glemme at bruge genanvendt nikkel og kobolt).</p>
<p>T-race enduro er ingen undtagelse. <strong>Motorens tandem <em>børsteløs</em> – Lithium -batteri lærer også sin motorcykelblok.</strong></p>
<p>Bemærk, at jeg ikke har nogen idé om sammensætningen af ​​dets batteri. Så jeg kan ikke bekræfte, at det indeholder kobolt og nikkel, fordi der findes andre kemier. Men jeg er næsten sikker på, at hvis Tacita havde valgt en jomfru kemi i disse to mineraler, ville de have kommunikeret om det.</p>
<p>Så hvis dette valg kan forstås for T-Race Cross, er det mindre for denne model. Der ville dog være nok til at være stolt over ikke at gøre som konkurrence.</p>
<p>Deres tavshed om dette emne er derfor ganske stemningsfuldt.</p>
<h2>Sammenfattende: Hvis du leder efter en elektrisk enduro, skal du tage Tacita T-Race Enduro</h2>
<p>Tacita T-Race Enduro er den eneste enduro af elektriske motorcykler over 11 kW.</p>
<p>Siden da, <strong>Hvis du leder efter en elektrisk enduro svarende til en 350</strong>, Du har ikke så meget valg. Men frygt ikke. Hvis du vælger t-race enduro, er du i gode hænder.</p>
<p>Omvendt, hvis du leder efter en mere urban motorcykel (med lidt mere autonomi), gå din vej.</p>
<p>Du kan helt sikkert finde bedre på kagesiden for eksempel.</p>
<p>Måske endda den elektriske motorcykelprototype, som jeg arbejder på, kan interessere dig. Og med et par ord vil den store forskel med den Tacita, vi lige har talt om, være i miljøpåvirkningen: Jeg har gjort en prioritet.</p>
<h3>Følg designet til min første elektriske motorcykelmodel</h3>
<p>Tilmeld dig min logbog for at forstå, hvordan jeg forstår min første elektriske motorcykelprototype-og opdag know-how hidtil forbeholdt store traditionelle producenter.</p>
<p>+3.000 ingeniører, designere og entusiaster registrerede.</p>
<p>⚠ Forvent ikke en konsensus gennemgang af egenskaberne ved min prototype. I denne logbog går jeg på de forsyningsproblemer, som jeg støder på, de tekniske tip, som jeg ville have ønsket at kende tidligere, og selvfølgelig de fejl, som jeg foreslår dig at undgå.</p>
<p>Hvis du ikke kan finde svarene på dine spørgsmål ..</p>
<p>Min e -mail -adresse er offentlig, og du kan skrive til mig når som helst. Her er det: [email protected]. Du kan også kontakte mig via denne formular.</p>