特斯拉增壓器：2023年我們在法國在哪裡

一旦兩輛汽車插入，終端將根據上述兩個情況作為通信花瓶運行. 當一個兩滴在75 kW以下的兩滴負擔時，可用的盈餘將使另一對與同一對連接的另一輛車受益.

特斯拉增壓器網絡：廣闊，可靠，高效，更便宜，快速和乾淨

自2023年5月25日宣佈福特與特斯拉的合作夥伴關係以來，使用後者的增壓器網絡並將特斯拉插座放入其車輛中，即使在北美，汽車行業也可以加快汽車行業. 特斯拉（Tesla）稱其為北美收費標準的NACS稱為NACS，因為這是事實上的. 我們看到通用汽車在2023年6月8日遵循腳步，然後在6月20日和沃爾沃（Rivian）和幾天后的沃爾沃（Volvo）. 之後，輪到獨立充電網絡的輪到他們將支持運動並將NACS插座放在充電站上. 首先負責，然後使美國電氣化和眨眼. 其他汽車製造商將無法選擇遵循，因為否則他們的電動汽車將處於不利地位. 大眾集團已經與特斯拉和現代汽車進行了談判。.

但是，特別是特斯拉增壓器的網絡，因此每個人都想使用它? 特斯拉汽車的所有者基本上知道這一點，但是對於其他人，我們將在本文中發現它與競爭有關的巨大優勢. 甚至特斯拉司機也會驚訝地發現他們不知道的某些非常有趣的觀點. 而且，您猜到了，對環境的關注是優勢之一.

大型網絡

從一開始，特斯拉想消除採用電動汽車（Vé）的障礙. 除了設計和製造安全性和令人眼花cas亂的加速度外，特斯拉還提供了超過400公里的車輛，以便能夠進行旅行. 此外，他們部署了一個由100 kW增壓器（版本1）的網絡，迅速增加到120 kW和145 kW（版本2），能夠在大約30分鐘內恢復300 km的自主權，車站在150 km的大型上，在大型200 km上道路. 整個激勵措施，尤其是因為充電是免費的，一開始. 閱讀2012年9月24日的新聞稿非常有趣. 我知道有幾個魁北克人繼續在佛羅里達州每年的佛羅里達旅行，毫無問題，這要歸功於這個網絡.

如今，該網絡在全球範圍內包括45,000多個超級競賽（北美，歐洲和太平洋），分組在北美的近2,000個站. 它是最大的快速充電網絡，到目前為止. 而且，隨著版本3和4增壓器的充電甚至更快，我們會看到進一步!

特斯拉增壓器的北美網絡. 資料來源：特斯拉.

Tesla應用程序很容易發現電台，並且板上導航系統會自動引導您. 只需進入他的旅行的目的地. 瀏覽器知道您何時需要相應地充電和組織旅程，前往最合適的電台. 旅行策劃者會考慮一切，考慮：您的駕駛風格，海拔，外部溫度，循環，超級鍛煉的可用性等等. 沒有難題.

可靠的增壓器

特斯拉在2022年影響報告中透露，其增壓器在2022年的時間佔99.95％! 這是一個非凡的可靠性.

根據他們的“ Impact Report 2022”，特斯拉增壓器網絡的99.95％的可靠性為99.95％. 資料來源：特斯拉.

其他快速的可靠性狀態 – 強化網絡的可靠性較低. 根據J的研究.d. 2022年的權力，這是“美國的EV充電站的主題：從：研究中的可靠性困擾”，Inside eV的可靠性，5次在5個快速充電器中（特斯拉以外的充電器）在2022年不起作用，平均而言，可以花1次中的3次.

這一事實以及特斯拉增壓器的巨大可靠性及其大量的可靠性解釋了為什麼每個人都羨慕特斯拉網絡.

特斯拉網絡的效率

特斯拉（Tesla）於2023年3月1日舉行的投資者日（投資者日）是一個很好的機會，可以更多地了解特斯拉增壓器網絡（請參閱1h35m40s開始的YouTube視頻“ 2023 Investor Day”）. 麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）是特斯拉收費基礎設施的團隊主任，向我們展示了有關其成就的幾個非常明確的圖表，尤其是關於Soldchargers Network效率的提高. 下面的圖顯示了從2019年到2022年在充電站的等待時間減少的一半! 允許的是將算法的旅行計劃者（Trip Planner）包含在最少繁忙的車站，而無需大量繞行，因為計算機可以更快地計算解決方案.

特斯拉通過將車輛銳化到最少繁忙的充電站來減少等待時間. 來源特斯拉.

此外，超級計算機部署成本的降低和更高的充值速度也是其效率的一部分，並在下面得到處理.

無與倫比的成本

麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）在“ 2023年投資者日”中的關注幻燈片表明，特斯拉能夠最大程度地減少其充電站的製造和安裝成本.

特斯拉與充電終端的成本（製造和安裝）比較。. 資料來源：特斯拉.

可以看出，與競爭相比，對於增壓器（左圖），其成本比75％低35％，具體取決於位置.

這導致2021年和2022年的kWh成本的部分降低了40％，這是為了看到Tinucci夫人的另一個幻燈片。.

降低了2021年和2022年部署增壓器的成本. 來源特斯拉.

曾經更快地充電

自2012年推出以來，特斯拉增壓器已經發展. 版本1提供了100 kW的功率，而第二代（2版）開始時上升到120 kW，然後在2019年將145 kW升至145 kW，包括通過軟件預熱的電池預熱，由旅行計劃者控制.

隨著第三代增壓器在2019年揭幕，可充電可達250 kW. 特斯拉提到，隨著電池的預熱，與第一代增壓器相比，充電時間減半. 在現實生活中，YouTubeur Daggery在現實生活中進行了試驗，將其從2％的2％升至34分鐘，實際上是完整的充電. 在此測試中，匕首能夠在7分鐘內放置160公里的自主權. 有了更好的電池，我們可以做得更好，它將在未來幾年內出現.

2023年3月，特斯拉在荷蘭在HarderWijk市部署了第一個V4 Surepargers Station（第四代），沒有發布新聞稿或規格. 該電台可能處於beta試驗飲食. 謠言是謠言，350千瓦，600千瓦，1,000 V …

但是，隨著時間的推移，增壓網絡的平均充電時間及其演變的統計數據如何? Tinucci夫人於3月1日給Tesla的投資者日給了我們答案. 這是他談論它的幻燈片.

自2018年以來的平均充電時間的演變. 資料來源：特斯拉.

我們從2018年的36.5分鐘到26分鐘.5在2023年，平均（在兩條虛線的中間），因此在5年內減少了10分鐘. 如果保持趨勢, 在2028年，我們應該大約16分鐘，可能在2033年11分鐘. 不要忘記它們是平均值，更有效的體驗將更快地充電. 更確切地說，使用V3增壓器和YouTubeur Daggers製造的2017 Model 3進行充電測試，表明他已經給出了 15分鐘內300公里, 從幾乎空的電池開始. 是時候停止喝咖啡去洗手間了. 而且，此測試是在2019年完成的. 我們可以使用Model 3 2023做得更好. 我們將在今年秋天談論下一代Model 3，並使用新的M3P電池發行，理想地使用V4增壓器充電.

圖中所示的補給時間減少的原因是圖表的左側：過渡到V3增壓器，使用旅行計劃者更有效的車輛開關，增加了超級計算的數量，提高了Vé，Vé的效率，提高了。預熱消費電池和教育.

充滿可再生能源

在我們上面提到的特斯拉影響的2022年報告中，我們可以閱讀：

“全球增壓器網絡在2022年可續簽100％，通過現場資源和年度可再生匹配結合實現.»»»

“全球增壓器網絡在2022年以可再生能源為100％，這要歸功於現場資源的結合和年度可再生薪酬.“作者的免費翻譯.

因此，如果能源在本地不可續簽，則特斯拉注入電網中其他地方消耗的數量. 畢竟，他們正在交流花瓶.

這都是因為特斯拉賦予了自己加速可持續運輸的使命. 照顧環境是他們的DNA. 這是他們的主要目標，不賺錢. 埃隆·馬斯克（Elon Musk）重複了幾次. 但是，隨著越來越多的人關心地球的健康，特斯拉產品具有高質量和吸引力，財務上的成功來自於其..

特斯拉增壓器用100％可再生能源燃燒. 資料來源：特斯拉.

結論

快速充電站對於電動汽車（VE）與熱車的汽油站一樣必不可少. 我們在本文中剛剛看到的是 特斯拉正在成為Vés的外殼或埃索，他們打算用風，太陽射線，水力發電壩或地球熱的水的能量來填補客戶.

他們的進步使他們無能為力. 他們在所有人都以驚人的增長速度之前就開始高級快速充電，今天在地球上達到了45,000多個超級競賽! 但是，這不僅是一個數字問題，而且是很多質量和可靠性. 這是通過以下事實來解釋的：增壓器的設計，製造，攝入量和軟件只有一個主要承包商，而不是二十個不同的分包商，每個分包商都有一個不同的軟件，它們具有知識產權，未經他們的同意就無法修改. 在這種情況下，解決問題實際上是不可能的!

此外，特斯拉因其在製造技術方面的創新而受到認可. 他們努力降低生產成本並最大程度地降低環境影響，並完美地取得成功. 特斯拉是唯一一家擁有Byd的汽車公司，可以在他們的經驗上獲利. 傳統汽車製造商可能不會在2030年之前成功，他們自己的自白. 特斯拉當然與他們的增壓器一起應用了相同的食譜. 就是這樣 毫不奇怪，這些比競爭對手便宜得多，這給了他們巨大的優勢 提交項目.

我們已經看到，經驗的充值時間很快減少. 我們已經從2012年30分鐘內恢復300公里的自主權的大量能量，轉到2019年15分鐘的第300公里的1二代增壓器，用於3型型號3，增壓器為3 iTH代的增壓器. 在7年內. 一切都對齊了，因此在2030年，我們可以在10分鐘內在特斯拉車站（Tesla Station.

而且，週日或蛋糕上的錦上添花是 特斯拉充電站將以可再生能源運營，我們認為它們將無可避免地構成快速充電市場的最大部分.

關於專欄作家

物理學家皮埃爾·蘭格斯（Pierre Langlois），ph.d., 是可持續移動性的顧問，作者，發言人和講師. 自僱人士，相對於壓力組是完全獨立的. 皮埃爾·蘭格里斯（Pierre Langlois）被公認為是傑出的科學普及者，是可持續移動性的主要發言人，並於2014年獲得國民議會獎章，因為其對魁北克魁北克運輸的重要貢獻的重要貢獻. 他尤其是《沒有石油騎行》（2008）的書的作者，也是“自動電氣的合著者”. 和更多! “（2018年）以及《電動汽車的實用指南》和《更多》（2021年），丹尼爾·布雷頓（Daniel Breton）. 皮埃爾·蘭格里斯（Pierre Langlois）在巴黎的羅伯瓦爾競賽中特別提到了陪審團，該陪審團於2008年為拉弗蘭科尼（La Francophonie）的最佳作品加冕為《科學和技術傳播》中的最佳作品，他的前兩本書是“在路線上的路線上”. 1和2. 作為顧問，魁北克工程師網絡授權他在2010年進行該研究“提議與魁北克有關可持續發展道路的提議”，並且是開發電氣化電氣化電氣化電氣化的主要科學顧問Marois政府在2013年. 他還是加拿大公司，研究和電氣流動實驗室的專家諮詢.

特斯拉增壓器：2023年我們在法國在哪裡 ?

2023年，特斯拉（Tesla. 讓我們盤點2022年的空缺，並按照2023年的時間表.

9年來，特斯拉在法國擁有快速所有者充電站的網絡：Superchargers. 這些年來，已經出現了一些發展，網絡繼續增長. 我們將詳細詳細介紹2023年的預測，返回其他製造商的電動汽車開放式預測，並製定對上一年的評估.

季度時間表，幾乎

2022年，特斯拉（Tesla）對法國增壓器的開放計劃進行了幾次更新，試圖尊重其承諾，即：每個季度，通過更新預測日期來盤點下一個開口. 在2021年之前，特斯拉每年只進行一次更新，這可能會導致某些用戶在年底之前徒勞地等待的某些用戶失望，不幸的是，他們不會發生.

如果歡迎這種方法變更，因為每個人都對未來幾個月計劃的開口有一個想法，這並不完美. 仍然有保證在特定日期的人，他們被轉移了三個月，六個月或更長時間. 對於特斯拉來說，2022年在法國的超級康復方面仍然是絕佳的一年. 然後，我們將詳細回到最近開放的新電台，以及2023年.

Shustargers V2，V3： 魁北克 ?

在進行進一步之前，讓我們回想起目前有兩種類型的增壓器，通常由V2和V3指定. V2增壓器在每個攤位上都有兩根電纜 ：用於舊模型S和模型X的類型2“修改”，以及其餘的CCS組合，無論是新的Model S和Model X，但當然也是Model 3和Model Y.

V2通過“邊界對”運行，編號為1A/1B，2A/2B，等等。. 每對有150千瓦的飲食. 如果您獨自一人1（例如您在1A中，沒有1B中的人）.

如果一個人與您連接到同一對，則出現了兩種情況：

• 如果本來時尚的人佔用75千瓦或更多的電力，而您的汽車也可以使用它，那麼兩個用戶將只有75千瓦的權利可以公平地共享終端；
• 如果這個時尚的人少於75 kW，那麼他什麼都不會改變，而且您幾乎喜歡150 kW. 在這種能力下，有必要減去其他用戶消耗的東西（例如，如果他以50 kW的身份加載，您只有可用的100 kW的權利）.

一旦兩輛汽車插入，終端將根據上述兩個情況作為通信花瓶運行. 當一個兩滴在75 kW以下的兩滴負擔時，可用的盈餘將使另一對與同一對連接的另一輛車受益.

自2020年以來，建立的新增壓器是V3，與V2相比具有兩個優勢： 每個終端可用的最大功率為250 kW，並且終端之間沒有電源共享.

因此，在V3增壓器上，您不必考慮插入的位置即可品嚐最好的負載功率. 不要緊. 您可以在當前負責的汽車旁邊連接，而無需擔心. 這些V3增壓器只有一根CCCS CULS電纜, 比V2薄，並且被水積極冷卻.

V4增壓器開始使用較長的電纜到達歐洲，以允許非tesla電動汽車輕鬆連接.

2022年富裕

2022年在法國, 32增壓器已打開. 這些網站宣布製造商的新趨勢已經過去了幾年，該趨勢已通過了6、8、10、12、16、20甚至28個終端，例如Nancy旁邊的Laxou，.

這是自2014年以來法國增壓器開口的摘要：

• 2022：32開放式增壓
• 2021：13開放式增壓器
• 2020：9開放式增壓器
• 2019：9開放式增壓器
• 2018：4開放式增壓器
• 2017：17開放式增壓器
• 2016：19開放式增壓器
• 2015：14個開放式增壓器
• 2014：14個開放式增壓器

請注意，自2020年以來，部署的增壓器已經是版本3，功能強大得多，並且在兩個終端之間沒有最大的功率，正如我們在上一段中詳細介紹的那樣.

35個承諾的救濟者，2022年的32個開口

在2022年初, 特斯拉承諾在12月31日之前在法國舉行35個新超級競賽. 頭三個月很少忙，只有4個空缺，但是第二季度的生產力極高，因為沒有14個增壓器幾個月，我們看到了一天的光芒. 這代表每週多個開放，每個站點上有12至28個充電站. 相比之下，在2021年全年，特斯拉在整個法國開設了13個增壓器，這使2022年第二季度更加令人印象深刻.

因此，特斯拉在2022年就開設充電站的速度更高，如今，這些電台經常向所有帶有CCS端口的車輛開放. 在三個月，特斯拉大大減少了，只有3個新站，然後在2022年最後一個季度開設11個增壓器.

總共, 因此，32個新的超級計算機在2022年開放，一年中平均每11天. 因此，我們在在國家領土上編寫這些線時，確定了130多個Sustrachgus，一個 僅增加十二個月.

2023年：預測

根據特斯拉的說法，以下是2023年的預測，按季度詳細介紹.

2023年第一季度：4增壓器

• Béziers
• Évry-Couronnes
• Honfleur
• 馬賽·拉·瓦倫丁

第二季度2023：12增壓器

• 阿爾比
• Angers Espace Anjou
• Biguglia
• Beynost
• Caen North
• Carcassonne
• touquet-paris-plage
• Mandelieu-la-napoule
• 雷恩·克利諾（Rennes Cleunay）
• riom
• rodez
• Roissy-en-France

2023年第三季度：14個增壓器

• 巴尼
• Boulogne-Sur-Mer
• 南部Chasse-Sur-Rhône
• 迪南
• Deauville
• 敦刻爾克
• Englos
• 聖特羅佩海灣
• 聖帝國
• 聖讓 – 戴莫里安
• 閥門
• Varennes-Vauzelles
• Varneville-Bretteville
• Villebon-Sur-Yvette

2023年第四季度：16個增壓器

• Ajaccio
• 愛好是
• Artenay
• Beauvais
• 薪水村
• 迪爾伯格
• epinal
• Hyères
• 拉瓦爾
• 布爾格 – 杜伊桑人
• 蒙馬拉特
• 莫拉克斯
• Narbonne Sud
• 羅伊
• 聖艾蒂安
• 姐妹
• 篷布

2024年第一季度：6增壓器

• aire-sur-l’adour
• 萊斯·彭尼斯·米拉貝（Les Pennes-Mirabeau）
• Loudéac
• Reims Sud
• 聖格恩夫
• Villedieu-les-les-poêles-rouffigny

在2024年剩餘時間：14個增壓器

• 德勒
• 差距
• yon上的岩石
• 拉羅謝爾
• Le Puy-en-Velay
• 蒙特·馬爾薩曼
• Niort Chauray
• 帕維
• 橋
• Porto-Vecchio
• 羅恩
• Saint-Dié-Des-Vosges
• 聖路易斯
• Thionville
• 圖盧茲 – 拉布

未宣布日期的增壓器：2增壓器

總的來說，這些都是如此 計劃於2023年計劃的52個增壓器，2024年的增壓器21.

向所有人開放的超級壓力

2022年的新穎性是某些法國超級公司向其他品牌的電動汽車開放. 如今，規則是在運作後立即向所有人打開增壓器，例外是要擁有一個只能由Elon Musk Firm的車輛使用的增壓器.

的確，雖然2022年初，仍然只有幾個向所有車輛開放的增壓器, 目前向所有人提供了50多個. 這使特斯拉可以從額外的收入來源中受益，同時使客戶的快速充電網絡緻密. 我們還有一些專門用於快速充電和其他網絡的文件，特別是：

• 電動汽車：法國不同的快速負載網絡是什麼 ?
• 特斯拉增壓器與離子：為您的汽車充電的最佳網絡是什麼 ?
• 什麼是電動汽車的最佳充電網絡（特斯拉增壓器，離子，總和等） ?
• 電動汽車：特斯拉如何在高速公路上失去充電戰鬥

我們將在2023年睜大眼睛，以驗證特斯拉尊重她宣布的時間表.

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