新標致E-208（2023）：電力的大功率和自主權增益

我乘坐方向盤，據我所知，功率根據模式的變化是可變的，我立即將模式放置 運動 （arf !）擁有最好的汽車. 我沒有失望 ! 標致宣佈在8.1秒內從0到100 km/h的加速度，我毫無疑問. 而且處理完全取決於直線的性能. 我幾乎感到驚訝. 小汽油標致一直很不錯，駕駛也是如此，我放心了. 因為我想到了一個微妙的主題，這是208 GTI的替代. 標致的未來小體育員將是一台電力，它在想，甚至令人擔憂，但是這個普通的版本使我相信了潛力.
以一種相當令人驚訝的方式，我還發現了這款非常舒適的E-208. 有1455公斤的小型汽車有很多質量，但是阻尼很好. 剎車並不是在同一水平上，要加強劑量的困難，並且像所有電氣一樣，這是一個微妙的問題，即能量再生因制動而損失. 標致可能不想讓客戶感到驚訝，而且汽車僅提供2個設置. 一點再生 （正常模式），或 再生一點 （模式B）. 設置丟失 沒有再生. 和 強大的再生 （就像日產的電子佩爾）.

標致E -208-詳細測試 – 最有趣的小電力

在一代人中，一切都會改變. 這個E-208是證明這一點. 四分之一世紀前，電標標106是106中最差的. 我們甚至無法將其從0到100 km/h的加速度與當前的E-208進行比較，因為它無法達到100 km/h ! 今天，電動208是208中最緊張的. 而且我們的測試車也是家庭中最美麗的汽車，因為它完成了, GT, 僅電動機可用. 自從我們的E-208以37,550歐元的價格顯示，即使有成本，這種變化，即使有成本，這是什麼成本 積極的, 是32,300歐元. 幸運的是，該州的獎金將減少這種差額為7,000歐元，今年2020年.
因此，這是電氣的，我們注意到的第一件事是，沒有看到這個208不是本質. 肯定有小徽標 e, 但是我們不會自動將這封信與電相關. 可能是一個 e 為了 驚人的. 也沒有排氣插座，但是有很多模型，此元素不可見. 然後有黑色輪子的輪子，只有208個電氣有它們，但這並不意味著任何東西. 我們在方向盤上安頓下來，在那裡，我們很難找到絲毫跡象，表明推進是電是電的. 這證明了整合是完美的，並且這208不是在最後一刻轉化為電的本質.

技術

從我們設計這一代208的第一張白紙，我們知道它應該能夠接受熱或電動機. 令人驚訝的是，感謝PSA人民的獨創性，位於地板的高處. 它處於汽油汽車的正常高度，而通常的電力抬高了地板，因為下面有電池. 不在這裡，下面有電池，而是在座椅（前後）和中央隧道中. 然後，電池具有洛林十字架的形狀，但是儘管這種不尋常的形式，它具有液體冷卻系統（有人說，這要歸功於它接受比Zoé更高的負載功率），她的容量很高50 kWh （46 kWh有用），對於這種尺寸的汽車來說，這似乎令人滿意.
該電池可保證8年，它為100 kW（136 hp）的電動機供電，舒適的扭矩為260 nm. 儘管有一些非常批評的東西，即使標致不是唯一這樣做的人，也是這種功率為136 hp，我們在正常模式下沒有它. 功率僅為110 hp（扭矩為220 nm）. 您必須進入模式 運動 擁有全力. 如果我們想最大化自主權，我們將自己處於模式 生態, 功率下降到80 hp，帶有180 nm的扭矩. 為了充電，208串聯接收32A充電器或7.3 kW，可讓您在不到8個小時內重做全電力. 可選，一個11 kW的充電器可在不到5小時內完成全面充電. 最後，在208粉碎比賽的地方，它接受直接電流的充值，達到100 kW. 因此，我們可以在高速公路上停止30分鐘的充值，而雷諾Zoé的競爭對手至少需要花費至少2倍的時間.

內部和設備

每208個現在有4扇門，在船上，我們找到標致風格. 獅子品牌已經明顯地統一了棲息地的風格. 208、3008或508，我們找到了I-Cockpit和鋼琴鑰匙. 小方向盤很愉快，我們寧願批評座椅，除了大. 因為難度，方向盤上方的儀表板是您必須坐高才能看到它. 對於小人來說，在我們看來，我們應該能夠將座椅提起. 否則，我們感謝在天花板上找到4人的少數手柄，但由於內部的豐富性，208使208令人驚訝.

碳飾面是一個25厘米的大中央屏幕，儀表板上和門上的LED邊界，一個具有科幻小說外觀的全數字樂器盒，所有這些都具有外觀，遠遠超出了我們希望在208中找到的外觀. 事實仍然是，如果前部舒適，後方的可居住性不會破壞任何記錄，尤其是因為門很狹窄. 然後，後備箱在311升時是一個公平量正確的公平體積，我們認為汽車的最大缺陷是無法在儀表板上顯示，負載電池的水平為百分比. 我們只有在您充電時才獲得此信息. 缺少這些信息真的很遺憾，因為它對極客來說是最重要的. 而且，雖然208設備齊全. 例如，她的大燈全部帶有自動代碼/大燈通道. 在我們看來，這是我們第一次在這段中的汽車上看到這一點. 我們還可以強調4個USB端口（前面2個，後部2個），其中一個是新的小型USB-C-C格式.

性能和處理

我乘坐方向盤，據我所知，功率根據模式的變化是可變的，我立即將模式放置 運動 （arf !）擁有最好的汽車. 我沒有失望 ! 標致宣佈在8.1秒內從0到100 km/h的加速度，我毫無疑問. 而且處理完全取決於直線的性能. 我幾乎感到驚訝. 小汽油標致一直很不錯，駕駛也是如此，我放心了. 因為我想到了一個微妙的主題，這是208 GTI的替代. 標致的未來小體育員將是一台電力，它在想，甚至令人擔憂，但是這個普通的版本使我相信了潛力.
以一種相當令人驚訝的方式，我還發現了這款非常舒適的E-208. 有1455公斤的小型汽車有很多質量，但是阻尼很好. 剎車並不是在同一水平上，要加強劑量的困難，並且像所有電氣一樣，這是一個微妙的問題，即能量再生因制動而損失. 標致可能不想讓客戶感到驚訝，而且汽車僅提供2個設置. 一點再生 （正常模式），或 再生一點 （模式B）. 設置丟失 沒有再生. 和 強大的再生 （就像日產的電子佩爾）.

消費，能源效率

在正常模式下進行標準化測試，我們注意到在安靜的道路駕駛中消耗12.2 kWh/100 km，高速公路上的24.9 kWh/100 km. 因此，電池中有46 kWh，因此自主權從185到377公里不等. 這些價值中的第一個似乎很低，這是高速公路的事實. 這並不像在熱車上，在這裡，通過變速箱的遊戲，我們在高速公路上幾乎沒有消耗的東西，而不是在道路上消耗. 速度以速度的消耗進程曲線沒有線性. 在我們看來，E-208似乎很清醒，直到90/100 km/h，只要您走得更快，該範圍就會長於300公里，但消費從110/120 km/h突然增加. 這意味著對於那些想旅行的人，最好堅持到國家道路. 儘管電動208具有可在100 kW處充電的強大資產. 您真的可以在短短30分鐘內找到80％的負載，甚至更多. 這是給未來的禮物，它將保證幾年來汽車的便利性，屆時超快速終端將比今天的快速終端多數.

結論

電標標106不會留下難忘的記憶，但是很難看不到這一E-208是成功的. 當然，我們不能將其與雷諾Zoé進行比較，後者有時間定居在該細分市場上的參考. 標致的自主權比雷諾少一些，這是無可爭議的. 但是標致駕駛更有趣，而且速度更快. 這些是原始的差異，其餘的是味道和顏色的問題. 因此，每個人都會同意說這是有競爭力的，並且在零廣播汽車之間，對於我們一直在考慮其他考慮之前開車的樂趣的我們，這隻母獅接受了我們的喜好.

新標致E-208（2023）：電力的大力和自主權

獅子不在桂冠上，並誇大其電動城市汽車的特徵，尤其是雷諾佐伊（Renault Zoe），尤其是.

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新標致E-208（2023） – Stellantis在電氣化方面通過了第二個，但是該小組暫時偏向於標致和DS的前組PSA品牌. 在啟示之後，現在是208的回合，宣布即將推出 新的156 hp塊, 與僅獲得1千瓦時原始容量的電池相關，但優化了比以前的電池優化，以降低電力的消耗並因此擴展自主權.

156 hp和 + 400公里

如果目前，標致宣布他的新E-208降低了這一措施 13.3 kWh/100 km，12 kWh/100 km, 獅子仍然在批准的情況下避免自治級別的自主權水平. 只是我們被告知它將超過400公里, 當前型號提供352至362公里，具體取決於扣除額，除了新的入門級外，稱為標致Elike. 基於舊電池（50 kWh）和舊電動機（136 hp），後者已經享有404 km WLTP.

現在不行

這就是新一代E-208的原因很大程. 因此，標致對他的新零排放城市汽車進行了過早溝通，知道它的推出僅計劃 在2023年. 不再精確. 一個應該與 . 最後，官方照片中介紹的模型不應發布新的電控制組，後者可能等待著明年明年索喬克斯城市的令人耳目一新的外觀.

標致E-208獎

通過提高其權力和自主權, 標致E-208將保持其高水平的吸引力，希望保持其在歐洲的n°1, 只要價格不知道過於明顯的通貨膨脹.
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