大眾ID. 嗡嗡聲：未來的燃料

夏季每100公里的費用為16歐元，冬季攀升至21歐元. 當然，這是練習的記錄，但並不比我們在同一練習中已經面對的一些“壞學生”高得多. 例如，標致E-208不是 在冬季旅程中，這一價格便宜8％，而我們正面向一輛城市汽車，以抗電動貨車.

大眾ID. 嗡嗡聲：在850公里長的漫長旅程中充電成本和自主權

大眾汽車的最新電動貨車，ID. 嗡嗡聲，在我們的練習中摩擦大型旅程. 在成本，充電時間和旅行時間之間，德國電氣組合的表現如何 ?

第一個真正的100％電動貨車，大眾ID. 由於他的船上和大型旅程，他每天都有很多可提供的嗡嗡聲可以提供很多東西. 因此，我們將與我們的參考旅行面對電動組合的承諾.

我們遵守了這項練習的通常規則，即： 出發將是100％電池，到達20％，車輛必須以邊緣速度行駛. 在模擬我們的兩次大型通常的旅程之前.

通過這種方式，使用本文較低的摘要表，您將看到哪些車輛允許您不僅可以安全到達，而且還可以以較低的成本來安全到達. 讓我們一起研究大眾汽車ID中的大旅行. 嗡嗡聲.

大眾ID的特徵. 嗡嗡聲

大眾ID. 嗡嗡聲具有77 kWh的電池，使其具有419千克WLTP自主權. 當然，這一天的鍛煉使他無法達到這樣的範圍，尤其是在ID中. 嗡嗡聲.

確實，在我們的日常練習中，以高速的方式 – 空氣動力學很重要. 問題：德國電動麵包車的形狀顯然不受歡迎，特別是在該領域.

在各種路線上，必須依靠其快速充電功率（最大170 kW），在理想條件下，製造商宣布30分鐘的電池從5到80％的電池. 我們將使用不同的現有網絡安全到達，包括Ionity或Tesla Superchargers，以及必要.

像往常.

旅程

尊重所有人的相同規則, 我們開始100％的電池旅行, 考慮到您必須以法國的平均千瓦時價格為此付費，今天位於0.17歐元. 大眾ID的77 kWh. 然後嗡嗡聲表示 13歐元. 當我們必須盤點每次大旅程時，我們將考慮這筆費用.

第一個大旅程將模擬 來自奧爾良的暑假，並綁定到阿克興 （530公里）. 冬季旅程將在Caen開始，並將在Chamonix-Mont-Blanc結束 （850公里）.

在夏季旅程中，在更好的路線策劃者中指示的參數如下：室外溫度25攝氏度，無風，到達充電站，剩下10％的電池，到達20％. 在冬季旅程中，除了天氣之外，它基本相同，我們選擇了0度攝氏度的溫度.

各種旅程的結果

45分鐘的負載覆蓋530公里

我們的夏季參考旅程富含快速充電站，因此對Volkswagen ID不關心. 嗡嗡聲. 但是，有必要停止幾次以使用20％的電池到達目的地.

一個更好的路線策劃者計劃三站，總持續時間為48分鐘. 第一站非常短（9分鐘），但第二站超過20分鐘，當時最後一個是17分鐘.

離子的三項指控返回到73歐元左右. 通過增加家裡的負載價格, 這條530公里的路線的價格約為86歐元.

估計的消費量為292 WH/km, 它的自主權約為260公里, 遠離WLTP週期的419公里.

冬季飛行的消費

對於電動汽車而言，冬季要困難得多，我們的旅程為0度，與旅行的正面高度相關，這意味著消費必然比夏季大.

所以 大眾ID的消費. 在這次850公里的旅行中，嗡嗡聲達到335 WH/km，比夏季旅行高15％. 這種消費, 自治融化230公里 充滿電池.

在此旅程中提供了五次充電，總計兩個多小時的充值. 幸運的是, 無費用超過大的 半小時 （最長32分鐘），表明大眾ID旅行. 嗡嗡聲在良好的條件下保持可行.

但是，要當心成本，因為隨著這種消費，與快速費用相關的費用達到169歐元. 通過在家中添加費用的價格，我們總共獲得了 在這個冬季旅程中182歐元.

消費，充值和自治的成本

我們總結了下表. 您可以將我們的示例視為在車輛對您感興趣的情況下與其他路線上的其他示例放置.

車輛	夏季旅程的成本	夏季旅行時間	夏季旅程的總持續時間
特斯拉3型推進	36-49€	31分鐘	5 H 09分鐘
特斯拉3型偉大的自主權	31-45€	13-25分鐘	4 H 56分鐘
起亞EV6 58 kWh	52-60€	38-43分鐘	5小時30分鐘
寶馬I4	48-58€	22-37分鐘	5 h 11分鐘
現代IONIQ 5	72€	36分鐘	5 h 16分鐘
梅賽德斯 – 奔馳式	44€	14分鐘	4 H 48分鐘
特斯拉模型y推進	46€	34分鐘	5小時30分鐘
MG MG4 64 kWh	66€	49分鐘	5H 39分鐘
雷諾MéganeE-Tech EV60	67€	56分鐘	5h 40分鐘
起亞EV6 77 kWh	56€	26分鐘	5 H 07分鐘
現代Kona 64 kWh	61€	58分鐘	5 H 47分鐘
標致E-208	73€	1 H 13分鐘	6 H 09分鐘
特斯拉型號的格子	46€	14分鐘	4 H 52分鐘
特斯拉型號	34€	9分鐘	4 H 47分鐘
斯柯達Enyaq IV 80	51€	27分鐘	5 H 01分鐘
Skoda Enyaq IVCoupé60	58€	42分鐘	5 h 19分鐘
大眾ID. 嗡嗡聲	82€	48分鐘	5 H 37分鐘
mg mg5	55€	1 H 03分鐘	5小時40分鐘
保時捷Taycan	61€	19分鐘	4 H 51分鐘
梅賽德斯EQE 300	43€	23分鐘	4 H 54分鐘
Cupra Born VZ XL	48€	33分鐘	5 H 05分鐘
大眾ID.3 Pro s	46€	44分鐘	5 h 16分鐘

車輛	冬季旅程的成本	冬季旅程的費用	冬季旅程的總持續時間
特斯拉3型推進	102€	1 H 42分鐘	9小時16分鐘
特斯拉3型偉大的自主權	€101.3	1 H 02分鐘	8小時27分鐘
起亞EV6 58 kWh	120€	1 H 54分鐘	9 H 59分鐘
寶馬I4	147€	1 H 32分鐘	9 H 08分鐘
現代IONIQ 5	145€	1 H 29分鐘	9小時14分鐘
梅賽德斯 – 奔馳式	115€	50分鐘	8 H 03分鐘
特斯拉模型y推進	120€	1 H 46分鐘	9 H 42分鐘
mg mg4	109-141€	2 H 23分鐘	10 H 02分鐘
雷諾MéganeE-Tech EV60	104-139€	2 H 12分鐘	9 H 49分鐘
起亞EV6 77 kWh	143€	1小時14分鐘	8 H 54分鐘
現代Kona 64 kWh	98-132€	2小時24分鐘	10 H 01分鐘
標致E-208	168€	2 H 49分鐘	10 H 59分鐘
特斯拉型號的格子	104€	42分鐘	8 H 05分鐘
特斯拉型號	88€	33分鐘	7 H 55分鐘
斯柯達Enyaq IV 80	113€	1 H 18分鐘	8 H 33分鐘
Skoda Enyaq IVCoupé60	118€	1 H 46分鐘	9 H 04分鐘
大眾ID. 嗡嗡聲	182€	2 H 04分鐘	9 H 41分鐘
mg mg5	122€	2 H 36分鐘	10 H 01分鐘
保時捷Taycan	146€	58分鐘	8 H 05分鐘
梅賽德斯EQE 300	112€	1 H 09分鐘	8 H 32分鐘
Cupra Born VZ XL	108€	1 H 41分鐘	9 H 06分鐘
大眾ID.3 Pro s	105€	1 H 35分鐘	8 H 58分鐘

大眾ID. 嗡嗡聲在高遠的旅程中很昂貴

傳播這個詞, 大眾ID. 嗡嗡聲在高遠的旅程中非常昂貴, 特別是當我們將其與已經通過的其他車輛進行比較時. 但是您必須考慮 相當新的細分市場 德國集團的電力組所在.

實際上，它的消耗超過300 WH/km非常高（例如，比特斯拉型號高約50％），但這是預期的. 高速公路旅行並不強調這種型號，並具有2.5噸的形狀.

夏季每100公里的費用為16歐元，冬季攀升至21歐元. 當然，這是練習的記錄，但並不比我們在同一練習中已經面對的一些“壞學生”高得多. 例如，標致E-208不是 在冬季旅程中，這一價格便宜8％，而我們正面向一輛城市汽車，以抗電動貨車.

無論如何，比較此大眾ID會很有趣. 當該細分市場提供的嗡嗡聲比今天更加有效時，請訪問其他電動貨車. 目前，我們仍然注意到儘管消費量很高, 許多電動汽車需要更多的時間來進行各種旅程.

特別是在冬天，除標致E-208外，我們還發現了現代Kona 64 kWh，雷諾MéganeE-Tech EV60或超過兩個小時的補給的MG4. 這再次表明，持續的充電能力在大型旅行中仍然非常重要.

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大眾ID. 嗡嗡聲：未來的燃料

使用新ID. 嗡嗡聲，大眾從壁櫥的底部拿出了新的retro風格，並在其最新技術上撒上. 結果：一個具有令人印象深刻的同情資本的家庭，尤其是100％電動. 蛋黃醬會拿嗎 ?

強調

• 資本同情
• 正確的自主權
• 可居住性

弱點

• 缺乏模塊化
• 重量
• 機艙中的塑料

您還記得新retro風格 ? 來吧，這種菲亞特500，迷你庫珀和大眾甲殼蟲的時尚誕生了. 它起作用，並且總是在其他地方工作. 大眾在當前版本的選集模型上放置了封面：著名的“ combi”. 是的，這個新ID. 嗡嗡聲是過去的好點，同時邁向未來.

在後視鏡中

這是眨眼的地獄，因為必須說，這個新生嬰兒有臉 ! 無論飾面如何，無論顏色和身體如何（家庭或實用程序），id. 嗡嗡聲充滿個性. 它從前面開始，帶有大的大眾徽標和重點線，讓人想起T1的出色“ V”. 用刺穿和清晰的視覺簽名來看未來的射擊.

在側面，以前只有在概念車上看到的比例. 懸垂降低至最小值，軸距是巨大的（3.0米）. 滑動門（可選的電動）後，我們到達後部，這可能是最常規的. 是的，它讓人想起新的Multivan，其水平後擋板及其末端. 但是，這裡的光塊通過LED帶連接.

老的

此外，讓我們來談談這個Multivan. 不管兩輛車是相同的，但沒有什麼比這更虛假的. 只需通過門閾值. 在這裡，我們發現了大眾電氣的典型元素-7-英寸儀器和10英寸的輸入 – 顯然是他們的平庸人工工程學. 但是，一切都放在儀表板上，儀表板上有一個美麗的林木樂隊，彩色觸感並不缺少.

另外，到處都有存儲. 當我們到處都說時，它真的到處都是 ! 但是，這是與大眾徽章上其他主要人物的唯一相似之處. 在ID的背面. 嗡嗡聲，智能導軌上沒有模塊化座椅，沒有單個座位，甚至沒有第三排. 是的，ID. 嗡嗡聲可能很高，他只提供… 5個座位 ! 更糟糕的是，後排座椅（可折疊的兩個部分40/60）甚至無法移動. 大眾試圖用一種假地板在中繼中隱藏所有這些，但它所做的只是侵占了1,121升的加載空間..

嗡嗡聲閃電 ?

只要您談論多凡，我們就會有很多想法. Buzz共享其平台. 好吧 ! 最新出生的The The The The The The The New Modular Platform MEB已經被IDS打破了.3，id.4和其他Cupra或Skoda Enyaq. 這是第一個基於此基礎的模型，該模型受益於擴大的軸距，並且根據工程師的耳語，這只是簡短的版本..

簡而言之，他說分享組件說. 目前，ID. 嗡嗡聲僅在Pro版本中可用. 這意味著它在地板上配備了77 kWh的電池，並且在後橋上提供了204 hp和310 nm扭矩的發動機. 這足以為這個友好的巨人提供423公里的最高自主權. 當電池為空時，ID. 嗡嗡聲可以重做170 kW（CC）的最大功率的果汁.

Surfin的共鳴

儘管有力量，我們不應該期望ID. 嗡嗡聲是快速小型貨車. 畢竟，他在規模上宣布近2.5噸. 一個建議：最好放鬆一下，就像加利福尼亞州的衝浪者一樣等待波浪. 此外，這是一種更適合這種大野獸和一般舒適感的略帶笨拙的阻尼，在良好的隔熱材料的幫助下. 另外，電氣對新retro嬉皮風格要好得多.

只要說話 和平與愛, 乘客之間的和平將持續比預期的更長. 是的，在我們對丹麥道路的測試期間. 嗡嗡聲對於一台大小的機器是相當經濟的. 一百公里後，我們的平均值設置為18.5 kWh/100 km，而大眾至少宣布20.5 kWh/100 km. 駕駛此事，超過423公里的自主權是輕而易舉的.

價格

由於（目前）是大眾電基礎上最大的車輛，因此它也是最昂貴的車輛也就不足為奇了。. 目前，在配備了77 kWh電池和204 hp發動機的Pro飾面中，ID. Buzz的條目價格為60,699.05歐元（法國：56,990歐元）. 它比多凡或ID多了10,000歐元.4具有同等權力（法國：同等價格）.

結論

大眾汽車在賭注中獲得了ID的成功. 嗡嗡聲. 不，不要將群眾轉移到電動…而是讓我們迷人 ! 誠然，它的模塊化是混亂的，其人體工程學也一樣多，但是這個友好的巨人用良好的引擎，全球舒適性，最重要的是只能受到崇拜的個性來彌補這一點.

大眾ID. Buzz Pro（2022）

• 發動機：電動
• 功率：204 hp
• 夫婦：310 nm
• 傳輸：固定比率
• 0-100 km/h：10.2 S
• 最大速度：145 km/h
• 胸部：1 121-2 205L
• 電池：77 kWh
• 自治：423公里（WLTP）
• 消費：18.5 kWh/100 km（測量）
• 價格：60,699.05（法國：56,990歐元）