KWH中的電動汽車消耗：消費和價格，2040年，該網絡將能夠持有電動汽車的消耗量?

2040年，該網絡將能夠持有電動汽車的消耗

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1 2040年，該網絡將能夠持有電動汽車的消耗

當今的電動汽車的消費增強了明天的汽車 ? 難以斷言. 電推進技術正在改變. 作為證明，電池的. 直到1990年代才使用，鉛蓄能器被鎳粉（NICD）的鉛累加劑取代. 它們本身在2000年代中期消失，由於鎘毒性而禁止. 從1990年代後期配備了配備汽車的鎳鈉溶液也被鋰基電池（鋰金屬聚合物，鋰離子聚合物和鋰離子）取代. 宣布了使用新材料（例如石墨烯或新結構（例如碳納米管））的技術進度. 對於我們的計算，我們估計鋰離子電池主要將我們的汽車組合.

2023年電動汽車的消耗是多少 ?

電動汽車的受歡迎程度，這是有充分理由的：它們具有重大的經濟和生態優勢. 但是如何計算他們的能耗，以及以多少代價回來 ?

了解電動汽車的消耗

消費的計算

為了估計電動汽車的消耗，您必須參考所用的能量，表達 在千瓦時每公里（千瓦時/km）中. 此措施使比較不同型號的電動汽車的性能. 通常，平均消費量在15至20 kWh/100 km之間，但這可能會因多個元素而異，例如車輛的重量，速度和駕駛條件.

與熱和混合動力汽車的比較

那裡 實際的能耗 混合動力汽車是 通常低於熱車 （汽油或柴油）. 實際上，電動機更有效，更好地將能量轉化為運動. 為了給您一個想法，熱車的平均消耗量約為6升/100 km，而混合動力汽車平均消耗4升/100公里. 因此，選擇混合動力汽車可以節省能源並減少生態足跡.

影響消費的因素

幾個元素會影響混合汽車的能源消耗

這 車輛重量 ：汽車越重，消耗的能量越多
消費 隨速度的增加, 特別是當旅程處於高速時
天氣狀況 可以影響電動汽車的自主權

電動汽車的電費

電價

電力汽車充電的電力成本主要取決於 千瓦小時價格（千瓦時）. 這個價格取決於所選能源供應商，訂閱和稅收. 平均而言 KWH的價格在2023年在法國的0.12至0.18歐元之間. 請隨時比較不同能源供應商的報價，以找到最適合您需求和預算的報價.

一年的電動汽車多少錢 ?

估計 年消費 電動汽車是必要的 考慮到KWH/100 km的行進距離和平均消費. 例如，如果您每年旅行15,000公里，並且您的汽車消耗15 kWh/100 km，那麼您的年度消費將為2.250 kWh（15,000 x 15/100）. 通過將這個數字乘以每千瓦時的價格，您將獲得車輛的年度電費. 通常，電動汽車的年消費是 明顯低於熱車.

降低電量成本的提示

以下是減少與電動汽車充電相關的電費的一些提示

充電您的車輛期間 關閉時間
選擇a 具體訂閱 到電動汽車
找出原因 您所在地區的補貼，保費和特別優惠
利用 公共充電站

電動汽車的經濟和生態優勢

節省了

電動汽車的主要經濟優勢之一是 節省燃料. 確實，電力成本通常是 低於汽油或柴油. 例如，要覆蓋100公里，消耗15千瓦時/100公里的電動汽車的電力費用約為1.80至2.70歐元，而耗時6升/100 km的熱車為12歐元的價格約為9歐元。. 從長遠來看，節省的節省可能很重要，這完全取決於您的使用.

請注意，選擇電動汽車時汽車保險也可能是經濟 – 一些保險公司提供特定的優惠或優先價格優惠，以鼓勵客戶做出選擇並支持環境優勢. 請隨時與您的保險顧問聯繫以獲取更多信息.

環境利益

電動汽車也有 生態優勢. 實際上，它們在使用時不會發出二氧化碳，從而導致減少負責全球變暖的溫室氣體排放. 此外，可再生能源越來越多地產生電力，這增強了這些車輛的生態方面 .

電動汽車代表 汽車領域的主要轉折點. 他們提供的經濟和生態優勢（例如能源消耗降低，可能降低運營成本，最小化的碳足跡和節省燃料）的經濟和生態優勢得到了公眾的逐步採用。. 但是，要優化這些好處，必須比較電費，選擇適應性訂閱並採用負責任的充電慣例至關重要.

2040年，該網絡將能夠持有電動汽車的消耗 ?

Aline Dupont

“我們宣佈在2040年到達汽油和柴油汽車的銷售結束”, 2017年7月6日，法國氣候計劃啟動了生態與團結過渡部長尼古拉斯·霍洛特（Nicolas Hulot）. 與挪威，荷蘭，奧地利，德國和英國的公告一致. 這些州希望禁止出售這些相同的車輛，或者僅允許零排放的車輛，從2025年開始，有些人最適合其他車輛. 在法國，這一說法提出了許多問題. 從替代那些導致失踪人員的機動技術開始.

2040年在法國消耗電動汽車

根據我們的估計，2040年電動汽車的消耗位於諾曼底和PACA等地區的電氣消耗之間

汽油和柴油車的營銷結束：電力林蔭大道

“今天，這個問題似乎比天然氣或氫更重要”, 指示法國電力聯盟（UFE）的羅賓·奧斯蒙特（Robin Osmont），電力部門專業協會. 對於專家而言，氫生產仍然太昂貴，無法生產甚至是由碳氫化合物製成的. 此外，當前的技術產生的高成本會嚴重影響汽車的價格. 至於其他氣體，尤其是沼氣，他們寧願用於重型貨車. 因此，汽車的未來似乎是向電動的, 至少鑑於當前的市場發展，很大程度上. 主要世界製造商在這個方向上的最新公告. 據路透社報導，他們計劃在 電動汽車的開發 在接下來的五年中. 數十個新型號將被銷售. 將在未來幾十年中增強的要約和銷售.

根據我們的計算，一輛電動汽車在2040年平均每年消耗1,800 kWh

雷諾Zoé電動汽車

電動汽車的消耗取決於使用和速度，如熱車. 例如，Zoé具有41 kWh的能量. 它顯示了400公里的批准週期自治權（NEDC，新的歐洲駕駛週期，即新的歐洲駕駛週期）. “實際使用，它在鎮上和道路上的速度不到100 km/h. 在130 km/h時，您仍然必須扣除70公里的自主權”, 我們啟發了全國電動發展協會Avere-France主席約瑟夫·貝雷塔（Joseph Bereta）. “在冬季，一輛電動汽車看到其自主權降低. 確實，加熱是由電池提供的，與恢復發動機發出的熱量的熱模型». 我們對2040年汽車的自主權放心. 正如Avere-France總統所確認的那樣，它的自主權應為500至600 km NEDC. 這對應於經濟（電池/自治的價格）和技術（車輛/自治的質量）的平衡水平. 如今，這是高端汽車自治的水平，例如特斯拉.

總共, 因此，電動汽車每100 km的最大消耗在13至20 kWh之間, 或平均0.17 kWh/km. 但是，根據Insee的說法，2016年，乘用車平均行駛了13,274公里. 假設我們將保持在這個里程水平, 一輛電動汽車平均每年消耗2257千瓦時. 約瑟夫·貝雷塔（Joseph Bereta）做出了略微向下的估計： “將來，消費將下降. 加熱泵將優化加熱. LED照明將被概括. 車輛和摩擦的重量將減小. 無疑會有光伏屋頂. 所有這些將有助於將消費降低20％”. 這將使消費量約為1800 kWh/年. 在2040年將運行多少輛電動汽車來評估電力需求還有待觀察.

2040年，電動汽車公園可以達到1560萬輛汽車

“到2035年，我們已經建立了四種情況. 這些依靠5.5至1560萬之間的電動汽車艦隊” – RTE

2040電動汽車艦隊是我們方程的偉大未知. 如果在此日期，銷售將僅是電池或可充電的混合動力汽車，這並不意味著公園將已經完全轉換. 如今，法國有3220萬輛客車（2016年Insee數字）. 2017年，根據Avere-France的數據，有41,724輛電動汽車以15,354的價格出售了電氣公園，占公園總公園的0.5％. 但是，在接下來的幾十年中， 電動汽車的銷售 每年都會加速. “在2030年，一項旨在建立自然基礎的研究，人類估計電動汽車的數量為400萬”。, 注意約瑟夫·貝雷塔（Joseph Bereta）, “如果我們在2030年有400萬輛電動汽車，則可以估計它們 2040年10到1200萬 »»».

在新聞稿中，調整了專用於電動汽車的報價, EDF估計他們為1400萬 在同一截止日期. RTE是法國大陸的公共高壓電力運輸網絡的經理，它在其“預測法國的電力供應需求餘額的預測平衡，2017年版”中發布了假設。. “到2035年，我們已經建立了四種情況. 這些算在包括電動汽車的機隊上 在5.5至1560萬之間 »»», 細節RTE. Scenarii被獨立非營利協會Negawatt認為是合理的，該協會匯集了能源專家和運動，以實現安全，環保的能源. 為了估計電動汽車的消耗和響應方式，我們可以依靠RTE的兩種情況，標題為Ampère和Hertz，表現出最多的汽車. 考慮到最接近我們其他對話者宣布的數字的1560萬個數字.

每年1560萬輛汽車平均消耗1800 kWh，我們獲得了28個TWH年度電力.

網絡可以承受28 twh的消耗量增加 ?

“ 1,560萬輛電動汽車，這將代表34個TWH或最終消耗的7％” – RTE

我們在2040年的生產手段能夠提供大量的能量 ? 根據RTE的情況，沒問題. 特別是因為它對所需能源量的估計更高. “ 1,560萬電動汽車，這將代表34個TWH，佔最終電力消耗的7％”, 宣布RTE, “即使有更大的電動汽車份額，總體消費量仍將保持穩定或低於今天”.

該公告可能會驚訝. 確實，如果僅僅是將這些車輛的未來消費量增加到今天的問題，則有必要再產生34個TWH. 除了在2035年，因此 在2040年，消費將完全不相同. 法國參與了能源過渡過程，其支柱之一是清醒和能源效率. 但是，由於住房的隔熱，減少能源耗盡的家用電器的概括或消除電動輻射器，有利於更有效的系統（熱泵）或非一台電動電動機，因此可以節省重要的能源。. “在所有情況下，車輛的消耗都將低於當前電力散熱器的消耗量，該電動機佔住宅消費158.5 TWH的28％”, 宣布RTE. Negawatt的發言人Marc Jedliczka證實了這一點： “數量，[電動汽車的消耗]並不代表太多的電力”.

2040年的電力網絡：具有可再生能源的平等遊戲核

2035年，總消費量為480 TWH. 在Ampère方案中，儘管其安裝功率下降了14.5 gw，但仍將確保生產幾乎等於可再生能源（314 TWH）和核（294 TWH）. 這種減少是16個900兆瓦反應堆的關閉，除了Fessenheim的2個. 在赫茲場景的情況下，核提供了252 TWH，針對243 TWH可再生能量. 通過關閉900和1300 MW的25個反應堆，在39 GW時核降低. 如今，核電量為63.1吉瓦，核能佔電力生產的75％. 明天，根據這些情況，電力將是可再生原產的一半.

2035年的能量混合：較少的核和熱和更可再生能源

安裝電源（在GW中）

種類	2016	安培場景	赫茲場景
地球	11.7	52	40
沃爾斯在海上	11.7	15	10
光伏	6.8	48	36
液壓	25.5	26	26
核	63.1	48.5	39
其他熱（氣體，燃料，煤炭等）	23.7	–	–

在TWH和（生產開始）中生產）

種類	2016	安培場景	赫茲場景
地球	20.7（4％）	115（20％）	88（18％）
沃爾斯在海上	20.7（4％）	47（8％）	29（6％）
光伏	8.3（2％）	58（10％）	43（9％）
液壓	63.9（12％）	68（12％）	65（14％）
核	384（72％）	294（51％）	252（53％）
其他熱（氣體，燃料，煤炭等）	54.4（10％）	–	–

資料來源：RTE-舍入的百分比，總和可能不是100％.

棘手的點：充電

電動汽車充電

正如我們所看到的, 電量將足夠. 但這遠非表明它可以在您希望的何時何地可用. 今天的冬季消費峰今天將電網進行測試. 每個人都同時打開電動供暖，烹飪盤和燈，這一事實引起了人們的關注.

如果同時收取1500萬輛汽車，也要擔心同樣的問題 （在傍晚或度假大規模出發期間）. 被稱為太大風險的力量. 馬克·吉德利扎卡（Marc Jedliczka）也指出： “在1/2H中充電的特斯拉呼叫120 kW. 它將以6到9千瓦的範圍提供的透視. 如果整個公園由快速充電車輛組成，那麼當前的低壓網絡將無法支持. 這將需要RTE在情況下不接近的繁重工作”. 但是，經理不會否認問題：

“可以肯定的是，如果全部在晚上7點進行，消費峰將難以管理. 1560萬電動汽車代表了一種稱為17,100兆瓦的電力. 為了進行比較，壁內巴黎代表了冬季稱為2200兆瓦的功率，不包括消費峰. » – Marc Jedliczka，negawatt

隨著時間的流逝，將充電轉移以換取更具吸引力的價格

“每天晚上您的汽車充電是不需要的. 它可以被抵消. 可以想像，電力供應商將從晚上10點甚至以後提供有利的消費價格，以避免從6.30 pm開始達到高峰” – LoïcJarrossay，Enedis

我們可能必須對 “ 填上 ” 更慢，充值會隨著時間的流逝而分佈. 而且這，尤其是因為生產手段可能不會隨時提供必要的權力. 可再生能源的來源是風，太陽是間歇性地是間歇性的. 如何養成這些良好的使用習慣 ? “充電可以被更具吸引力的價格報價推遲，也可以由智能終端製造，這些終端會自動改變操作”, 指示對這些智能儀表進行研究的RTE.

公共電力分銷服務Enedis的同樣鈴鐺. “每天晚上您的汽車充電是不需要的. 它可以被抵消. 可以想像，電力供應商將在晚上10點甚至更晚的時間內提供有利的消費價格，以避免從6.30 pm-9：00 AM開始達到高峰”, 詳細信息LoïcJarrossay，Enedis電動移動專家. 因此，我們的電動汽車可以像我們的家用熱水球一樣操作 “吱吱作響的時間”. 並添加： “這些“空心”小時甚至可能不在固定時間，而是取決於可再生能源的生產能力”. 大或晴天可以使您從最低的價格中受益. 但是，這不是監視您的氣象葉片以找出何時為您的汽車充電的問題. LoïcJarrossay向他保證： “ Linky將能夠在充電站傳達此類信息. 如果供應商的合同允許，它將觸發補給”.

一些適應網絡的工作

Enedis本來可以在持有其網絡的權力的情況下實現預先研究. 根據專家的說法, 目前將支持多達1000萬輛電動汽車, 對集體停車場等網站進行了一些改編. 在1500萬輛汽車時，肯定應該加強一些“結”, 特別是高速公路，所謂的力量很重要. HTABT變形金剛今天將電流從20 kV到230 V，應更換. “這項工作不是可以忽略的，但是他們將能夠隨著時間的流逝而分佈. 2040年之前的第二天，我們不會到達那裡», 結束LoïcJarrossay. 如果電動汽車作為未來的工具，應在2040年出現並實施的許多解決方案應在2040年實施.

方法論：我們在電動汽車中包括了什麼 ?

“電動汽車”：什麼是什麼車輛 ?

用專家的語言，電動汽車涉及可充電電池的車輛. “當我們談論電動汽車時，我們指定可充電的混合動力汽車，而只有電池的汽車”, 指定約瑟夫·貝雷塔. 因此，不可撥清的混合動力汽車不包括在此電動汽車名稱中. 燃料電池（氫）的汽車也是如此. 但是，這些車輛可以在這些車輛中分類，因為電池可提供電動機. 不是這種情況. 在我們的預測中，我們假設在2040年，它將始終是具有可充電蓄能器的模型.

我們電動汽車的電池 ?