寶馬i5（2024）：讓我們了解新的Electric 5系

現在讓我們去戰爭的神經：自治. 毫不奇怪，新的寶馬i5是該類別中的好學生之一，而沒有達到611公里的梅賽德斯EQE自治權，配備了更大的電池.

寶馬i5

寶馬i5是一種電動轎車，可在兩個發動機中使用，配備了兩個電動機和一個發動機，後橋上有發動機. 在後者中，我們將找到340馬力的功率，最高時速為193 km/h，在6秒內拍攝0至100 km/h. 那裡有一個81.2 kWh的電池，根據WLTP週期，它的自主權最多可達582公里. 它與快速連續電流載荷（205 kW）兼容，並且在大約30分鐘內可以從10％到80％的能量.

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在高級電動汽車的宇宙中長期落後, 今天是寶馬，他在梅賽德斯和奧迪面前領先舞蹈.

巴伐利亞製造商今天完成了電動報價，而新寶馬i5的到來是5系的100％電動版本，正如您在照片中所看到的那樣，它採用了非常時尚（太多 ?）傳統，同時避免像豪華的寶馬i7及其美學偏見一樣.

比其他人更自願

BMW i5受益於與並行呈現的熱版本相同的尺寸. 與上一代系列5相比，新的寶馬i5的長度達到9.7厘米以達到 5.06米, 3.2厘米的寬度達到1.90米，高3.6厘米，達到1.515米. 它的軸距延長2厘米，達到2.995米的峰值.

從美學上講，BMW i5在BMW範圍內給出了Deja Vu的很小印象，即使設計師沒有出現i4或i7的簡單副本. 與梅賽德斯和他的均等和eqs不同，我們乍看之下都很難區分, 這三個寶馬電動轎車具有三種獨特的樣式可識別.

寶馬最連接的 ?

但是，內部新的i5佔用了所有新寶馬型號的儀表板. 我們將有機會檢查下一次嘗試，但是如果組件和材料與品牌的最新作品一樣好，則客戶不會感到失望.

新一代寶馬i5也是該品牌的第一個標準品牌 一個完全純素食的內飾, 帶有內飾，儀表板和沒有真正皮革的方向盤.

這輛車顯然帶有大型彎曲的顯示屏，該屏幕具有完全數字顯示系統，該顯示系統由12.3英寸的儀器屏幕和14.9英寸的信息娛樂屏幕組成. 幾乎沒有物理命令，一切都控制著中央觸摸屏. 在以前的寶馬試驗中，我們強調了這種安排缺乏人體工程學，尤其是因為屏幕的菜單也是不統一的.

為此，寶馬宣布使用“ QuickSelect”的新寶馬IDRIVE改進的IDRIVE BMW IDRIVE系統. 它基於BMW OS 8操作系統.5並結合了重新設計的主屏幕，並在駕駛員側面垂直排列的功能圖標. “ QuickSelect”功能允許直接訪問功能，而無需通過子菜單. 因此，與其他範圍的其餘部分相比.

與特斯拉一樣，寶馬在其中央屏幕和空氣平台上納入了視頻流服務，駕駛員和乘客可以在車輛停止時玩遊戲. 但是，這些是非常簡單的小遊戲，而不是與特斯拉兼容的超級生產，這要歸功於Steam，因為我們能夠測試.

Digital Key Plus，Apple Car Play，Android Auto，遠程軟件更新……新的BMW i5已連接，還結合了目錄，允許在某些場合或永久性的方式解鎖某些遠程選項（用於金融）.

寶馬i5的力量

關於可用的發動機，寶馬將輸入包裝帶有M60 XDRIVE版本，配備了兩個電動機，每個軸上都有一個電動機，累積功率為601 hp和820 nm的扭矩（當M Sport Boost功能或功能M啟動時激活控制）. 寶馬在3.8秒內拍攝0至100 km/h的表現有趣的性能，最大速度為230 km/h，電子限制.

這家德國公司與這輛M60自行車並行，在後軸上展示了BMW i5 Edrive40，從而產生了推進. 此版本開發340 hp和430 nm，足以在6.0秒內加速0至100 km/h，達到193 km/h.

自主和快速充電：很強

現在讓我們去戰爭的神經：自治. 毫不奇怪，新的寶馬i5是該類別中的好學生之一，而沒有達到611公里的梅賽德斯EQE自治權，配備了更大的電池.

i5接收一個淨累加器 81.2 kWh 在 BMW i5 M60 Xdrive的455和516公里，i5 Edrive40的477在582公里處，具體取決於車輪的大小.

寶馬指定i5還具有其自適應能量回收系統的最新版本，該系統可以在上升時更大的動能吸收. 它還可以收到“最大範圍”功能，這可以使自主權提高到25％，這得益於功率和速度，但也可以通過停用舒適性功能來增加自主權.

在充電側，德國轎車允許電流的交替載荷，最多可達11 kW，最多可作為可選的22 kW. 電池可以直接加載到 205 kW, 允許通過 大約30分鐘內從10％到80％.

這也是第一個與插頭功能一起使用的寶馬型號，允許車輛在兼容的公共充電站自動進行身份驗證 不必使用申請或充電卡. 此功能使客戶可以在車輛中以數字方式存儲與插頭和充電功能兼容的最多五個單獨的電力合同，來自不同的供應商.

看起來控制

在技​​術方面，寶馬i5特別是將包裝放置在驅動器輔助Pro功能中，可作為選項可用，其中包括具有停止和GO功能的主動巡航控制. 這使其成為2級自動駕駛. 該車還首先結合了世界： 主動渠道改變助手隨著眼睛的激活.

這種舒適技術在駕駛員和汽車之間達到了新的互動水平. 該車輛建議通過在外部後視鏡中查看以確認線路的變化，這是可以首次進行軌道的改變. 主動軌道更改助手自動支持必要的轉向運動.

價格和可用性

可以從法國訂購BMW i5 76,200歐元 對於Edrive40版本. 隨著M運動的完成，價格攀升至 80,250歐元. 對於601 hp的強大M60版本，有必要從中計數 107,500歐元.

價格通常以其主要競爭對手梅賽德斯EQE的價格建立模型，梅賽德斯EQE的價格為76,250歐元，AMG版本為625 hp的AMG版本和497公里的自治權（WLTP），最高為125,350歐元。.

它位於特斯拉型號3（其價格為41,990歐元）和特斯拉Model S（從106,490歐元中獲得）之間的位置（其價格為41,990歐元）.

寶馬i5（2024）：讓我們了解新的Electric 5系

BMW 5系的第八代，該系列將於今年秋天在2023年秋天首次亮相，它已經取消了大多數特徵和發展的面紗. 在等待方向盤的同時，我們能夠對其進行處理並首次對新巴伐利亞路進行檢查. 並採取一定的休息量：板技術，電氣化，樣式. 這是新的5拆卸系列的DNA，其電動版本i5.

家庭開始五十年後，所有世代的1000萬份已經走了道路. 自1972年推出的第一個E12以來，寶馬5系列一直是法定大路的原型. 完全按照梅賽德斯E級（但沒有出租車的形象）或奧迪A6的方式（其合法性仍然是最近的）. 多年來，通常是保守的，第五系列經歷了驚人的進攻（有時令人不安）. 手鐲時代的E60並沒有讓所有人取悅.

G60，我們發現的新移民的代碼名稱，可能還會算是有爭議的寶馬. 也許是由於風格的巨大風格，從某些角度喚起了巨大的7系 ? 也就是說，五個系列不是後者的簡化版本，就像俄羅斯娃娃一樣. 在後視鏡中，它們不會感到困惑：格柵保持水平，並且不那麼強烈.

中心挖的引擎蓋，肋骨在雙豆中標記為當前BMW設計的簽名之一，現在是C（稱為“ Hofmeister”的量最勤奮的），分為兩部分。. 這是新的：他在這裡取代模型的名稱. 尺寸最重要的是可能會混淆：5.06 m長，比上一個多10厘米. 因此，新的5系列比第一個E12長44厘米，只要7 F01系列（2008-2015） ! 基本上，轉移發生了.

外面大，裡面少

另一方面，通過在前面定居以查看我們對i7的測試，可以清楚地與7系列的模仿。. 我們發現儀表板的相同水平排列，由一個由兩個屏幕組成的大型雙數字平板（儀器為12.3 P，中心的媒體接口為14.9 P），略微朝向駕駛員. 請注意，5係將接收BMW OS 8操作系統的最後演變.5，相對容易理解. 至少對於當前的應用：有很多菜單和子菜單，連接功能的可能性，我們迷路了 !

比以前的5.06 m EMARG系列5.06 m長得多（+10 cm）（+10 cm）. 2008年的7 F01系列 ! 從視覺上講，凹陷的樹幹稍微完善了輪廓.

也存在“水晶”背光插入物，並且完成呼吸細節. 寶馬似乎在這一點上處於美好的時光. 但是奇怪的是，儘管尺寸令人印象深刻，但船上的空間很普遍：軸距僅延長了2厘米（3米），額外的長度本質上是在後方懸垂的水平上. 後排座椅對兩個成年人的歡迎非常好，但沒有什麼驚人的. 對於軀乾而言，同樣的東西相當於前一個：520 L的熱力，由於電池和充電系統的實施，電動i5的490升. 另一方面，對PHEV的好消息：他們將保持與熱量相同的音量，而演講5在530和545次受到嚴重懲罰. 當時，該平台尚未以這種高級的方式整合電氣化.

最終，只有一個6個圓柱體

該範圍將相對降低以啟動. 在Thermal中，只有兩個4缸2升的圓柱，我們已經知道的520i和520d的開發項目將可用：提供新的48V微雜交和一些優化，它們現在顯示208和197.

正如預期的那樣，五個系列也將在i5，100％電氣中提供. 目前，預計有兩個版本：340 hp edrive40（僅在後軸上只有一個電動機），已經有效（6 s的0至100 km/h），宣布了477 km的混合自主權（最高582 km）在混合傑出中）. 該技術集已知，因為它是從i4中佔用的，其電池容量略高（81.2 kWh網）. 更壯觀的M60配備了兩個發動機，開發了601 hp（用於820 nm的扭矩 !）並在5系列範圍的頂部出現，等待新的M5（3.8 s從0到100 km/h）. 較重（2.305公斤反對2.因此，EDRIVE40的130千克且功能更強大，因此i5邏輯上的邏輯上顯示了較小的自主權，但相同的自主權（根據周期，從455到516 km）.

機艙的設計與系列7相同的原理：水平儀表板，由兩個屏幕歸為大平板. 完成表面非常出色，駕駛位置非常完美，但是後排座椅是偏移的.

在板技術方面，讓我們特別提及後轉向輪的到來（i5 M60的標準）. 請注意，i5將從“插頭和加載”功能中受益，從而可以通過插入而自動啟動加載，而無需先前連接（終端識別汽車並自動識別它）. 關於充電，i5宣布與i7相同的能力，快速負載DC接受205 kW：因此，有30分鐘的時間從10％到80％，或10分鐘以找到156 km的自治. 從理論上講，根據網絡的狀態當然. 通過交替的電流，將自動存在22 kW充電器（全負載約4小時）.

更實惠，更通用：兩種PHEV混合動力車將在發布之後到達，第530 hp的第530（4缸2升）為300 hp，尤其是490 hp的第550 hp（出色的第545位的進化， ，請參閱我們的測試），該測試將有權在該範圍內獲得僅6缸汽油. 兩者都將配備約17千瓦時的電池，可行駛80 km電動機.

5系列範圍從62開始.800歐元的520i汽油（208 hp），高峰超過107.000€601 hp的電動i5 m60. 在等待未來的PHEV混合動力M5時.

發射時BMW 5系（G60）的四個發動機的價格：

• 520i（208 hp）：從62起.800歐元
• 520d（197 hp）：65.100歐元
• i5 edrive40（340 hp）：從76起.200歐元
• i5 Xdrive M60（601 hp）：從107起.500歐元

儘管軸距近3米和尺寸急劇，但該模板的大型轎車仍然很常見. 長凳上的席位很好，屋頂護衛慷慨.

寶馬i5

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新的BMW 5系列現在有100％的電動版本稱為i5. 這在340 hp的推進版本和運動版本中可用，M60 Xdrive，601 hp.

寶馬i5的設計和尺寸

關於設計，寶馬i5與新的5係有相似之處，該系列贏得了10厘米的長度. 因此，i5的長度超過5米，達到5.06米. 設計師試圖通過溢出大燈和機翼上的燈光來部分緩解這種尺寸. 與i7相比，i5格柵保留 合理的維度. 此外，可以照亮格柵的輪廓（可選），並添加獨特的視覺鑰匙. M60版本以特定的格柵為特殊，沒有鍍鉻條. 汽車的輪廓具有濃密的黑色身體的更加流暢和令人驚訝的外觀. 窗戶之後的裝飾插入物包含數字5，添加了個性化密鑰.

i5 edrive 40：5060毫米長到1900毫米的尺寸，高1515毫米

“>M60 XDRIVE	“>Edrive40
“>長度（mm）	“> 5 060	“> 5 060
“>高度（毫米）	“> 1 505	“> 1 515
“>寬度（mm）	“> 1 900	“> 1 900
“>足夠（mm）	“> 2 995	“> 2 995
“>瓶體積（L）	“> 490	“> 490
“>轉彎半徑（M）	“ data-sheets-numberformat =”> 11.9	“ data-sheets-numberformat =”> 12.3
“>重量（kg）	“> 2 380	“> 2 205
“>接地間隙（MM）	“> 136	“> 146
“>CX	“> 0.25	“> 0.23

艙

BMW i5儀表板具有重大的技術發展. 她加入了 寶馬彎曲的顯示, 由兩個屏幕組成，串聯以優雅的曲率排列. 第一個屏幕為12.3英寸，用於儀器，而第二個屏幕的尺寸為14.9英寸，旨在提供信息. 通過添加實用的快捷鍵，後者得到了改善. 在充電期間，有可能 玩電子遊戲 多虧了板系統. i5繼承了i5棒互動，這是一個背光欄，其中包含直觀的觸覺控件. 寶馬第一次提供完全純素食的內部，帶有座椅，門繪畫，方向盤和門面板，而沒有動物動物的產品. 行李箱提供寬敞的490升卷.

BMW i5呈現BMW彎曲顯示屏，該顯示由兩個串聯排列的屏幕組成. 該儀器配備了12.3英寸的屏幕，而Info-Division具有14.9英寸的屏幕.

技術

關於技術，寶馬i5在該領域具有革命性的功能 半自治駕駛 ：一個活躍的軌道變更助手，可以被眼睛運動激活，這是世界第一個. 當車輛建議超越時，只需在外部後視鏡上看一下即可對其進行驗證，然後汽車照顧了超車的機動. 就舒適和安全而言，這是一個重大進步. 關於停車，只需使用智能手機，就可以從車輛外部進行操作. 此功能提供了更大的靈活性，並促進了停車操作.

在Edrive 40版本中，i5顯示CX為0.23

汽車和性能

條目 – 級版本是Edrive 40. 該變種配備了電動機推動汽車，提供250 kW的最大功率，或大約340 hp. 最大扭矩達到430 nm.

i5的高端版本是M變體，M60 Xdrive. 它的區別是有兩個發動機，一個在每個軸上，因此提供全輪驅動. 此版本的最大組合功率為442 kW，相當於601 hp左右 ! 多虧了M運動提升功能，最大扭矩達到820 nm. 此版本可以達到230 km/h的最高速度，並在僅3.8秒內製造0至100 km/h.

i5 M60 Xdrive的最大速度為230 km/h

“>M60 XDRIVE	“>Edrive40
“>傳播	“>積分	“>推進
“>電力（kW / ch）	“> 442/601	“> 250/340
“>夫婦（NM）	“> 795	“> 430
“>0至100 km/h（幹）	“ data-sheets-numberformat =”> 3.8	“> 6
“>最大速度（km/h）	“> 230	“> 193

電池和自主權

這兩個版本都配備了清晰的電池 81.2 kWh. 顯然，功能較低的變體提供了更高的自主權. 寶馬為Edrive 40版本宣布477至582公里的自主權，而沒有提供這些數字的具體細節. 至於M60 Xdrive版本，其自主權從455到516公里不等. 稱為“最大憤怒”的功能允許將自主權提高到25％ 通過限制力量並停用某些舒適功能.

i5最多接受205 kW負責

“>M60 XDRIVE	“>Edrive40
“>電池：淨容量（千瓦時）	“> 81.2	“> 81.2
“>交流負載（kW）	“> 22	“> 22
“>直流負載（kW）	“> 205	“> 205
“>交流充電時間（11 kW）0至100％（h）	“> 8.25	“> 8.25
“>交流充電時間（22 kW）0至100％（h）	“> 4.25	“> 4.25
“>DC充電時間（205 kW）10至80％（最小）	“> 30	“> 30
“>WLTP消費（KWH / 100 km）	“> 20.6-18.2	“> 19.5-15.9
“>WLTP自治（km）	“> 455-516	“> 477-582

充電

關於充電，該汽車用交替的電流作為標準配備11 kW的板充電器. 可選，可以獲得22 kW的充電器. 使用直流電，充電能力可以達到205 kW. 因此，在理想的條件下，將電池從10％充電大約30分鐘大約需要30％.

i5 M60 XDRIVE的最大自治（WLTP）為516 km

營銷和價格

全新的寶馬i5現在在法國可用，現在可以訂購. 版本40的起始價格是 €76,200, 而M Sport版本則達到80,250歐元. 對於M60版本，價格為 €107,500. 還計劃以後推出汽車的休息版.

新的Electric 5系列售價為76,200歐元

“>M60 XDRIVE	“>Edrive40
“>標準飾面	“> 107,500€	“> 76,200€
“>運動表面	“> –	“> 80,250€

寶馬i5 Edrive 40照片庫

新的Electric 5系列售價為76,200歐元
i5 edrive40在6秒內加速0至100 km/h
i5 edrive 40的最大速度為193 km/h
i5 Edrive 40聲稱具有250 kW的功率，或340 hp
在Edrive 40版本中，i5顯示CX為0.23
i5最多接受205 kW負責
i5 edrive 40的軸距延伸超過2995毫米

i5 edrive 40的轉彎半徑是12.3 m（11.9 m，可選後輪）

i5 edrive 40的重量為2205千克
i5 edrive 40：5060毫米長到1900毫米的尺寸，高1515毫米

寶馬I5 M60 XDRIVE照相館

Electric 5系的運動版稱為M60 XDRIVE
i5 M60 Xdrive比Edrive 40版本低10毫米，高1505毫米
i5 M60 XDRIVE在3中從0到100 km/h加速.8秒
i5 M60 Xdrive的最大速度為230 km/h
i5 M60 XDRIVE的總功率為442 kW，或601 hp !
i5 M60 XDRIVE的最大自治（WLTP）為516 km
新的i5 M60顯示CX為0.25
i5 m60：5060毫米長的尺寸，寬1900毫米，高1505毫米

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