奧迪Q6 E Tron

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奧迪Q6 E Tron

更改整個奧迪Q6 E-Tron的平台將是基於新技術平台的第一款汽車，稱為Premium Platform Electric（PPE），已經用於幾輛概念車，並具有800伏特的系統. 結果 ? 典型的奧迪設計SUV，由強大有效的電動機提供動力. 為了充分利用其近600公里的自主權，您可以依靠電池和創新充電的管理系統，這是完全前所未有的電子架構. 總而言之，奧迪Q6 E-Tron開設了下一個有關奧迪範圍電氣化和數字化的主要章節.

智能照明. 活著你不會相信你的眼睛. 如果乍一看，奧迪Q6 e-tron的大燈和後燈似乎還活著，那是因為它們是由主動的燈光簽名而動畫的. 奧迪提出的全球首映. 隨之. 由於第二代OLED數字大燈的發展，一項壯舉成為可能. 在後部的前部，可以個性化大燈的光簽名 – 提供八個版本 – 以便更好地看到道路並防止任何類型的其他用戶. 道路安全的真正進步. 發現這項創新

奧迪Q6 E-Tron和SQ6 E-Tron 2025：已經駕駛原型!

丹麥法羅群島 – 奧迪計劃到2025年推出20種新車型，其中一半以上將是電動. 從該組中，Q6 E-Tron SUV似乎是德國品牌近期最重要的三個最重要的模型之一. 這款電動SUV在PPE架構上詳細闡述（高級平台電氣）與保時捷共同開發，處於最終測試階段. 它的全球首映將直到2023年下半年才會舉行. 然而, 汽車指南 能夠在丹麥的Faroese群島的道路上採用偽裝原型的輪子，以進行“前衛 – 避免Première”的測試.

模塊化體系結構PPE將用於在奧迪和保時捷，Q6 e-Tron和Macan EV是前兩個標準模型，以構建一系列模型. 該建築在過渡到德國品牌的電動機上的新里程碑，該品牌從SUV E-Tron Quattro 2019開始，今天採用了名稱Q8 E-Tron. 從那時起，Ingolstadt的製造商在J1建築上開發了E-Tron GT Electric Sport Sedan，與保時捷Taycan共享. 最近，MEB平台是Q4 E-Tron的基礎，以及I.d. 大眾汽車4. 因此，通過優化大眾汽車集團在電動移動性方面取得了重大進步，這是通過優化各種品牌之間的協同作用. 對於第六季度，奧迪將啟動兩個版本，即Q6 55 E-Tron和SQ6 E-Tron，具有更運動的職業. 兩者都將以VU和Sportback配置提供，並以短暫的屋頂線向後提供.

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和自治?

使用PPE平台，Q6 E-Tron的總容量為100 kWh，可以使用95 kWh，並且電氣架構為800伏特，授權快速電流充值高速公路. 標準配置，Q6 E-Tron最多可以加載150 kW的功率，但也可以選擇270 kW的充電. 根據奧迪的說法，這種功率將在10分鐘內增加250公里的自治.

自治宣布了第655季度的E-Tron超過600公里，SQ6 E-Tron宣布了自主權，根據WLTP標準建立這些值（這些值）（世界輕型汽車測試程序）非常樂觀. 因此，我們可以期望Q6 55 E-Tron能夠在理想的使用條件下提供470至500公里之間的真正自主權. 對於SQ6 E-Tron，這些值應為370至400公里. 在我們對兩個原型的簡短測試中，我們的能耗約為每100公里的22.3 kWh，Q6 55 E-Tron和SQ6 E-Tron的能耗約為23.7.

沉默的力量

忠於該品牌的理念，Q6有兩個電動機，使其成為具有電子控制的完整控制的VUV. 對於Q6 55 E-Tron，功率和扭矩值為395馬力和395 lb-ft的扭矩. 對於SQ6 E-Tron，我們談到510馬力605 lb-ft. SQ6的Q6 55和4.5秒在6秒建立0至100 km/h的計時. 為PPE架構開發的電動機也更安靜，工程師特別注意了他們的隔音. 此外，這些發動機還用油潤滑以優化性能和效率，該油也用於確保其冷卻.

沉重但敏捷

Q6 55 E-Tron的串行模型將接收到直徑在18到21英寸之間的輪輞，而SQ6 E-TON將在20或21英寸的輪輞上駕駛. 在我們的測試期間，我們採用的輪子的原型配備了自適應氣動懸架和21英寸的輪輞. 在完美光滑的道路上，Q6和SQ6被證明是舒適的，最重要的是非常沉默.

這兩個變體的底盤非常僵硬，前軸的新幾何形狀在轉彎開始時特別有效，授權一個非常精確的指導. Q6 55的加速度是定調的，SQ6的加速度更高。. 與SQ8 e -tron -2帶有三個發動機，一個用於前軸，一個用於兩個後輪中的每個引擎 – SQ6 E -Tron對兩個發動機滿意. 在動態模式下，更強烈要求安裝在SQ6後面的那個，這使其具有更有趣的角色. Q6和SQ6很重，就像所有電動SUV一樣. 在第一次接觸期間，他們的體重未顯示出來，但很明顯質量大於兩噸. 可以通過方向盤後面的位置配置動能和製動中動能的恢復. 此外，可以通過中央控制台的選擇器激活授權開車到單個踏板的“ B”模式. 在我們的測試中，我們觀察到通過液壓制動保證的再生製動與製動之間的過渡幾乎是無法察覺的，這表明校準很好.

道路行為可在多種模式中配置，包括越野模式. 後者提高收銀機以增加地面間隙，同時校準電子穩定性控制以優化家具表面上的運動技能. 舒適，高效和動態模式也在該計劃中. 最後，仍然是單個模式，可通過觸摸屏配置，這使得可以彼此獨立校準各種系統.

完全隱藏

但是，我們不可能配置單個模式，因為整個儀表板以及中央控制台都被畫布覆蓋以隱藏屏幕和控件的佈局. 在駕駛過程中，一位佔用乘客座椅的工程師可以注意一個網絡部分. 因此，不可能將儀器顯示器或多媒體系統的圖形質量告知自己. 但是，覆蓋儀表板的畫布的切割表明，Q6和SQ6將有兩個屏幕，可以形成一個大型數字平板，這是一個類似於的概念 彎曲的顯示 在最近的寶馬車輛上採用. 我們還被禁止拍攝Q6和SQ6的內部，即使有這些畫布. 整體將在他們的世界首映期間揭曉，該世界將在2023年9月初舉行的IAA慕尼黑機動活動期間舉行.

看和看

此外，Q6和SQ6將獲得全球簽名參數可視覺簽名. 可以通過遠程信息處理系統或Moaudi應用程序在八個動畫之間選擇八個動畫和矩陣LED光學塊的駕駛員. 燈光由360個OLED段的六個街區組成，以顯示充滿活力的動畫. 在122個細分市場或每側61個的前面情況相同的情況下構成日光. 根據協議，這項新技術具有與其他道路使用者的高級通信功能 汽車到X通信. 因此，作為沿著道路固定的車輛接近，Q6和SQ6的OLED火災的某些部分自動顯示緊急三角形面板的形狀，因此警告車輛的駕駛員，因為危險是危險的. 這種用於室外照明的可配置技術允許通過八個初始動畫個性化，也可以通過Internet選擇新動畫而不是可能的更新.

最後，這種避開前的接觸使我們能夠注意到Q6和SQ6是純粹的奧迪產品. 道路行為是出色的，運動技能特別有效. 即使它們是原型，組裝的質量和身體面板的調整似乎都等於串行模型的質量. 但是，由於上述原因，我們不能說明機艙，但是預計Q6和SQ6不對內部裝飾的質量批評.

這些車輛將在2024年的2025年型號上在市場上推出. 因此，我們將無法向您發送該國的確切營銷日期以及這些新電氣視圖的價格量表，今年秋天晚些時候. 繼續諮詢 自動指南 了解更多.